moteur qui hurle

Il fait froid, avec tous tes essais, certainement que la batterie est un peu déchargée.
Mais si elle a démarré, ton problème doit être résolu.

Salut Litteul Kevin,

"Soit, la batterie moto est faiblarde, soit il subsiste un problème..."


Une batterie peut être bonne en voltage, et avoir ses éléments faiblards, ne tenant que très peu la charge. La pesée de contrôle (pèse acide) devient alors très révélatrice de l'état réel de ta batterie.

salut litteul kevin je suis sur limoges ce mercredi (18) après midi plus excatement en gare RDV 14H15, je crois même je suis sur j'ai un relai de démarreur de GPZ il me semble que ce soit les mêmes,je peut te le refiler si tu le veux j'habite sur malemort (brive) tiens moi au jus A+

@Kito
Belle proposition

je te mets des photos il y a aussi un entraineur de compteur A+

Certainement le tendeur de la chaine qui doit commencer à faiblir.
Il faut déposer le carter moteur droit pour vérifier.
Pour info, pas besoin de faire la vidange moteur.
En laissant la moto sur la béquille latérale on peut réaliser le démontage sans perte d'huile.
Questions ?
La moto passe-t-elle la nuit sur la béquille latérale ?

Litteul Kevin , si tu veux j'ai changé ma chaîne et le tendeur d'alternateur l'hiver dernier , et j'ai gardé les pièces (qui n'avait pas l'air en mauvais état) , si ça t’intéresse je te les files , tu sais ou j'habite .

Dis moi en MP si tu veux

Je viens de repasser tout le sujet.

Tu as fait ton niveau de cuve, 17 mm. OK
J'espère seulement que tu as bien fait les niveaux comme préconisé dans la RTM, CAD en inclinant le carbu jusqu'à la fermeture du pointeau et en prenant la cote entre le plan de joint et la partie la plus haute du flotteur.

Sur la rampe de carbus, il y a 4 prises de dépression dont une qui sert à gérer l'ouverture du robinet d'essence. Mais sur les autres, y-a-t-il les bouchons (3 en tout) ? S'ils n'y sont pas, prise d'air...

Le stationnement prolongé sur la béquille latérale. A éviter.
Toute l'huile moteur se retrouve à gauche et lorsque tu démarres le moteur le matin, je pense que tu dois faire comme beaucoup :
- laisser la moto sur la latérale
- démarrer le moteur avec un starter qui finit par mettre le moteur vers 3000 ou 4000 trs
- laisser chauffer pendant qu'on s'habille...

Il n'y a rien de pire...
Le graissage de la chaine de démarreur/alternateur se fait par barbotage en partie. Comme toute l'huile est à gauche... Pas de graissage pendant le temps de chauffe. Résultat, usure de l'ensemble. Lente, certes mais usure quand même.
C'est la même chose pour les arbres à cames. Usure prématurée des cames cylindre 4, parfois cylindre 3.

Pour ma part, je ne laisse jamais (ou très rarement, quand je ne peux pas faire autrement) la moto sur la latérale la nuit.
Si je dois faire chauffer, systématiquement je la mets sur la centrale.
Le moteur à 97000 KM, tout est d'origine sur le moteur et il n'y a pas si longtemps, j'ai encore pris 205 KM/H (lu sur le GPS).
Conso moyenne : 6 à 7 litres / 100 en fonction du chargement.

On va continuer à résoudre ton problème.

@+

Rassure-toi, la mienne démarre exactement de la même façon.
Je pense que l'essence s'évapore pendant la nuit et qu'il faut attendre qu'elle redescendre.

Peut-être qu'il faut mettre le robinet en "pri" quelques secondes avant de lancer le démarrage.

Je me pencherai là dessus au printemps.

@+

J'ai tout relu depuis le début, pas d'avis particulier pouvant en rajouter à ce qui a déjà été dit.
Par contre, ayant trois machines, j'ai remarqué que leur "sensibilité" varie en fonction de la période et de la moto.
La jaune m'a fait quelques caprices il y a peu, j'ai "réfectionné" le robinet d'essence, changé les bougies et depuis ça marche correctement. Les nouvelles bougies sont des NGK BR 8 ES. Pas par choix, mais parce que je les avais quand j'ai eu le soucis.

C'est exactement le même type de bougies que je monte.
- Robinet d'essence refait avec un kit tout neuf
- Idem pour les 4 carbus.

Bonjour Litteul kevin , 
j'ai bien vu ton mail et je t'ai répondu.
Tu as mon tel sur le mail , pas de pb tu peux m'appeler. Quand on peut aider son prochain (surtout s'il est motard   )

Si tu l'as refait avec un kit, c'est que tu as mal remonté quelque chose.
.

Il y a des chances mais comme ça , en mettant sur OFF après utilisation , plus de risque de remplir les cylindres!!!
Litteul kevin
Kawazaki 1000 GTR de 1999 (cadre 60 000 km / moteur 95 000 km)

Pas favorable à ce système, un jour ou l'autre tu finiras par oublier de fermer et Là ......
C'est un peu pour éviter ça que les robinets à dépression existent. S'il est en bon état tu ne dois pas avoir de soucis avec.
Le kit d'origine n'est pas très cher au regard des dégâts et/ou des problèmes que tu peux avoir.
Le débit d'essence est aussi en fonction de la dépression, si ça se trouve tes problèmes viennent de là.