boitier cdi et cornet passage en full ,Rétrofit.

Bonsoir à tous

j'ai bien fait de le dire que c'était la loi !! car il semblerait que plusieurs parmi vous payaient ou allaient payer une taxation non prévue

c'est une bonne chose pour tous !

bonnes routes 

jc

Bonsoir à tous

Voila c'est fait ,j'ai récupéré ce matin ma moto après liberation
C'est assez impressionnant le changement, souplesse et couple à bas régime sur un filet de gaz elle reprends a 2000 tours impossible avant,plus d' a-coup à la remise des gaz un vrai bonheur. Quand à la puissance c'est simple ca pousse fort et longtemps, plus cette impression d'arracher les tripes du moteur et de monter dans les tours sans puissance !C'est là qu'on voit que les ingénieurs se sont pas cassés le bol a faire un scootage correct quel gâchis.
Pour la douloureuse c'est 640 € pour le kit, 110 € de main d’œuvre et 51 € de carte grise. Bizarrement pour les changement sur la carte grise le niveau sonore passe de 90 db à 4000t à 95 db à 4400t, j'ai aussi eu un autocollant sur le cadre vers la colonne de direction côté gauche.
Je passe à l'assurance demain (MACIF) pour les modifs du contrat si besoin.

Bonjour à tous

Content pour toi tu vas pouvoir enrouler avec bonheur dans les monts d’Auvergne et la plaine de la Limagne !

Concernant ton interrogation sur les ingénieurs et la bride des 100 cv, je pense que cela ne pouvait pas être fait autrement il fallait garder un compromis poids puissance cylindrée consommation, et automatiquement cela ne pouvait pas ce faire qu'autrement que de castrer certaines plages d'utilisation de son potentiel idoine

Alors bonnes routes maintenant

jc

Pour être complet sur le sujet, les modèles avant 2010 faciles à déNormaliser pour 300 € puisqu'il n'y a que les cornets à changer et un fil à couper, sont nettement plus "poussifs" sur les trois premiers rapports que les modèles post 2010, dotés eux d'un boitier CDI qui modifie la cartographie moteur. C'est en essayant ma 2015 que j'ai vu réellement une sérieuse différence avec ma 2008 , la 2015 est nettement plus vigoureuse sur ces rapports, par contre c'est moins flagrant en 4ème et 5ème...mais ça me coûte + 500 € pour qu'un jour quand le container aura débarqué...., ma titinne retrouve sa "pêche originelle" mais à condition que les nippons ne se soient pas trompés sur le nombre de boitiers à livrer à Kawa France !

"prem's !

J'avais fait la demande en juin, pratiquement 3 mois pour avoir le kit qui tiens dans un carton de la taille d'une boite à chaussures et vue le tarif ils auraient pu l'envoyer par avion
Le point positif c'est que j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto !!

Bonjour à tous

Il est certain que de passer de 100 à 155 cv cela change une âme d'un moteur , d'autant plus avec une bride de principe administrative , donc non technique prévue au bureau d'étude à la conception du moteur. Mais nous sommes enfin libre de vibrer sur toutes les machines du monde dans leur version d'origine  

bonnes routes

jc

Depuis le 26 mai la commande  est envoyée,
enfin ma  concession à reçu le CDI,
 montage prévu le 28 septembre en même temps que la revision des 24000 

les boitiers sont arrivés plus tôt que prévu?
je vais passer demain voir mon cons.

Idem j'appelle le mien, ça m'arrangerait pour vendre la bécane.

Boitier reçu sur Nantes aussi

ça y est mon GTR 1400 de 2009 est devenu adulte. Les 114Kw sont bien présents, moteur beaucoup plus souple et sans à coup en bas régime et montée plus agréable en accélération. Le moteur me semble même avoir un plus joli ronronnement. Je suis content avec ma belle étiquette :)

snif, chez moi le boitier arrive que vers le 28sept!!!

julfzs a écrit:

snif, chez moi le boitier arrive que vers le 28sept!!!

 et moi vers le 20 octobre !

Bonsoir à tous,
Je suis passé chez mon cons ce soir pour savoir combien il m'en coûterai de passer ma belle en full. Ce dernier m'annonce que le boîtier coûte dans les 350€ jusqu'à fin septembre, puis Kawa va le passer à son prix normal, soit près des 1000€! Est ce que quelqu'un en sait plus? Bien entendu il faut rajouter les frais de CG + l'autocollant, soit un peu plus de 100€.

[size=48]Je remets une couche sur l'utilité du cdi sur les posts 2010.[/size]
[size=48]J'ai viré les cornets 100cv changés par des fulls à 18kkm, la moto en a 35 aujourd'hui, je n'ai rien cassé et je reste persuadé qu'il me manque pas plus de chevaux que ça par rapport à la modif complete.[/size]
[size=48]Maintenant que tout le monde est en full, ça tente quelqu'un une accel en 2 ou 3 côté à côté pour comparer ?? En rp ;-)[/size]

Claude07 a écrit:

Bonsoir à tous,
Je suis passé chez mon cons ce soir pour savoir combien il m'en coûterai de passer ma belle en full. Ce dernier m'annonce que le boîtier coûte dans les 350€ jusqu'à fin septembre, puis Kawa va le passer à son prix normal, soit près des 1000€! Est ce que quelqu'un en sait plus? Bien entendu il faut rajouter les frais de CG + l'autocollant, soit un peu plus de 100€.

Mon concessionnaire m'a livré à peu près la même version à savoir qu'au 1er janvier 2017 ce serait nettement plus cher.

Ma 2015 retrouve ses dadas le 29 septembre ! un peu tard pour la saison... comme elle va bientôt prendre ses quartiers d'hiver au fond de mon garage, je pensais faire la transformation tranquillement cet hiver par des mécanos moins sollicités... Que nenni ! mon concessionnaire me dit qu'effectivement le délai entre la réception du CDI et son montage doit être assez rapide, c'est dans le cahier des charges kawa pour la "transformation". Par contre si c'est vrai qu'à partir de 2017, les CDI seront facturés plein pot !!! alors là je trouve ça particulièrement mesquin ! alors que manifestement cette année, KAWA a sous estimé les besoins en CDI de ces couillons de français avec leur réglementation à la mord moi le nœud...! A 800 roros la transformation à l'heure où les feuilles d'impôts commencent à tomber...certains d'entre nous ont pu décider de reporter une telle dépense l'année prochaine...diablerie !

Pas de boitier CDI pour moi (modèle 2009) mais mon cons qui a été surpris de ne pas avoir reçu les pièces alors qu'il n'y avait aucun délai de livraison indiqué par Kawa sur la commande passée en début de mois a téléphoné à la maison verte : résultat livraison prévue pour Noël ! 

Peut-être que ma titine sera libre pour visiter les châteaux de la Loire mais rien est moins sur. Le container peut encore se perdre d'ici l'Ascension... 

Conclusion: voilà une gestion pas très sérieuse du dossier rétrofit par KAWA, mais on peut se mettre à la place de nippons, avec notre exception coûteuse à la française...le ridicule ne tue plus heureusement ! Ils doivent vraiment nous traiter d'emmerdeurs et surtout nous considérer comme des couillons, ils auraient tort de se priver....On a payer plus cher nos moto bridées et on repaie aujourd'hui leur libération, merci Msieur l'législateur. Sûr, nos concessionnaires ni peuvent pas grand chose dans l'affaire, avec leur stock  de motos d'occas. bridées à revendre, ça baigne pour eux...
jeff25

c'est la foire.....comme d'habitude, on se croirait chez BMW,

jf60 a écrit:

Pas de boitier CDI pour moi (modèle 2009) mais mon cons qui a été surpris de ne pas avoir reçu les pièces alors qu'il n'y avait aucun délai de livraison indiqué par Kawa sur la commande passée en début de mois a téléphoné à la maison verte : résultat livraison prévue pour Noël ! 

Peut-être que ma titine sera libre pour visiter les châteaux de la Loire mais rien est moins sur. Le container peut encore se perdre d'ici l'Ascension... 

  Bizarre  sur ces modèles  uniquement le "Shunt"  a couper et changer les  cornets   d'admissions  ..............  Les consssss   nous  prennent  pour des billes !!!!  

Faut croire que même les cornets sont en rupture ! une solution simple un coup de dremel bien propre pour enlever la "capsule" des cornets.... et le tour est joué et c'est moins cher, juste un peu de soin dans l'opération, des copains ont procédé ainsi avec bonheur !

jeff25 a écrit:

Faut croire que même les cornets sont en rupture ! une solution simple un coup de dremel bien propre pour enlever la "capsule" des cornets.... et le tour est joué et c'est moins cher, juste un peu de soin dans l'opération, des copains ont procédé ainsi avec bonheur !

+1
mais dans le kit Scooter j'aurai droit aux nouveaux cornets sauf s'il sont en ruptures !

philippemontpellier a écrit:

jeff25 a écrit:

Faut croire que même les cornets sont en rupture ! une solution simple un coup de dremel bien propre pour enlever la "capsule" des cornets.... et le tour est joué et c'est moins cher, juste un peu de soin dans l'opération, des copains ont procédé ainsi avec bonheur !

+1
mais dans le kit Scooter j'aurai droit aux nouveaux cornets sauf s'il sont en ruptures !

Pour moi papier pour la CG une semaine et les cornets 3 semaines. Comme elle était déjà en full,le concept m'a facture 155€.je pense pas trop mal m'en sortir. ..!!

Bonsoir à tous.
Mauvaise nouvelle, je viens de me renseigné dans une autre concession Kawa, et la......: Boîtier d'injection + 4 cornets d'admission + bouchon KDS + 4 Vis + étiquette d'agrément = 750 €!!!! Ce qui est très loin du montant que m'avait annoncé mon cons (dans les 450/500€).
Qui d'entre vous à un 1400 de février 2011 Type ZGT40CC2A et combien a t il payé pour le passage en full?
D'avance merci pour vos réponses