filtre a essence

Bonjour,

je suis passé chez mon concessionnaire cette après midi  pour commander le kit fuel filtre,

merci Gilou pour la référence sinon j'y serai encore 
 
et la question qui me fait rire,

elle a  60000 km et le filtre n'a jamais été changé,

je lui répond bah non elle sort de chez vous de la révision des 60000km,
  c'est vous qui faites l'entretien de m'a 1400 
du coup je vais le faire moi même    

sans rancune. 

Bonnes routes à tous 

Bonjour à tous

@Nono27930, cela fait sourire, mais vient aussi prouver que peu de mécaniciens venaient regarder l'état de ce filtre voir de le changer !!!

Je me pose quand même la question, comment comme mécanicien officiel de la marque Kawazaki digne de se nom, on peut faire des entretiens de moto et à plus de 60000 km de ne jamais se poser la question "au fait il doit y avoir un filtre à essence sur le circuit à changer ? " 

C'est un peu la base de la mécanique, filtre à air, filtre à huile, filtre à essence......

Bonnes routes

jc

Bonsoir Jc,

je souris je prends cela avec humour,  

je ne vais pas faire de critique je ne suis pas mécanicien chacun son métier,

  mais je suis d'accord avec toi sur ces oublis qui peuvent avoir des conséquences sur le bon fonctionnement de la pompe à essence, l'injection et moteur et surtout la panne sur la route 
 
j'apporte la gtr en révision tout les 12000 km et cela ne m'a jamais été proposé.

maintenant que je suis au courant de ce filtre,

 je veillerai à le changer ou faire changer aux prochaines révisions.

Nono

avec mes 2 mains gauches(( merdum))

Bonjour à tous,

j'ai vérifié sur le RTM pour les modèles avant et après 2010 voilà ce que dit,
 
avant 2010 aucune info sur le changement du filtre,

après 2010 

Pompe à carburant,


Dépose de régulateur de pression ○Le régulateur de pression [A] est intégré dans la pompe de carburant et ne peut pas être déposé.


Nettoyage du filtre à carburant 


○Le filtre de carburant [A] est intégré dans la pompe et ne peut pas être nettoyé ni contrôlé.




Si le filtre de carburant est suspecté d’être obstrué ou endommagé, remplacez-le en même temps que la pompe à carburant dans leur ensemble.



Ce qui explique peut-être les concessions à ne pas changer le filtre.

Alors pourquoi Kawa vends le filtre et les joints,   

Bonnes routes à tous,

Nono

Depuis 2015, le filtre apparait dans la liste des pièces de rechange.
Avant aucune mention de filtre à carburant.
Sur le manuel de service que je possède, il y a indiqué ce que Nono27930 a écrit
dans le précédent message.
J'aimerais bien trouvé un manuel de 2015 ou plus récent dans n'importe quelle langue.
Si quelqu'un possède ce manuel, je suis preneur.

Je vais à l'occasion démonter le filtre sur ma moto pour voir à quoi il ressemble.
Sur les filtres à essence que j'ai ouvert jusqu'à aujourd'hui, même après 100000 km, 
je n'ai pas constaté autant de saleté.

Y a t'il en France un problème de propreté des cuves des stations?

voici une lecture qui précise bien le changement régulier de ce filtre 
https://www.motomag.com/Remplacer-son-filtre-a-essence-d-2422.html#.Xb6sNpJKiUk

après lecture des posts j'ai commandé sur ali les filtres 
merci a vous

effectivement sur l'eclaté Kawa 2016( pas pour 2008),il y a possibilité de commander le filtre a essence avec les 3 joints(pour 65.59€) pour le gros joint de la trappe de visite faut rajouter 15€  .
je viens de commander les joints qu'il faut (en espérant que ça soit les bons,car mesuré avec un pied a coulisse ) et cela me fera un changement de filtre+ joints a 7,90 €. si les joints correspondent ,je vous donnerais les références.

Voilà, Jo il n'a pas encore lu correctement

Françis il a écrit que si les joints commandés sont bons il transmettrait les tailles, je crois que toi tu devrais arrêter de les fumer

bonjour
si vous achetez des joints pour la pompe à essence je vous conseille de prendre chez kawa les joints d'origines qui sont compatibles avec les hydrocarbures 
les joints des centres de bricolage sont surtout prévu pour la robinetterie ou autres mais pas pour résister à l'essence
pour info tedy

Tedy  ce sont des joints  NBR.

Dahu 05 a écrit:

Voilà, Jo il n'a pas encore lu correctement

Françis il a écrit que si les joints commandés sont bons il transmettrait les tailles, je crois que toi tu devrais arrêter de les fumer

 bin oui Philippe , tu as bien lu

NRB ou FPM ???

  Joints NBR (ou VITON ou Butadiène Acrylonitrile ou Nitrile)

Composé polymère en butadiène et nitrile-acrylique. La partie nitrile-acrylique peut représenter entre 18 et 50% de la formulation. Bonne résistance au gonflement dans :
Les hydrocarbures aliphatiques, par exemple propane, butane, essence, huiles minérales (huiles lubrifiantes, huiles hydrauliques des groupes H, H-L et H-LP) et dans les graisses à base d'huile minérale, les fluides hydrauliques difficilement inflammables des groupes HFA, HFB et HFC, les huiles et les graisses végétales et animales, les fuels légers, le gasoil.

Résistance moyenne au gonflement dans :
Les carburants à contenu aromatique élevé (Supercarburant).

Gonflement fort dans :
Les hydrocarbures aromatiques, par exemple Benzol, hydrocarbures chlorés, par exemple le Trichloréthylène, les fluides hydrauliques difficilement inflammables du groupe HFD, esters, solvants polaires, de même que les liquides de freins à base de glycol, par exemple ATE et pentosin.

Plage d'utilisation thermique :
Entre -30°C et +100°C. Sous l'action de températures élevées, le matériau se durcit.

Joints FPM (ou FKM ou VITON ou Caoutchouc fluoré)
Obtenu par la polymérisation de fluorure de vinylidène (VF) et, au choix, l'utilisation de quantités variables d'hexafluorpropylènes (HFP), de tétrafluoréthylènes (TFE), de l'hydropentafluoropropylènes (HFPE) et de perfluor (éther de méthyl-vinyle) (FMVE). On peut fabriquer des tetrapolymères au contenu en fluor allant de 65 à 71%. L'importance particulière des matériaux à base de FKM réside dans leur grande résistance à la température et dans leur stabilité chimique. L'imperméabilité aux gaz est excellente. Dans un vide poussé, les élastomères en FKM montrent des pertes de poids minimales.La résistance à l'ozone, aux conditions météorologiques et aux craquelures dues à la lumière solaire est bonne, de même que l'inflammabilité. Les animes peuvent exercer une action destructrice sur le matériau.
Bonne résistance au gonflement dans :
Les huiles et les graisses (ainsi que la plupart des additifs), les carburants et les hydrocarbures aliphatiques de même qu'aromatiques, quelques fluides hydrauliques difficilement inflammables et des huiles synthétiques de moteur d'avion.
Fort gonflement dans :
Les solvants polaires et les cétones, les fluides hydrauliques difficilement inflammables de type skydrol, liquides de frein, par exemple ATE.
Plage d'utilisation thermique :
Environ -20°C à +200°C (avec des pointes à +230°C).

merci à marcopolo et gil29 de préciser le nom des joints NBR

alors c'est bon ou pas bon de mettre des joints NBR

parce que  dans NBR il y a d'indiqué ou VITON
et dans FPM il y a d'indiqué ou VITON  

Peut être qu'un maniac spécialiste pourrait nous éclairer ?

Bonjour à tous

Sauf mauvaise mémoire de ma part, mais VITON est une marque déposée de fabricant de joints dont ceux en élastomère fluoré, on l'utilise beaucoup en aviation sur les moteurs thermiques 

Voilà pour ce que je connais

Bonnes routes

jc

jc69 a écrit:

 mais VITON est une marque déposée de fabricant de joints dont ceux en élastomère fluoré, 

oui    c'est indiqué au dessus .
j'avais lu aussi avant de commander ,mes les explications ne sont pas claires.ou je comprends mal
donc j'ai envoyé un mail pour + de précisions,et si ce n'est pas la bonne matière( cela me permettra de vérifier la taille des joints ),je recommanderai.

réponse a mon mail,concernant l'utilisation de joints toriques NBR dans une pompe a essence 
bonjour,
Je vous remercie de nous avoir contacté, je vous rassure vous avez fait le bon choix le nitrile peut être utilisé pour votre montage sans aucun problème.

donc j'attends la livraison et voir si je ne me suis pas planté dans les dimensions 
si c'est ok ,je vous mets les références
@+

Bjr,

Intéressant sujet….
Moi j'ai changer le mien sur ma merveilleuse 1150BMW quand j'ai repris tout l'entretien !
Bon bien sur c'est un classique cylindrique pas comparable aux  14, mais quand ca commence a se boucher ca doit pas être terrible !

Ricoré 

@Marcopolo 

Tu as omis de nous mettre une photo de ton vieux filtre ! 

Était il vraiment sale ?

Gil29 a écrit:

@Marcopolo 

Tu as omis de nous mettre une photo de ton vieux filtre ! 

Était il vraiment sale ?

si si il l'a mis, en page 2

Mille excuses! Effectivement qu'elle crasse...

y'en a un au moins qui suis   et en plus il n'a pas de Kawa