Joint torique arbre a cames / fumée

marcopolo a écrit:

je ne  crois pas au coup de la latérale. la mienne est toujours sur la centrale . j'ai changé 2 fois le joint du capteur et ça fuit toujours ,la prochaine fois( après les vacances) je me lance sur celui du cc

+1 
chaque fois que je rentre de balade ou si le temps de pause doit etre un brin long,c'est  sur la central que la belle va attendre et j'ai eu droit aussi au joint qui' "fume " !!
Donc je ne suis pas convaincu que la laterale soit vraiment responsable.
mais ,je ne suis pas expere non plus en mecanique !!

J'ai bien dit: "il survient plus facilement quand la machine est stockée sur la latérale". C'était mon cas (RAS si stockée sur la centrale même pour une longue durée). Mais visiblement, cela n'a aucun caractère d'obligation...

Par contre, une fois que de l'huile a trouvé son chemin, je ne crois pas un seul instant qu'une dilatation des joints (peu importe lequel) pourrait arrêter le suintement. Une fois gras, on peut tout essayer: colle, soudure, pâte à joint, scotch... , ça fuit!
A chaud c'est encore plus vicelard que de l'eau...

Maintenant, il semble que le phénomène se produise (aussi) plus facilement quand la machine est stockée pour un petit moment mais que cela ne se produise pas après un court arrêt. Ce qui tendrait à démontrer que de l'huile s'accumule quelque part avant de s'échapper une fois le moteur remis en route. Je ne me suis jamais posé la question de savoir si le carter moteur était "sous pression" une fois le moteur en route (fût-elle faible...).
Plusieurs éléments conjugués pourraient entrainer une  telle fuite que pour l'instant personne n'explique et qui semble pouvoir provenir de plusieurs causes et pas forcément dans les mêmes circonstances...

Le fait de "tirer dessus" pulvérise un peu plus l'huile dans les carters (ça c'est certain) mais comment prouver l'incidence, ça... 

il faut reconnaître aussi que cette fuite est vraiment minime ,car je n'ai jamais remis d'huile entre  les vidanges

Non, c'est vrai. Moi non plus je n'en remettais pas. Comme quoi quelques gouttes suffisent (comme le produit vaisselle... ).
Par contre, cela fumait gris depuis le T de fourche. Et à la remise en route, c'était vraiment désagréable...

marcopolo a écrit:

il faut reconnaître aussi que cette fuite est vraiment minime ,car je n'ai jamais remis d'huile entre  les vidanges

moi pareil , fumée mais jamais d appoint d huile

Retour d'expérience: J'ai remplacé les joints kawasaki des deux capteurs par des joints haute température commandés sur le site http://www.oring.fr/order.php Ref. 115306 16,00x2,00 DF801 avec en plus sur une surface parfaitement dégraissée l'application d'une pâte type CAF1 (rouge) haute température que j'utilisais sur les avions. pour l'instant après plus de 1000 km je n'ai aucune fuite constaté. à suivre

j t amène ma moto quand Alain ?

Tu t'occupes des repas et tu fournis les pièces pour le délais d'intervention c'est en fonction de mon appétit 

et puis après mangé une sieste , elle a pas finie de fumée la 14 bon appetit Alain

Vous m'avez fait flipper avec vos fuites .......... j'ai vérifié avec une glace en bout de manche   j'y ai droit aussi   merde !!! j'ai pu accéder à l'écrou de fixation du collecteur droit, 1/4 de tour de serrage  Bon on verra cet hiver, pour l'instant elle ne fume pas au démarrage, quelle soit sur la latérale ou centrale 

Problème d un joint trop exposé à la chaleur Philippe

j'ai connu ça antérieurement sur des culasses de compresseurs de camions, malgré que le joint soit armé ...... mais bon perso je trouve ça navrant , un petit joint à 3 francs six sous qui nous emmerde, mauvaise conception

Très mal placé et peut être la conception du joint , je veux dire la matière !

Dahu 05 a écrit:

j'ai pu accéder à l'écrou de fixation du collecteur droit, 1/4 de tour de serrage

Par contre, cela n'a rien à voir avec le collecteur d'échappement.
Enfin... les joints ne se trouvent pas là et ce n'est donc pas ça qu'il faut revisser!

Doucement avec les écrous fixation collecteur d'échappement, il faut savoir que les joints sont assez tendres pour assurer une parfaite étanchéité et qu'il est normale, avec le temps et les vibrations qu'ils se desserrent un peu. Alors je préconise un couple de 1.5 m/kg uniforme sur l'ensemble des écrous pour éviter les surprises avec les goujons 

Oui effectivement cela n'a rien à voir avec la fuite d'huile des capteurs de positions arbre à came

Je crois même que la doc Kawa préconise 1.7mkg de serrage pour les écrous de collecteur.

Autant dire pratiquement rien et presque un serrage à la main...

  C'est exactement ce couple de serrage pour les écrous de collecteur.
Louloukawa

la mienne arrive a 35000kms, et j'ai une fuite d'huile qui me pourri l'interieur du carenage , le mecano a vu que ca suintait legerement a gauche sur le cache culbuteur!!!
plus embetant, j'ai aussi l'arrier des valises et la plaque d'immat completement tachetée
il soupconne la soupape de trop plein  cardan, mais je n'ai rien fait sur le cardan, et il n'y avait pas de fuite a l'origine!!
des idées?

merci jo
je donnerai l'info pour le joint spy a mon mecano

Bonjour à tous,
Oui confirmé, sur ma 2008, j'ai eu le joint spy central du cardan qui a lâché, mais ça se localise bien, le moyeu de jante est plein de fines projections d'huile brune, expédiée vers l'arrière dont les sacoches...A noter que l'huile ne manquait pas en dévissant le bouton de remplissage du cardan, la fuite et spectaculaire du fait de la rotation de la roue, alors que peu d'huile s'échappe...pas de risque d'exploser le cardan !
Amitiés,
JEFF25
GTR Black 2008 et black 2015

Pour info,
problème de fuite d'huile aussi  sur  le collecteur d'échappement  à 26000 km 
semaine dernière changement du joint C/C  et joint contacteur ABC,
pris en garantie par Kawa

personnellement, je monte ou remonte les joints, même pour les échappement avec un peu de silicone neutre noir prévu pour l'aluminium et pvc après un dégraissage des surface a l’acétone.

Bonsoir les gars, je viens d'avoir le même problème hier soir et je tiens à vous remercier de m'avoir aiguiller sur ce problème.Comme je dois faire passer en full le 1400, je poserais la question à ma concession Kawa.Bonne soirée à tous.Je vous tiens au courant

tu peux en profiter pour faire changer les joints des 3 sensors air, eau, température. Tous les joints sont a monter avec la pâte a joint Bleu hylomar, excellente; hautement conseillée, et a juste titre, par notre ami Alain le breton...

Merci, trez06 pour le conseil, je verrais en démontant !!! 

Salut à tous, à force de lire et relire le post, je viens de trouver sur vos commentaires la réf. du joint torique du capteur d'ACT.Je suis en train de commander tous les joints qui devraient être nécessaires pour palier à cette fuite, car j'aime bien savoir ce qu'il se passe et de plus cela me permet de mieux connaitre ma bécane, comme ma dernière un 1100 st Pan. Merci à tous de partager vos problèmes qui aide les autres. Bonne soirée