boitier cdi et cornet passage en full ,Rétrofit.

bonjour à tous les gtristes
eh bien voilà, comme j'avais signalé sur un de mes derniers posts, je vous tiens au courant:
j'avais déposé ma gtr1400 2010 "sans chevaux" chez mon concess pour qu'il me fasse un gros entretien et le changement de cdi et pipes d'admission par des fulls que lolo m'avait vendu(qu'il en soit encore remercié ainsi que gil qui m'avait rencardé sur lolo).
eh bien comment dire? waouw, putain quel changement. L'essayer c'est l'adopter, monté en régimes kawa sans aucune hésitation jusqu'au rouge et reprise de la mort qui tue. une vrai kawa quoi.
je remercie encore le concess kawa à wavre (belgique) et son mécano, plus des jeunes personnes, ils ont la soixantaine, mais qu'est qu'ils s'y connaissent en kawa.
les gars si certains d'entres vous roule en "sans chevaux", passez le cap vous ne le regretterez pas.
quand à moi si jamais, j'ai 4 admissions 25mm et un cdi 74kw à vendre.
nolly

gtr1400 full
grand tourer bleu foncé
20500 kms avec mra
manque plus que le cruise et elle est full

bonjour 
alors ta vu pas mal hein???? 
je te lavais dit quel bonheur !!!!! par contre pour ton ecu d origine 2010 (100 cannassons) tu vas avoir du mal a le refourguer
bonne route et peut etre on auras l occasion de se serrer la pogne 

biz lolo

Ton témoignage reflète le manque de cohésion de la loi française à cet égard, hélàs pour nous.

Y'a pas à chier les Belges savent y faire en matière de frites 

Je recherche un boitier cdi pour mettre en full et ses cornet pour mettre sur ma belle quand je l'aurai . passer de 105 a 160 trop top .
si vous avez une adresse .

la tu vas sur ebay  ou kawasaki 

tu nous prend pour des vendeurs de glace lol 

biz lolo

non je demande s'est tout .

Salut Piou,

Pas gentil le Grominet de Lolo    mon pauvre Caliméro  


Là pour ta recherche, hormis les sites habituels Ebay ou Le bon coin ou d'autres du même genre ...
Pour Kawasaki, il te faudra repasser par la valise, coup supplémentaire.

Ca déjà été dit, que tu pouvais flashouiller l'ECU, NR Bike entre autre te le propose, à toi de voir. L'avantage de ta demande est que tu peux à tout moment la remettre en configuration initiale.

oui refaire une reprogrammation du boitier . je suis en train de voir ça . juste a trouver les cornet sur ebay ou autre

attention 

si un jour nos politicards signe le retrofit  tu ne pourrat pas te mettre en conformite avec un boitier flashé ...... donc pour la revente grrrrr

biz lolo

Y a meme plus besoin de chercher kaw va sortir un kit complet norme eu .

Piou tu tiens ça d'où qu'est-ce ?,  parce que si je le fais je souhaite que ce soit mon concessionnaire officiel qui le fasse,  j'ai encore 2 ans de garantie... et vu mon train j'y tiens,

lolo a écrit:

attention 

si un jour nos politicards signe le retrofit  tu ne pourrat pas te mettre en conformite avec un boitier flashé ...... donc pour la revente grrrrr

biz lolo

si , c'est possible , le pro du sud de la France  garde en mémoire la valeur usine du boitier au norme fr dans son disque dur ou je ne sais quel support , tu dois juste repayer pour le mettre à nouveau comme c'était , j'ai posé la question du rétrofit lors de ma réparation à NR bike .

non kaw va vendre un kit complet de Scooter ( cornet & boitier ) il attende que la loi soit bien signée . encore quelque semaine de patience  .

Tant mieux car cette bécane le mérite vraiment,  on sent qu'elle prendrait bien un grand bol d'air, ce n'est pas dans sa vitesse  mais dans la respiration notamment en reprise,

oui beaucoup plus de couple surtout . je vous le dirai quand elle y passera .


louloukawa sujets fusionnés, evitez les doublons si possible ! Merci.

Bonjour, moi je souhaiterai passer ma gtr1400 de 2009 en full??? Comment faire??? Merci pour votre aide.

Anthony60 a écrit:

Bonjour, moi je souhaiterai passer ma gtr1400 de 2009 en full??? Comment faire??? Merci pour votre aide.

... je cherche, je trouve...

sinon tu vas chez ton concess habituel en ayant pris soin au préalable de démonter les visses d'origine de la boite à outil, et photographier l'étiquette de l'ECU (second boitier situé en dessous du relais positionné derrière la boite à outil) et photographie aussi l'étiquette du relais. Ne surtout pas remettre de boulon anti-devissage pour refixer la boite à outil.

Donc : Photographie de l'étiquette de ton ECU d'origine.
Puis: Photographie de l'étiquette du relais (qui est au dessus de l'ECU)
Puis : Photographie de ton numéro moteur (sur le carter supérieur côté droit de ton moteur).
Puis: photocopie de ta carte grise actuelle et photographie plaque chassi moto ( sur le cadre à droite ou gauche de la colonne de direction, la plaque indique la puissance originale, le dcb autorisé, numéro de chassi etc..).
Puis: copie de ta facture EDF ou TELECOM ou autre...certifiant ton domicile.

Tout ça en poche, ton concess va pouvoir remplir les formulaires kawasaki qui va en retour donner son autorisation signalant que le moteur et l'ECU et le relais sont bien en conformité européenne (les versions ECU de 2009 n'ont pas à être ni modifiées, ni reprogrammées).
Monsieur KAWA va envoyer à ton concess les pipes conformes et une prise UCE pour remplacer la bride electrique qui y est fixée en scootage. Il va aussi envoyer un joli autocollant à fixer sur le cadre de ta moto (près de la boite à outil) signalant pour ton numero de moto son augmentation légale de puissance.
A partir de là, ton concess va te prendre ton ancienne carte grise afin d'envoyer à la préfecture la tonne de docs précédents pour l'établissement d'une nouvelle carte grise. Tu n'auras plus qu'à donner ta belle à ton concess pour la petite opération chirurgicale :p.
Prix de tout celà: pas de tarif officiel kawa mais autour de 300 € tout compris (plus ou moins 15%).

A noter que tu n'as rien à signaler à ton assureur, et que si tu le fais par courtoisie, il ne peut prétendre à l'augmentation de ses tarifs. Sinon, change d'assureur (moi je suis à la GMF et mon assureur m'a bien précisé qu'il n'y avait aucun document à lui retourner et qu'il n'y avait aucune augmentation de tarif puis que la mise en puissance correspondait à une législation européenne de droit).

Voilà ..

Et moi je suis déjà libre ........   comment je fais professeur ? 

chutttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt  moi aussi

dahu et lolo ... non, vous êtes fulls ... mais vous n'êtes pas libres justement :) ^^

wolf-cry a écrit:

dahu et lolo ... non, vous êtes fulls ... mais vous n'êtes pas libres justement :) ^^

Professeur c'est bientôt la rentrée, j'ai levé le doigt   vous m'avez accordé la parole   vous devez répondre 

La démarche est la même et le cons est obligé de commander les pieces et puisque c'est un forfait pose comprise de procéder au changement....Pour vous avec le boitier il y a 300 € de plus.

Nous il a les 4 cornets ,la prise "shunt"??et les vis inviolables ?? Des fois qu'on veuille la remettre en 106 ch d'origine    300 €

Assuré à la MAFF il me coûtera 37€/annuel de plus .A négocier

Gil29 a écrit:

Assuré à la MAFF il me coûtera 37€/annuel de plus .A négocier

OOOooh quel voleur ton assureur :) moi assuré à la GMF ça me coûte rien de plus ahahah

voici son mail :
Cher Sociétaire,
Dans le cadre de cette mise à jour européenne, vous n'avez aucune démarche à effectuer auprès de la GMF dès lors que votre moto :
- est équipée d'un système ABS
- a fait l'objet d'une réception européenne
Si tel est le cas, le véhicule reste assuré aux conditions de garanties souscrites, pour la même cotisation.

Je vous remercie de votre fidélité à la GMF, et vous souhaite une agréable journée.

Bien cordialement,
Votre Conseiller GMF

GMF en ligne : 0 970 809 809 (numéro non surtaxé) du lundi au samedi de 8h à 20h
Connectez-vous sur : http://www.gmf.fr

le club 14 d'Axa confirme qu'il n'y a pas d'augmentation de la prime si le Scooter est fait par un professionnel agréé qui entrainera un nouveau certificat d'immatriculation.

Bonsoir à tous

j'ai bien fait de le dire que c'était la loi !! car il semblerait que plusieurs parmi vous payaient ou allaient payer une taxation non prévue

c'est une bonne chose pour tous !

bonnes routes 

jc