DANGER ROULEMENTS

marcopolo a écrit:

je le fais souvent ,pour le changement des roulements sur les machines agricole.

quand c'est un roulement a mettre sur un axe (ex fusée de roue) le le fais monter en température avec un décapeur thermique cela le fait dilater ( Lolo tais toi!!!!!!!    )plus facile a mettre sur la fusée
et le contraire(frigo) ,quand il faut le mettre dans une cage 
ça marche super bien

dilater dilater 

moi je fait que le gossier lol 
biz marco

Changement préventif des roulements de roue à 90 550 km :
- à l'avant aucune trace d'humidité pour les 2, pas de point dur
- à l'arrière trace de rouille derrière  le cache poussière, pas de point dur
aucun grippage, monte d'origine a fait plus de 90 000 kms, la moto n'a jamais été lavée avec jet haute pression.
Remplacement effectué chez Kawasaki :
- 2 caches avant à 9.5 euros pièces
- 1 cache arrière à 10.5
- 3 roulements à 11 euros

M.O 1.25 h soit 74.81 euros mais comprend aussi le changement du train de pneus avec équilibrage.

Et voilà un peu plus de 1 000 km et un petit bruit genre couinement à très basse vitesse, remarqué lorsque l'on pousse la moto, ou sur béquille lorsqu'on fait tourner la roue doucement à la main. Dès que la vitesse augmente plus de bruit. Idem en roulant.
Démontage des étriers avant et arrière et même bruit sur les 2 roues !

RDV pris chez le concessionnaire pour démontage des caches poussière, vérification des roulements....à suivre

Retour à la case concessionnaire, changement des caches poussière et bien ça fonctionne sans bruit. Reste à tester !

philippemontpellier a écrit:

Retour à la case concessionnaire, changement des caches poussière et bien ça fonctionne sans bruit. Reste à tester !

   Je  serai  toi   , je surveillerais de près   ces roulements .....   Si  bruit il y a  eue 

si seulement il fallait juste changer un cache poussière pour ôter un bruit de roulement ...........; perso à chaque démontage (en gros tous les 10.000 pour les pneus) je vérifie, le moindre grattement ou autre je change . Ne me donne pas l'adresse de ta concession, je n'irai pas de toute façon il y a longtemps que je ne fais plus confiance aux concessions

Si vous relisez mon premier post, il y avait un bruit mais pas de roulement.
Ceci dit je vais surveiller comme je viens de la faire après 1 000 km.

J'ai eu un problème similaire sur ma norge, quand je manoeuvrais la moto à la main, il y avait un léger couinement. C'était le cache-poussiére qui avait été mal monté à l'origine. Après remise en place tout est rentré dans l'ordre.

Dahu 05 a écrit:

si seulement il fallait juste changer un cache poussière pour ôter un bruit de roulement ...........; perso à chaque démontage (en gros tous les 10.000 pour les pneus) je vérifie, le moindre grattement ou autre je change . Ne me donne pas l'adresse de ta concession, je n'irai pas  de toute façon il y a longtemps que je ne fais plus confiance aux concessions

+ 1  ....................

D accord avec jo et phil (dahu) rien tel qu un petit mécano du coin qui touche en mécanique moto ou un copain

je pense que je suis concerné, j'ai deposé les etriers et levé la roue avant, verdict, quand la roue tourne la ou on devrait rien entendre, ca fait du bruit. je vais planifier ca rapidement!

est ce que ca vaut le coup de faire les arrieres en meme temps?

Tu fais  la même pour  l AR  , tu démontes et contrôle ...



En plus on sait   pas les Kms de ta brêle    ni rien d 'autre   , certains modèles , ou eues des soucis avant bien d'autres  suivant les modèles !!

je vais changer les 3 je pense, je les ais jeudi. il y a bien 2 avant et un arriere

Changer préventivement il y a à peine 43 000 km, les roulements avant chantent.

Ils seront changés la semaine prochaine à la révision des 132 000km.

Que penser ?
- les premiers ont tenu au moins 90 000 kms
- les seconds moins de 45 000 kms

alors que l'usage et le nettoyage n'ont pas changé.

Conclusion : je pense que cela dépend du sous traitant car je doute que Kawasaki n'ait qu'il seul fournisseur. Donc certains doivent respecter scrupuleusement le cahier des charges, d'autres moins le tout vendu sous blister Kawasaki.

A moins que le montage y soit pour quelque chose : mais là n'ayant aucune compétence à la matière.

c'est des roulements d'origine ou de provenance Bihr qui ont été changer à 90000 kms ?
regarde les références sur ta facture , ceci expliquant peut être cela .... 
et tu dis qu'il n'y a eu que 3 roulements de facturés ???? alors qu'il y en 2 à l'avant et 2 à l'arrière 
chez Kawasaki, la référence des roulements avant est 601B6005UU au tarif unitaire de 17,55€ HT
et celle de ceux de derrière  est 601B6304UU au tarif unitaire de 23,40€ HT
le 6005UU et le 6304UU sont les références normalisées si vous voulez les acheter chez un grossiste

bonjour,
philippemontpellier ce n'est pas a cause du montage, il y aurait eu un problème au montage tu aurais eu un soucis avant de faire 43 000 km.

6.89 € chez 123 roulements 6304-2RS-C3-SKF - 20x52x15 mm marque SKF POUR LE 6304

4.79 € 6005-2RSH-C3-SKF - 25x47x12 mm POUR LE 6005

Roulements haute vitesse

Salut à tous.
Même souci chez BM les roulements sous dimensionné et moto lourde ne vont pas ensemble.

Bonjour à tous ,voilà changement préventif des roulements de roue arrières 47155 Kms
-à l'avant aucune trace d'humidité pour les 2, pas de point dur
-à l’arrière trace de rouille derrière le cache poussière,


"30 euros chez mon petit mécano du coin."

j'ai acheté ma GTR elle avait 26000 km et 11 ans, elle est de 2009, 
A 34000 km j'ai fais faire une très grosse révision, dont les roulements par précaution, même si elle avait 34000 km et 11 ans,  ils étaient morts.....

J'avais remplacé les miens à 27.000 !!!

Bonjour à tous

@Petit loup, Cela vient toujours me surprendre si peu de kilomètre. Quand je vois que j'ai changé les miens à plus de 80000 km, enfin à chacun son utilisation, l'important c'est d'assurer la sureté et la sécurité de chacun sur sa moto.

Bonnes routes

jc

A 56000 km au changement du pneu je me suis aperçu que les deux roulements de la roue avant étaient grippés avec quelques traces de corrosions . alors ni une ni deux , je les ai changés , de toute façon un petit control n'est jamais superflu. J'ai changé aussi les bagues de butées de roulement qui elles aussi étaient bien abimées , une conséquence peut être du mauvais état des roulements ? 

Tout les roulements ont été fait en préventif à la grosse révision à 83000 kms, y compris celui de la direction (mort ).

Bonjour à tous

Merci @Spirit tu viens me rassurer je commençais à croire que ma GTR était E.T 

J'ai fais aussi changer bien avant cette période le roulement de la colonne de direction, mais il était sans soucis.

Bonnes routes

jc