passage en full gtr 1400 de 2009

Bonjour , j'ai voulu passer mon GTR 1400 de 2009 en full. Donc j'ai acheté les cornets en 40 mm et en ouvrant la trappe je me suis aperçu que les cornets étaient déjà changés et le fil du shunt coupé. Par contre j'ai essayé avec et sans le shunt , pas de différence dans la puissance.Je n'ai pas l'impression quelle soit en full car je ne peux monter dans la zone rouge , elle stagne dans les 7500 / 8000 tours. Quelqu'un a-t-il des infos ?

Commence déjà par te retourner contre ton vendeur en demandant l'assistance juridique de ton assureur. https://www.lelynx.fr/assurance-moto/couverture/contrat/interdictions/deux-roues-modifie/risque/  stipule à l'attention des vendeurs "si vous avez la très mauvaise idée de vendre votre cyclomoteur débridé, vous vous rendez coupable d’un délit passible de 6 mois d’emprisonnement et de 7 500 euros d’amende"   bref tu ne peux plus assurer ta moto, ni rouler avec ni même la vendre à partir du moment où tu découvre qu'elle a été modifiée illégalement. Et franchement aujourd'hui que tu peux le faire légalement c'est vraiment stupide de vouloir le faire illégalement... CQFD.

wolf-cry a écrit:

Commence déjà par te retourner contre ton vendeur en demandant l'assistance juridique de ton assureur. https://www.motoservices.com/tuning/debridage.htm

Merci , mais cela ne me dit pas si elle st vraiment en full.

Une 1400 GTR passée en Full doit développer 114 KW soit 155 cv .

Cette puissance doit être indiquée sur ta carte grise si ta moto est passée chez le concessionnaire afin d'être légale et assurable.

Sur ton model le CDI n'est pas à changer mais je crois savoir que le palonnier d'accélérateur est bridé...C'est mon mécano qui me l'avait dit ...
En cas de doute ,il faudrait la passer sur un banc de puissance !

Si elle ne montes pas au rupteur ou difficilement c est qu elle est pas full

Et franchement aujourd'hui que tu peux le faire légalement c'est vraiment stupide de vouloir le faire illégalement...


Çà a un coût aussi que certains ne peuvent supporter ................... qui n'a pas été un jour dans l'illégalité ??? J'ai un ami ancien m.......... ex g...... N ....... qui roule à moto avec un cadre différent que celui du moteur d'origine, un pot piste et ça ne lui fait pas un deuxième trou au c...

Les g..d..m.s ne sont pas forcément des exemples pour preuve hier
Nous avons croisé une patrouille avec le monsieur au téléphone en conduisant et son collègue les bras croisés côté passager

comme dit plus haut si la machine envois pas du bois jusqu’à la zone rouge c'est quelle est bridé quelque part,vu ma petite expérience sur le sujet je me suis rendu compte que les cons ne sont pas très compétente sur le sujet ,sauf évidemment si tu lâche 600 euro ou plus. 

une question ,on n'est pas tous sensé reconnaître une moto bridé ou pas quant on l’achète surtout si l'achat ce fait a un concessionnaire et que la carte grise est en 100 ch,en cas de pépin qui est responsable?
celui qui à fait la modification sans faire la carte grise?,le concessionnaire qui vend la moto?

Je suis peut être naïf, mais je pense qu'un concessionnaire ne jouerai pas à vendre une moto débridée avec le risque des sérieux ennuis que ça peut lui amener si le client à un accident grave et que la moto est expertisée.

Bonjour à tous

Sans rentrer dans des détails de juriste voir de jurisprudence, il est certain que le fait de vendre un véhicule ou un bien avec une transformation ou vice connu sans en faire la déclaration à l'acheteur est une faute reconnue par la loi. Que cela soit en vente privée ou en vente par via un professionnel.

De plus en ce qui concerne les motos ou cyclomoteurs, le propriétaire sait très bien que toutes modifications en dehors du cadre légal est une faute et qu'il vient se mettre en dehors de la réglementation ou de la législation en cours ainsi que son véhicule qui ne vient plus correspondre à la déclaration aux services des mines faite par le constructeur.

Mais comme malheureusement souvent, c'est lors d'un accident que l'expertise vient dévoiler le soucis et ses conséquences.

Bonnes routes

jc

bidul a écrit:

Je suis peut être naïf, mais je pense qu'un concessionnaire ne jouerai pas à vendre une moto débridée avec le risque des sérieux ennuis que ça peut lui amener si le client à un accident grave et que la moto est expertisée.

Oui un peu naïf  ,en fait dans le principe la moto était bridé vu qu'il y avait le shunt en place sous la selle,

mais la moto a subit des modifications au vu de rouler débridé car les pipes d'admissions sont libres et le reste je ne sais pas ,donc hors la loi je suppose ,car toute modification d'un véhicule est interdite  (quasiment)sauf passage au mine et modification de la carte grise.

Mémoire d'un motard qui avait acheté une Pan 1300 il y a quelques années ............. à l'essai je la trouvais performante par rapport à celle d'un ami ? Question au patron ( concession Honda ) : " elle respire bien " réponse :  " oui une moto c'est comme un homme, si tu lui bouche la bouche sur un 100 m il s'épuise car il respire mal " ..........  depuis il est toujours ouvert et de notoriété , soit environ 20 ans en arrière.

Bonjour à tous

Oui Philippe il n'y a pas de soucis dans l'absolu, tu as aussi des gens qui conduisent toute leur vie ou presque sans permis !!! ou sans assurance !!! Jusqu'au jour où......Comme ceux qui descendent une bouteille de vin par repas et conduisent ou ceux qui fument de la "bonne" ou plus......

La seule chose certaine, c'est que l'on ne sait pas qui est concerné et quand, lorsque un soucis arrive dessus. 

Une autre chose est certaine aussi, dans la recherche suite à un accident, les experts travaillent ce que l'on nomme "l'arbre des causes" et cela jusqu'à la racine du "mal" alors si tu as été à un moment ou à un autre une des branches de cet arbre des causes cela vient t'impliquer et peut se produire 20 ans après..... 

Une fois de plus comme toujours chacun est responsable de ses actes et actions pour lui même, mais ne venant pas engager les autres et encore moins leur vie

Bonnes routes

jc

Bonsoir,
J'ai la possibilité d'acheter une GTR 1400 de 2009 qui est en full mais la CG du vendeur n'a pas été mise a jour.
Toutefois et à ma demande il va récupérer le certificat auprès du concessionnaire qui l'avait débridé pour le proprietaire d'avant.
Est ce un probleme après achat de refaire une CG en règle à l'appui d'un certificat qui date ?

apparemment ,tu as 1 mois aprés les modifications pour faire ta demande de nouvelles carte grise!

lu ici

À noter

Vous devez faire modifier le certificat d'immatriculation (carte grise) dans un délai d'1 mois. Utiliser une moto débridée sur la voie publique, et donc non conforme à son certificat d’immatriculation, est puni d’une contravention pouvant aller jusqu’à 1 500 €. Le véhicule peut être immobilisé et mis en fourrière.

Merci Gil29
Voila un élément qui interpelle effectivement et de nature a freiner mes ardeurs.
D'autant que le suivi d'entretien présente des lacunes genre tension de chaine de distrib à surveiller (cf revision des 48000) et la moto en a 66 500...

Salut Mino.
Sur la Carte grise:
La case P1 1352 (cylindrée).
La case P2 est la puissance. Si 114, moto débridée légalement.
Si cela n'est pas, tu risque beaucoup et encore plus si accident corporel d'un tiers.
Surtout que l'assurance que tu as souscrit, est pour un véhicule en conformité avec le carte grise.
Donc, de ce fait, l'assurance peut décliner toutes prise en charge.
Ce qui pourrait te coûter une fortune et plus si handicape ou décès.
Donc...

Au fait:
Seule les motocyclettes (terme juridique) équipées du système antiblocage de type ABS, peuvent êtres débridées en conformité.
Site de l'administration.

bonjour
sur ce dernier point on est d'accord.

En fait ma problématique était la suivante: 

si on achète une moto en full dont la carte grise n'est pas à jour, peut on l'immatriculer sans problème si on récupère un certificat de débridage auprès du garage qui l'avait fait dans le passé?

Est ce que le certificat doit post daté ???

Oui.

Avec le certif, on à un mois pour la mise en conformité.
Mais l'état, est relativement conciliant envers ceux "qui rentre dans le rang".
Une fois les démarches faites avec ton certif de conformité, fournis par le professionnel, il te faudra payer une nouvelle CG, tout en conservant ton numéro d'immatriculation.

Ensuite, se renseigner auprès de son assurance si cela entraine un changement.

PS: Si on remarque un petit détail, la case F3 est remplie... 305Kg.
Mais sur la carte grise, celle-ci est non renseignée.
Donc, pas de remorque, même si le Percheron est débridé.
Pas de bol.

Merci pour ces précisions

Même si il y a une tolerance, et ce que avec un certicat en date de trois ans en arrière / maintenant ça serait passé sans problème ?

Difficile à dire mais je ne me vois pas prendre le risque...

Fait-le...
Cela t'évitera de très gros problèmes.
Et à part la CG, ça ne te coûte rien.

xavlemar a écrit:

Fait-le...
Cela t'évitera de très gros problèmes.
Et à part la CG, ça ne te coûte rien.

Désolé on s'est mal compris je parlais de l'achat du 1400 en question. Sinon tu as parfaitement raison; il n'y a même pas débat sur ce point

Haaaa, OK.
Bienvenue au club.