Ma GTR et ses soucis perpétuels

50 000 Km, vu comme tu la bichonnes, tu peux compter sur encore au moins 150 000 voire plus ....
Bonne route ... enfin !

Merci, j'en bave, mais je n'ai que ça pour rouler, donc je m'y accroche.....

Aujourd'hui, essai routier sur divers parcours : autoroute, route, ville.

Avec la grosse révision et le changement des câbles et anti-parasites par des NGK CR1 silicone, j'ai finalement pu (sans carénage et sans diverses pièces) rouler et tester la bête.

Ça vibre pas mal dans le guidon et ça donne des fourmis dans les bras à la longue, mais elle roule bien la bougresse.

Fallait au moins ça pour que je me persuade que c'est peut-être une bonne bécane.

Elle est maniable, elle tient le parquet.

Elle manque de souplesse à bas régime, ça fait quelques à coups sur la reprise sur un filet de gaz. Mais elle reprend bas, et elle pousse bien jusque 6000 tours.

Au delà, l'accélération est plus forte, puis elle devient franchement plus "sport" au delà de 7500 tours.

Je persiste à penser que le manque léger de souplesse à très bas régime est du à l'échappement non étanche à 100 %.

J'en veux pour preuve les petites pétarades à la coupure de gaz, et le bruit un peu fort quand j'ouvre franchement.

Faudra sans doute que je la mette sur une table de travail pour visualiser les dessous de la belle et repérer les endroits à fuite. Car allongé par terre, pas simple...

Après un très gros coup de blues suite à la réception des superbes pièces fabriquées par notre excellent Guy (colis reçu abîmé et pièces endommagées), je pense garder cette machine car elle est vraiment polyvalente.

Début d'un hors-sujet :
Sans doute me trouverais-je une seconde petite moto d'appoint, style Suzuki LS 650 Savage, pour me faire plaisir sur de petits parcours. Moto rigolote coupleuse et qui fait poum-poum-poum comme il faut.

Si certains ne savent pas ce que c'est c'est ça :



Fin du hors sujet

Si tu la gardes, tu vas y prendre gout au point de ne plus pouvoir t'en passer .....

Bon... La soudure à froid du collecteur à jauni, chauffé et craqué. Une partie s'est ouverte de nouveau. J'ai remis de la pâte de montage échappement qui résiste aux vibrations, mais sans conviction.

Je vais devoir changer le collecteur. Sur ebay us, parait qu'il y en a des bons, Mat963 a dit ça il me semble.

J'ai regardé, apparemment, ils sont nombreux et pas trop atteints par l'oxydation. J'ose pas trop risquer le coup avec mon "bol légendaire".....

Je vais même peut-être changer de pseudo... Faut voir comment faire... Je vais chercher.

edit : trouvé ! Je suis désormais Black Minou, le chat noir !!!

Parce que je préfères en rire sinon, je larguerais tout une bonne fois pour toute.

C'est clair qu'hier soir, j'étais pas à approcher de trop près... Pétage de plomb en règle...

Collecteur trouvé en assez bon état en Allemagne. Un peu rouillé en surface et une soudure propre dessus, dit le vendeur. Bonnes notations sur Ebay Allemagne.

Pièce reçue dans une petite semaine maximum.

Là au moins, je serais peinard une fois pour toute côté moteur.

Je ne sais même pas comment j'arrive encore à trouver de la patience.....

Jean Bart - Black Minou a écrit:

Là au moins, je serais peinard une fois pour toute côté moteur.

Je ne sais même pas comment j'arrive encore à trouver de la patience.....

L'amour ,l'amour de la machine et de la meca !!!!
Et que vas tu faire quand tout tournera bien, il va y avoir un grand manque et tu recommencera sur une autre               
Une pose et hop motivation pour le reste.

t'inquiéte jean ça prend fin les beaux jours arrive et tu va en profiter rapidement tiens bon A+

Collecteur reçu ce matin. Sont rapides les allemands !

Un collecteur de 1986, une patte a été ressoudée proprement (je le savais), mais deux petits trous sur le manchon qui va dans le silencieux.

Apparemment recouverts par le joint quand on enfile le silencieux si j'en juge par les marques, mais bon. On va reboucher ça avant le montage pour être certain.

Sinon, pour le tube de liaison et le reste, que de la rouille de surface, le métal sonne bien partout quand on le titille avec un petit marteau (doucement).

On va finir par y arriver un jour avec cette bécane !

Hier, j'ai roulé une petite centaine de bornes, parcours mixte.

Elle est plus souple quand je bouche le trou de mon vieux collecteur. Tellement souple que j'oublie régulièrement de rétrograder quand je traverse les villages. Du coup, je reste en 6ème.

C'est là que je ressens des légers à-coups, qui se calment un peu en rétrogradant.

Cette moto m'étonne vraiment. En positif.

Ça manque juste un poil de couple, merci les normes qui l'ont castrée au fil des années.

En revanche, j'ai des remontées de vibrations au guidon, ça me fatigue un peu les poignets à force. Vous avez ça vous aussi ?

j'ai jamais eu le problème de vibrations, mais je crois qu'il y quelque part un sujet de sa sur le forum.

hier je faisais le plein a Saint-Omer a côté d'une Connie entièrement grise avec des silencieux noir, c’était quand même pas toi? moi j’étais en voiture (vert foncé) parce que moi aussi je démonte ma machine pour le moment

Ben merde alors ! C'était toi ?

Parce que oui, je faisais le plein avant d'aller au collège Blaise Pascal chercher ma grande fille.

Comme tu vois, elle roule... Enfin ! Même si elle n'est pas finie.

T'as une voiture pas courante, je crois. je ne me souviens plus, mais j'avais repéré la voiture d'une modèle pas souvent croisé sur les routes.

c'est vrais qu'en France elle n'est pas courante, vu cette modèle de Mitsubishi n'as jamais été commercialisé en France, ils ont arrêté le série du Galant avant celui si.

Comme je croyais que ta bête roulais pas encore j'avais seulement pensé "tiens encore quelqu’un avec une grise entier comme notre jean Bart le lien avec la reste remontais après que javais relu ta signature, les pots en noir, le vises en inox... tiens ça faisait beaucoup de similitudes.

p.s. ma bagnole a le même age que ma GTR

pour les vibrations voir pression de pneus c'est la maladie des GTR  ou usure des pneus aussi ça le fait

Pourtant le pneu est quasi neuf (moins de 1000 km), et j'avais refait la pression il y a deux ou trois mois.

Bizarre cette perte de pression (si c'est bien le cas).

Je vérifierai plus souvent. Dès que je peux, je vois ça. Pas encore d'électricité dans le garage, obligé d'aller à la station pour ça.

Revenand a écrit:

c'est vrais qu'en France elle n'est pas courante, vu cette modèle de Mitsubishi n'as jamais été commercialisé en France, ils ont arrêté le série du Galant avant celui si.

Comme je croyais que ta bête roulais pas encore j'avais seulement pensé "tiens encore quelqu’un avec une grise entier comme notre jean Bart le lien avec la reste remontais après que javais relu ta signature, les pots en noir, le vises en inox... tiens ça faisait beaucoup de similitudes.

p.s. ma bagnole a le même age que ma GTR

Ben comme tu vis, elle roule. Mais le "nouveau" collecteur doit encore être monté pour fiabiliser l'échappement. Et je dois résoudre le problème de l'nstallation délicate des protections fabriquées par Guy (sur la mienne, ça pose problème).

Jean Bart - Black Minou a écrit:

Pourtant le pneu est quasi neuf (moins de 1000 km), et j'avais refait la pression il y a deux ou trois mois.

Bizarre cette perte de pression (si c'est bien le cas).

Je vérifierai plus souvent. Dès que je peux, je vois ça. Pas encore d'électricité dans le garage, obligé d'aller à la station pour ça.

y'a un topo sur le sujet sur le vieux forum si mais souvenirs  sont bon tes pas le 1er à avoir se problèmes
c'est classique et connue sur la 1000gtr

Ok.

Je gonfle à 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière ?

Je fais ça d'habitude, vu le poids de l'engin et le mien (118 kg).


Edit : certains sujets causent de l'arbre d'équilibrage. C'est chaud de toucher à ça, non ?

perso je touche pas a ça !!!!!  

Mécano contacté pour mon collecteur. Ok pour le faire en mai, il mettra de la bonne visserie, je n'apporte que le collecteur et les joints, il fait le reste.

Main d’œuvre entre 1H30 et 3H00 selon les difficultés rencontrées... (50 roros de l'H)

Raisonnable ?

salut jean-bart emmène la lui à moitié démontée sans carénage(du bas) tu gagneras sur le temps de  démontage et sur le prix vu ce que tu as déjà bricolé dessus je pense que c'est à ta portée A+(peut être aussi un raz le bol)ça arrive.

kito19 a écrit:

salut jean-bart emmène la lui à moitié démontée sans carénage(du bas) tu gagneras sur le temps de  démontage et sur le prix vu ce que tu as déjà bricolé dessus je pense que c'est à ta portée A+(peut être aussi un raz le bol)ça arrive.

Ben détrompe-toi mon cher Kito...

Je ne finance ma moto, assurance, entretien, réparations, que grâce à mes frais de remboursement de déplacements pros.

Parfois, ils nous arrivent, nous les IPCSR (Inspecteurs des Permis de Conduire et de la Sécurité Routière, maintenant que vous le savez, j'utiliserai le sigle) d'"effectuer des déplacements dans notre département, sur d'autres centres d'examens, pour d'autres permis (moto ou code ou poids lourd), voire dans d'autres départements comme la Somme actuellement, car il y a eu beaucoup de départs en retraite ou de mutation.

Suite à ces déplacements, on a des "remboursements" de frais sur lesquels on réalise des bénéfices en économisant sur telle ou telle dépense...

Bref, ce pas autant à ma porté que tu pourrais le penser, sinon, crois-moi, j'aurais gardé ma Walkyrie qui était d'une fiabilité et d'une solidité qui vous impressionnerait tous...

Même si j'aime beaucoup la Connie à force de la "fréquenter".....

je pense que c'est raisonnable, comme kito19 dit, t'as le bas du carénage, démonter ça avant te rendre chez le mécano peut te faire gagné un peut, pour la reste, ta la démontage des radiateurs et la t'as vite une vise que veut pas sortir, donc perte du temps.
Connie est fiable, mais la tienne as été maltraité, suis sur qu'une Walkyrie faisait aussi des caprices si elle était dans les mains d'un gars comme celui qui ta vendu ton GTR.

Jean Bart a écrit:

Mécano contacté pour mon collecteur. Ok pour le faire en mai, il mettra de la bonne visserie, je n'apporte que le collecteur et les joints, il fait le reste.

Main d’œuvre entre 1H30 et 3H00 selon les difficultés rencontrées... (50 roros de l'H)

Raisonnable ?

oui je pense qu il vaut mieux que tu le fasse monter
le problème si tu a des vis foirer ou autre pièce abimer ou il te ferra payer la note ou il bricolera ??

Il m'a dit qu'il gèrera le problème au mieux. C'est à dire avec le moins de conséquence possible.