DÉBRIDAGE

Salut à tous , quelqu' un aurait il le numero de l' ECU pour une 1400 GTR de 2014 en FULL svp ... car j' ai un doute sur le miens que Kawa m' a fournit (n° 21175-0370), merci bonne route à tous

Normalement, tu as l'attestation Kawasaki et surtout tu verras la différence ....

J'ai bien l'attestation Kawa ainsi que 700€ en moins mais pour se qui est d'une difference ??? À par un voyant défaut du système d'injection qui s allume par moment ....

Plus de couple à un régime plus bas, tu reprends donc plus facilement à bas régime même sur un rapport plus élevé, légère consommation en retrait et surtout si tu tires sur les rapport tu ne ressentiras plus de "coupure" moteur....une sorte de zone où tu sentais réellement le bridage (environ après 7000 tours si mes souvenirs sont bons)

Bonjour à tous

@Nico comme déjà évoqué ce n'est pas non plus le passage d'un hérisson à un guépard :

Si déjà tu tirais un peu dessus, cela vient encore moins se faire sentir. Mais la différence est sensible en bas régime type en ville , le moteur cogne beaucoup moins et est beaucoup plus souple et pour le haut régime tu le sens bien à partir de 4 à 5000 trs cela pousse bien sans vouloir s’arrêter jusqu'à la zone rouge et plus, sauf que déjà on est hors la loi .....!!!

bonnes routes

jc

je viens en mettre une couche,donc sur mon modèle de 2008 aprés avoir contacté les concessionnaires de kawa mauguio et narbonne qui ce contredise bien sur,pour ""un"" on débride pas car ça fais déconné la moto(ok je comprends) et l'autre me prends 600 e environ pour la débridé sans connaitre l'historique de la moto et tous les deux ne savent pas trop en fait...
Donc en regardant sur le forum je vois une seule fois je crois clairement quelqu'un qui parle de la fameuse causse sous la selle (au fond a gauche),cette causse a un fil qui fait le pont,je l'ai debranché pour essayer et bingo,moto qui tourne mieux en bas et explose a partir de7000 tours environ (même si çà sert pas a grand chose en balade),
bien sur ma gtr a deja les pipes d'admissions full,j'avais verifié,voilà pur moi et merci au fofo.

Par contre tu n'es plus en règle niveau carte grise qui doit être en 106cv

Oui Eric mais il y en d'autres ...............;

oui c vrai,mais ça fais 25 ans que je suis pas en règle en moto   blague a part on fait comment pour mettre en règle? et surtout ça change les tarifs assurance surement?

Il me semble qu'il te faut le certificat de Kawa de mise en full
et refaire ta carte grise

Dahu 05 a écrit:

Oui Eric mais il y en d'autres ...............;

Ah bon ?

lolomania a écrit:

surtout ça change les tarifs assurance surement?

Mais là tu n'es même pas assuré !!!!

Le débridage de ta moto coûte 300€ avec le chgt de puissance carte grise et la prime d'assurance reste quasi identique.

je n'ai jamais eu de chance au jeux mais je ne prendrai pas le risque de tout perdre pour 300 €

A oui j'avais oublié le principal tu as raison Gil

oui tu a raison gil,mais depuis que je roule a mobylette la majorités des gents sonts hors la loi,je v bien sur regardé pour faire ma carte grise...

Lolomania
Pour la mise en conformité, j en parle en connaissance de cause, tu dois passer par une concession Kawa. Ils montent un dossier avec photos à l appui surtout avec les bonnes références des cornets d admission. Ensuite Kawa te délivre un autocollant à apposer sur le cadre ainsi qu' un document nécessaire au changement de la carte grise. En ce qui concerne l assurance, tout dépend de ta compagnie...Pour une sur-prime.
Voili voilou. 
100€ je crois pour les documents et le prix d un Cv pour la carte grise.

je suis passé chez Kawa , il faut une facture des pipes d'admission et du boitier , kawa à fait en sorte de "bloquer " les modif pour vendre leur débridage , conclusion , 1000 euros de facture si tu veux être au norme

Pour ma part, le débridage a été fait avant la nouvelle législation, de simples photos avec les bonnes références lui ont suffit pour monter le dossier....

l'admissions a était faites il y a surement quelques années par un proprio difficilement trouvable,sauf en enquêtant.
je v pas démontes la moto pour trouvé des ref quand même? et encore moins le faire par kawa mangeur d"euro...
100 euro je veut bien...pour la carte grise ,je trouve que apporté la preuve d'un debridage est stupide,qui voudrait payer pour dire que ça moto et débridé si c'est faut ,autant nous croire sur parole non?ils sont fou

Gil29 a écrit:

lolomania a écrit:

surtout ça change les tarifs assurance surement?

Mais là tu n'es même pas assuré !!!!

Le débridage de ta moto coûte 300€  avec le chgt de puissance carte grise et la prime d'assurance reste quasi identique.

  je n'ai jamais eu de chance au jeux mais je ne prendrai pas le risque de tout perdre pour 300 €

Salut Lolo,

Je pense faire "respirer" la bête ce printemps.
Quand tu parles de 300€ pour le débridage cela comprend quoi exactement.

De mémoire, il faut pour un modèle 2011:
- Pipe d'admission,
- Boitier CDI

Pour être en phase avec la loi :
- Certificat Kawa
- Changement de carte grise
- Annonce à l'assurance.

Pour le coût, sur le fofo, cela passe de 300€ à 1000€.
Quelle la marche à suivre pour faire cette opération dans les moindres frais ?

Merci pour votre retour

Seul le concessionnaire Kawasaki peut faire la demande à Kawasaki Europe!

Il a en main un tableau fourni par kawa lui disant qu'elle pièces ,il doit commander par faire le RETROFIT.
Sans cette commande, le retrofit est refusé...

Sur les modèles 2008/09 le concessionnaire doit obligatoirement commander les 4 cornets et la petite prise "shunt"!
IL monte le dossier au vu de ta moto et selon l'année commande en même temps les pièces.

Ma facture c'est élevée en octobre 2016 à 150.43 € de pièces et 1 h 50 de main d'oeuvre soit 84 €
Total 234.43€.

Quand j'ai apporté la moto ,il m'a donné le certificat de conformité délivré par Kawasaki Motors Europe NV à Élancourt .
Puis je suis allé à la sous préfecture faire modifié ma carte grise (coût 1 CV fiscal,actuellement 58€) puis à l'assurance pour qu'ils enregistrent bien la différence de puissance de 114 kW  .

Léger surcoût mais grande tranquillité d'esprit désormais !

Moins de 300€ !!!

et moi comment je fais ,admission monté par l'ancien proprio et fiche juste débranché
le mec avait du la débridé sans faire la carte grise maintenant faut peut etre que j'appelle les mangeurs de roros ?

Tes cornets ont surement été juste "ouverts " à l'emporte pièce ou cutter !

Ton cons te les remplacera par des origines lisses améliorant ainsi la respiration de ta belle ...

Merci pour ce retour d'info.
Je pense que pour un modèle 2011, la facture va grimper...Je ne sais pas le coût d'un CDI FULL, mais cela ne doit pas se donner…

Comme j'ai 67000kms, je vais peut être profiter que la belle est à l'air pour faire une révision des soupapes...L'ancien proprio qui était de la région de Montpeller, n'a jamais fait quoi que ce soit...Je l'ai acheté à 54000Kms.

lenormand027 a écrit:

...L'ancien proprio qui était de la région de Montpeller, n'a jamais fait quoi que ce soit...Je l'ai acheté à 54000Kms.

ha, toi aussi lol.


Gil29 a dit:Tes cornets ont surement été juste "ouverts " à l'emporte pièce ou cutter !

Ton cons te les remplacera par des origines lisses améliorant ainsi la respiration de ta belle ... 


je verifirais ça aussi merci

Suivant le n° de ton CDI le cons commandera l'échange ou pas ! Car même après 2009 le boitier n'est pas forcement à changer .

Il faut compter un minimum de 300 € supplémentaire si le CDI est à changer ....

Il serait intéressant de savoir quel est le numéro de série du boitier à remplacer et
celui qui reste.