DÉBRIDAGE

Il serait intéressant de savoir quel est le numéro de série du boitier à remplacer et
celui qui reste.

Oui ,bien sur   mais voila ce que j'ai pu trouver :

A noter, comme toujours, seul le réseau Kawasaki est habilité à effectuer les opérations administratives et techniques relatives au débridage des motos de la marque.

Pour les motos concernées et immatriculées après le 1er novembre 2015, le coût du rétrofit est de zéro euros pour le client. La filiale Française prend à sa charge les pièces et coût administratif ce qui comprend l’attestation de conformité et l’édition de la nouvelle plaque autocollante du prototype (sauf modification de la carte grise) et le concessionnaire prend à sa charge la main d’oeuvre.
Pour les motos concernées et immatriculées avant le 1er novembre 2015, l’opération reste à la charge du client et dépend de chaque modèle.
Kawasaki France indique que la modification technique en atelier dure entre 1 et 2 heures environ pour un coût des pièces estimé entre 73 et 580 Euros (TTC client).

Débridage et rétrofit des Kawasaki : Combien ça coûte ?
Avalanche de prix concernant le coût des pièces chez Kawasaki, comprenez par là que la façon de brider chaque modèle dépend parfois des millésimes, avec des pièces parfois sensiblement différentes et enregistrées avec un numéro de référence spécifique. Il en résulte des écarts parfois sensibles d’un modèle à l’autre suivant la technique utilisée pour le bridage. Au prix des pièces, acheminées sous forme de kit chez les revendeurs, il faudra ajouter la main d’oeuvre qui dépend de chaque concessionnaire. Selon les ateliers, rares sont les modèles à réclamer plus de 2h30 de main d’oeuvre en cas de difficultés. Les prix indiqués concernent uniquement le tarif des pièces (TTC clients), la main d’oeuvre est en supplément.

Kawasaki GTR 1400 (2008 à 2009), bridage par cornets et bride au palonnier, 1h30 minimum en atelier en supplément : 150,43 ?
Kawasaki GTR 1400 (2010), bridage par boîtier CDI, vis spécifiques nécessitant un outil Kawasaki, 1 h minimum en atelier en supplément : 516,91 ?
Kawasaki GTR 1400 (2011), bridage par boîtier CDI spécifique au millésime, 1 heure environ en atelier en supplément : 580,07 ?
Kawasaki GTR 1400 (2012 à 2014), bridage par boîtier CDI, vis spécifiques nécessitant un outil Kawasaki, 1 h minimum en atelier en supplément : 580,07 ?
Kawasaki GTR 1400 (2015), bridage par boîtier CDI, nouveau boîtier mais prix identique, 1 h environ en atelier pour effectuer le changement : 580,07 ?

j'ai appellé kawa,ils doivent me confirmé si possibilités du retrofit sur la 2008 apparament c pas si evident cause c 'est une euro 3 ,bien sur dans mon cas a moi ou tout est deja fais(debridé) mais que la carte est en 100 ch,
je le saurais mercredi prochain,
et petite précision Gil29,faut aussi la petite fiche a débrancher sous la selle pour le debridage sinon elle reste en 106 ch même avec cornet et palonnier débridé...

Oui bien sur !!

Gil29 a écrit:

Sur les modèles 2008/09 le concessionnaire doit obligatoirement commander les 4 cornets et la petite prise "shunt"!

Par contre le bridage au palonnier ? Je ne savais pas ! mais c'est mon cons qui s'en est chargé..

j' ai fait la procédure carte grise via ANTS, c'est très simple a faire.

retour de kawa Narbonne pour le debridage ,plutôt la mise en conformité de la carte grise,donc vu que ma gtr ma etait vendu bridé avec carte grise en 100 ch,mais que moi jai enlevé la fiche qui limité ma moto,pour me remettre en légalité je dois faire demonté ma gtr pour qu'il prenne une photo de l'admission et montée le dossier,coût .... 
150e ,90 e de main oeuvre et 60 e de dossier voili voilou

A mon avis le fait de débrancher la fiche ne suffit pas à débrider la moto... Il faut remplacer les cornets.

dratom24 a écrit:

A mon avis le fait de débrancher la fiche ne suffit pas à débrider la moto... Il faut remplacer les cornets.

oui bien sur c'etait deja fais par l'ancien proprio

Bonjour
Visite chez KAWA Clermont Fd hier soir pour un devis de débridage pour ma GTR de Juin 2015
Le coùt du rétrofit aurait évolué depuis le 31/12/2018.
Les ECU sont vendus sans remise ce qui les fait à 980€ HT

En comptant le kit complet cela amène l'opération à 1300€.
Etes vous au courant de ce changement de tarif ?
Est il général pour tous les concessionnaires KAWA?
Avez vous la connaissance d'un plan B à un meilleur prix en restant légal?

Bonjour à tous

Philippe63, effectivement cela laisse pantois ! Je ne sais pas si la remise initiale est supprimée, mais afin d'en savoir plus, il faudrait que tu téléphones à d'autres KAWA comme celui de Lyon ou d'autres villes et demander une estimation pour un rétrofit.

Tu seras alors fixé sur la véracité des faits. Quant à trouver une solution "bravo", c'est délicat dans la mesure où tu dois changer le boitier électronique, éventuellement voir, même si c'est avec tristesse pour son propriétaire, si une "épave" ne serait pas en vente dans un garage ou sur un site comme le BC.

Bonnes recherches

Bonnes routes

jc

Philippe63 a écrit:

Etes vous au courant de ce changement de tarif ?
Est il général pour tous les concessionnaires KAWA?

Eh oui, mon concessionnaire m'avait informé que le tarif allait évoluer passé un certain délai....en revanche il ne m'avait pas dit le montant et 1300 euros ça pique !
Quant au plan B, je n'en vois pas du moins légalement parlant.

Tu t'attendais à quoi Jo ????

Pour ma part j'avais libéré la moto avant la loi, voulant me mettre en règle je me suis renseigné chez 3 concessionnaires Kawa différent  même discours il fallait que j'en passe par un paiement d'un montant tournant dans les 800 euros.... Autant vous dire que la moto restera telle qu'elle. 
Si tu connais un bon mécano il pourra te changer les cornets pour moins de 200 euros et ensuite il suffit de trouver des spécialistes qui ont ce qu'il faut pour modifier le boîtier . Certes c'est pas trop légal mais ta moto tournera mieux pour moins de 800 euros

Salut à tous, j'ai fait débrider mon 1400 en novembre 2017, et cela m'a couté 730 € plus le prix de la carte grise de 50€, dont il m'a fallu 6 mois pour avoir le document en règle.La machine respire bien mieux et la tenue de route en virolos est super. Mais de là, à 1300€ je pense que je ne l'aurais pas fait.

Dratom24 dis vrai, changement des cornets et du boitier. Et hors de question d'agrandir manuellement les trous des cornets( un pote l'avait fait sur un ZZR 1400)car Kawa prends des photos pour l'homologation du débridage.

thor3365 a écrit:

Pour ma part j'avais libéré la moto avant la loi, voulant me mettre en règle je me suis renseigné chez 3 concessionnaires Kawa différent  même discours il fallait que j'en passe par un paiement d'un montant tournant dans les 800 euros.... Autant vous dire que la moto restera telle qu'elle. 
Si tu connais un bon mécano il pourra te changer les cornets pour moins de 200 euros et ensuite il suffit de trouver des spécialistes qui ont ce qu'il faut pour modifier le boîtier . Certes c'est pas trop légal mais ta moto tournera mieux pour moins de 800 euros

Après, tu peux aussi économiser l'assurance car elle ne servira plus à rien en cas d'accident grave et expertise...

Je suis d'accord avec toi Gilou  mais à l'époque on roulait en full et on s'assurait quand même .
Mon boîtier correspond au numéro bridé , il faudrait un test de puissance pour voir qu'il y a quelques chevaux en plus  

Concernant le tarif, il me semble de mémoire que kawa faisait un tarif réduit pendant une période donnée ce qui pourrait expliquer ce tarif exorbitant maintenant.

Et merde, je voulais le faire cette année sur ma 2011... Mais à ce tarif c'est du délire!
Je vais quand même contacter le concess de Strasbourg pour voir...

Oui,comme, chez Honda il y avait un tarif promo au début (dans les 600€) puis c'est passé et dépassé les 1000€. Je ne l'ai pas fait tout de suite et j'ai renoncé à le faire à ce tarif. La moto était trop âgée. De toutes façons le repreneur ne me l'aurait pas payé plus cher. Je vais aussi me renseigner auprès du concessionnaire local pour voir.

Bonjour à tous ,
j'ai une GTR de 2015 bridée
l'année dernière j'avais hésité à la faire débrider car mon cons m’annonçait 750 € pour le rétrofit .
Et jeudi dernier j'ai voulu passer le cap en allant faire les démarches chez kawa ,et là surprise !!!
le cons m'annonce 1800 € pour un rétrofit !!!!
je suis révolté, qu'est ce qui justifie cette augmentation de tarif prohibitive ????

Bonjour à tous

Sauf erreur de ma part, il y avait un temps de promo sur le rétrofit afin que le marché de la GTR, pour kawa, ne s'écroule pas dans les achats et ventes, idem pour la ZZR.

De mémoire aussi il y avait une tranche de GTR pour qui le rétrofit était même gratuit !!!!

Maintenant que l'on se dirige sur la norme EURO 5 avec son application au premier janvier 2020, il est certain que la tendance n'est plus à valoriser les EUROS 3 mais bien de faire acheter les futurs modèles qui vont s'adapter ou sortir au catalogue

Bonnes routes

jc

bonjour JC,
effectivement ,le cons ma proposé  de lui acheter une versys

donc maintenant je n'ai plus le choix si je veux libérer tous les bourrins,
j'ai reservé une prog de l'ecu pour 200e et des cornets france modifiés

Je confirme.
En avril dernier mon cons me demandait 1100€ de pieces et en-suite 500€ de MO.
Kawa ne propose plus sa contribution au débridage, sur ma 14 de 2011.
Dommage, j’aurais dû me réveiller plus tôt.
Ceci dit 1400 et 106 cv c’est assez pour la boîte à points....

Salut,
Je confirme les différents tarifs prohibitifs. Kawa Chartres et Westbike Coignières m'ont confirmé un tarif autour de 1200e. Ponpon sur la Garonne, mon tarif Macif augmenterai de 100e l'année pour le Full.
Si j'ajoute la vérifs des soupapes à 48K, je vais devoir appeler le bonhome vert pour un financement.

Bref je vais rester en 100cv et descendre un rapport plus souvent   pour compenser.

Bonne route
Fab.

@fabien : j'avais profité de la "grosse" révision pour effectuer le débridage de la mienne. Je n'avais pas payé de MO "spécifique" à cette opération puisque la moto était pratiquement à poils pour les vérif et autres remplacements (jeu soupapes, joints capteur arbre à cames, bougies, etc....). juste le boîtier et les cornets chez kawa Cahors.