moteur qui hurle

Bien je regarde j'ai des carbus d'une autre bécane je regarde si les membranes sont identiques je te tiens au courant et je montrais te voir ça j'emmerai ma bougie corlor-tune pour régler tes richesse correctement j'ai aussi l'appareil pour contrôler les compressions on fera un contrôle de ça aussi A+

j'ai le tournevis en cause je l'ai eu chez moto tacot à coté de limoges ainsi que d'autres matos pour moto dont la bougie color-tune avec plusieurs reducteurs de diametres A+

salut litteul kevin ma proposition tiens toujours mais ça serai le matin ma femme travail,oui il faut refixer les manchons pour ça tu passe par la boite à air une fois le filtre retiré et tu chauffe avec le séche cheveux de madame ne lui dit pas ça ramollie les manchons et dons plus facile à remboiter évite le décapeur thermique trop puissant A+

tiens moi au us rapidement si tu veux que je monte à limoges lundi sinon j'ai d'autres projet pour lundi repond rapidement STP A+

Je t'envoie en MP mon tel A+

d'après ce que je vois elle a l'air de correspondre la membrane pour la 1000 gtr ça va de 1988 à 2003 sur leur descreptif A+

Oui mais la machine de Litteul Kevin est de 99 sauf erreur de lecture de ma part.

Bete de Concours a écrit:

Oui mais la machine de Litteul Kevin est de 99 sauf erreur de lecture de ma part.

lorsque tu va sur le site et directement dans carburation puis membranes et boisseau on retrouve celle pour gtr de 1988 à 2003 A+

http://www.pieces-moto-kristen.fr/uploads/Medias/291/f6/G_pim_46_1295464891.jpg

Pour info, sur toutes les GTR les boisseaux sont les même.
La seule chose qu'il ne faut pas oublier, c'est de bien remonter les aiguilles des boisseaux du carburateur d'origine.
J'ai déjà mixé les boisseaux d'une 2000 sur une rampe de carbus d'une 1987. Et ça marche.

salut llitteul kevin tu as refait ton faisceau ? sinon pour la vente de tes pièces le boncoin,ebay,vivastreet etc content que ça roule maintenant,ayant eu un modèle de 1988 et maintenant une de 1996 le premier modèle arrachait plus et était moins poussif mais je ne pense pas que l'huile y fasse quelques chose berna 1201 parle sur un sujet d'allumage qui peut être aussi une piste je trouve cela interressant à voir la suite A+

Content pour toi litteul , à un de ces jours sur la route. Comme je passe pas très loin de chez toi de temps en temps.

Litteul kevin a écrit:

Bonsoir.
Carénage enfin remonté,un peu de cosmétique  et en route: ça roule, plus de voyant d'huile qui s'allume, de la puissance, peut-être pas autant qu'elle devrait (reprises un peu poussives en 6ème d'après kito 19) mais je vais remettre l'huile 5w30 au lieu de la 10w40 , ça devrait aller mieux...
Je voudrais mettre en vente pièce par pièces l'autre moteur de 60000 km , avez-vous uneidée d'un site où j' aurais des chances de vendre?
Merci.
Litteul kevin
Kawazaki 1000 GTR de 1999 (cadre 60 000 km / moteur 95 000 km

La viscosité de l'huile n'a rien à vois avec la puissance. Et mettre de la 5w30 est fortement déconseillé.
Kawa préconise de la 10w40 ou 10w50. Rappelle-toi que la conception du moteur date de 1997, et même au delà puisqu'il est dérivé du 900 Nija.
Quand aux reprises poussive en 6 eme, il faut savoir que la vmax est obtenu en 5eme, la 6eme étant plus un overdrive qu'un réel rapport.
De plus, depuis 1996 les normes antipollution sont passées par là et le moteur est creux entre 2000 et 4500 trs.

Salut,
C'est étonnant car le 140 est atteint très rapidement sur cette moto, et même nettement plus,
ce n'est ni l'huile, ni l'arbre d'équilibrage qui te feront gagner quelque chose de significatif,
les vibrations viennent plutôt des réglages non corrects ou d'un problème moteur non encore cerné,
A+

salut, pour info ma GTR de 1999 remise en configuration d'origine avec carbu petit gicleur et pot bien bridé, sur autoroute avec ma femme derriere, top case et valises, monte correctement a 100 et ensuite monte comme une fleche(bon ce n'est pas non plus mon zrx1200 cela n'arrache pas les bras  ) a 150 et il faut calmer le jeu car elle ne demande qu'a monter; moi c'est plus sous les 100 que c'est calme;

non, j'ai pas de vibrations...le moteur a 53000 Km, cela explique peut etre cela...maintenant je possede un 1000rx qui vibrait énormément entre autre alors que contrairement a la gtr il est monté sur silent bloc, en fait tout venait d'une carburation et allumage desastreux (31 ans), si cela peut t'aider;

Il y a des tutos qui expliquent comment régler l'arbre d'équilibrage.
Il y a fort à parier pour que ça vienne de là. Le GTR ne vibre pas. Ce n'est pas un flat twin...