mon moteur fait tac tac tac

salut a tous,voila,je viens de récupérer ma moto après un séjour chez le garagiste,pour un réglage soupape,syncro ,216e de factures,depuis mon moteur fait clac clac clac ,mon garagiste me dit que ces moteur ne tourne pas rond d'origine,mais la le bruit n'y était pas avant,il veut rien savoir,j'en ai marre de payer des guignoles,j'en suis a plus de 500e de frais sur cette moto,vidange moteur,liquide de refroidissement,filtre a air,filtre a huile,bougie,plaquettes,elle n'a que 75000km c'est modèle 2000 .auriez vous une idée de la panne ,je précise qu'elle démarre au quart ,mais a des ratés a l’échappement coté droit.merci d'avance.

Salut,

A froid aussi le bruit ?

Rico

Salut Jean Louis,

Lors de cet entretien, quels travaux ont ils été réalisés ?  Simplement les soupapes / synchro, sans rien controler avant, ne serait-ce les bougies ?

Tu peux toujours prendre une prise de compressions, voir où t-en ai ? Car si avant cette intervention, rien d'anormal, soit le réglage soupapes, soit la synchro ,
soient les 2 ont été loupées . Vérifies également que les fils de bougies sont dans le bon ordre et bien en place.

75 ooo Kms certainement un peu tôt pour te parler d'une chaine alternateur ou distri.

Enfin étonnant qu'un garagiste, en espérant qu'il s'y connaisse, puisse te dire que ce moteur ne tourne pas rond d'origine, tous les Maniacs de Conie te diront le contraire.

bonjour,oui a froid comme a chaud,pour ce qui est du garagiste,il est pro et j'ai confiance,mais pour lui ce type de moteur est très dure a régler,je sais qu'il a raccourci un fil de bougie par ce qu'il été oxydé ,il a démonté la rampe pour change le joint de calorstat qui a fuit au remontage .c'est pas ma première kawa et c'est la première fois que j'ai ce problème,est ce que la carburation pourrait etre en cause,merci.

Quels travaux avant ?

Oui un défaut de réglage de carburation peut entrainer un bruit comme décrit.
Perso si un des fils de bougies s'oxyde le reste suivra par la force des choses et surtout du temps. Donc un jeu de fils anti-parasite complet et tu repartais sur de bonnes bases.

Je reconnais que le réglage des soupapes peut être très chiant,à faire avec patience, méthode & soin. Les vis de réglages peuvent se resserrer lors du serrage , entrainant un manque de jeu. Mais lorsque toutes les soupapes ont été réglées, on se doit de refaire un controle, on fait tourner le moteur à vide (sans démarrer évidement) et revérifier ce jeu aux soupapes, au besoin reprendre.

Dans l'ordre c'est allumage, jeu aux soupapes, puis synchro.
Et encore que quand tu fais une synchro, tu t'assures du nettoyage des carbus, controle des gicleurs et état des menbranes.
Car tant qu'à faire autant le faire correctement.

il a démonté la rampe pour change le joint de calorstat

Les manchons sont-ils bien place et correctement sérrés ?
Tous les petits tuyaux sont ils en place et corrects?

pour toutes ces questions ,j'en sais rien,j'ai payé 216e our un réglage carbu et une syncro,je sais pas comment été les fils et tuyaux avant,j'ai voulu faire tout ça par un pro pour être tranquille,mais je pense que je vais tout démonter seul ,j'ai la rt ,je voulais juste avoir une piste pour commencer ,pour les carbus il n'ont as été nettoyé ce que je trouve bizarre alors qu'ils été démontés,mais quand même,je n'avais pas ce bruit avant.il est du coté gauche si ça peut aider.

Peut être ton tendeur de chaine distri, qui doit passer un cran.
Tu enlèves la vis du tendeur moteur tournant (sans enlever le tendeur bien sûr), ensuite tu prends un tourne vis qui rentre dans l'orifice, tu fais tourner aux environ de 3000 tr/mn pas plus, avec le tourne vis tu appuies sur le tendeur (en fait tu aides le ressort à pousser) (faut pas traverser non plus hein !) et normalement le bruit se réduit ou cesse ... si ça vient de là évidemment).
Si c'est pas ça, pour l'instant je vois pas.

pour revenir à ce que tu décris je ne vois pas pourquoi démonter la rampe pour le joint du calorstat j'avais changé le mien plus le joint sans avoir à démonter cette rampe sachant que c'est bien plus haut,après je suis du même avis que toutatis si c'est cotè gauche éventuellement distri,mais je suis très sceptique vu que ça ne faisait pas de bruit avant,là je ne saisi pas pourquoi démonter cette rampe aucun rapport,regarde un truc con si tu as bien toutes tes bougies de serrées et l'ordre de tes fils 1 coté gauche et en suivant ensuite tu vérifie la hauteur de tes pistons en point mort haut,peut être une piste éventuel A+ (je doute)

merci pour toutes ces pistes,ils ont démonté la rampe par ce que en remontant le couvre culasse il y avait un joint qui se trouve derrière cette rampe qui c'est mis a fuir du liquide de refroidissement,j'en sais pas plus,du coup d'un simple réglage j'ai eu le droit au démontage de rampe,plus purge circuit etc...ce qui est bizarre,c'est que ça claque a gauche ,mais c'est mon échappement droit qui a des ratés,je sèche.

changes de mécano!!!

vas en voir un autre et demandes lui son avis en disant ce qui a été fait dessus

Le joint qui a du lâché est le joint de la rampe de refroidissement qui est juste au dessus de la rampe carbu et sur le quel il y a le calorstat.
Alors mon avis, ils ont un peu trop secoué cette rampe et le joint à rendu l'âme, d'où le démontage de tout le reste.
Pour le fait que ce soit le droit qui a des ratés, vérifie tes bougies, leur serrage et leur  état.

je ne peux te dire,là dessus,la mienne était de 88 avec aucun refroidissement sur carbu seulement t'aider A+

je ne vais parler de ce que je ne  sais pas ??,,, A+

encore merci pour votre aides,je vais exploiter toutes ces pistes et je vous tiens au jus,

ATTENTION ! Ce n'est pas du refroidissement carbu dont je parle, mais de la rampe du circuit de refroidissement qui passe à l'extèrieur de la culasse !

Quand j'ai acheté ma 1000, le moteur faisait tac,tac,tac,tac, un de mes potes ex mécano et moi, avons cru que cela provenait de la distri, c'est aussi ce que nous a dit le précédent proprio, nous avons tout changé, chaîne, patins, tendeur, une fois tout remonté ça continué, je l'ai donc amené à mon pote ex chef d'atelier chez kawa, et en fait il s'agissait de l'arbre à cames d'échappement bizarement , une portée était usée et le bruit venait de là, j'ai donc acheté une culasse à guy, et nous avons remplacé l'arbre à cames, depuis plus rien, juste le ronronnement de mon moteur et de mes pots !!

merci pour ces avis,mais le bruit n'existé pas avant le réglage soupape et la syncro,est t'il possible de décaler quelque chose dans le moteur quand on vérifie le jeu aux soupapes ,merci.le bruit ne se fait entendre qu'au ralenti,dans les tours plus rien ou masqué par le régime moteur,elle ne cale pas,démarre bien,les bougies sont neuves.

salut voisin ,je vient de parcourir ton post,si tu veut confier ta belle a un pro qui connait kawa sur le bout des doigts va voir a l'adresse si dessous.il m'as été d'une grande utilité pour des renseignements et des pieces rares pour mon "1300 z" a l'époque"... a éviter par contre "l'homme de la moto"(a traduire en anglais) a quimper qui lui est un vendeur...

la c'est du serieux,c'est "rioxx" qui me la conseillé c'est son réparateur atitré.. 

http://www.allodocmotos.com/spip.php?article7

Moi, je ferais ce que dit Tof, j'irais voir ce bon mécano, je lui ferais écouter le bruit, et soit je lui demanderais de me refaire le boulot, soit je retournerais voir l'autre en lui disant de refaire son travail de merde, mais dans les deux cas, il faut que ça cesse ce bruit, car ce n'est pas normal et ça peux engendrer un problème plus grave à l'avenir !!

c'est clair et comme il fait pas de vente de neuf,son but est bien de faire de la très bonne réparation,pour info il a été chef d'atelier chez "godier"...ça cause quand même.

Ah,bon! Je vais lui porter ma tondeuse maintenant!!

Tof

Tu dors avec ta tondeuse ? lol

CHEZ godier alors là? y à de la réfèrence mon petit A+

Kito a raison, les Kawas préparées par Godier Genoud, c'est la B à Ba de la prépa de courses de l'époque ! Ca c'était des vrais mécanos, pas des rigolos de kermesses !! Après ça dépend du temps passé chez Godier, s'il est resté une semaine.....................il a travaillé chez Godier, mais.................boff !! mdr