Qui l'a passé en full ?

Je ne suis pas flic, mais je serais curieux de savoir qui a passé sa 14 en full et pour quelle raison ?

HADDOCK a écrit:

Je ne suis pas flic, mais je serais curieux de savoir qui a passé sa 14 en full et pour quelle raison ?

IL   faut  la  carte   du  "Parti "   pour  savoir  !!!!!   

 Pour moi simplement le shunt et je la trouve plus agréable a piloter.

JO 57 a écrit:

HADDOCK a écrit:

Je ne suis pas flic, mais je serais curieux de savoir qui a passé sa 14 en full et pour quelle raison ?

IL   faut  la  carte   du  "Parti "   pour  savoir  !!!!!   

Mon petit Jo, t'étais pas concerné, je connais la réponse !
Bien le bonjour à la Martine  !
Au fait, j'ai roulé avec un autre Lorrain en 14, mais il ne veut pas s'inscrire sur le forum.

toujours en 100 CV ........ 

J'ai eu de la chance car j'ai un modèle britannique, donc en full, 156 cv d'origine, mais beaucoup plus maintenant avec les modifs électroniques... Pour info les motos USA sont en 135 cv ... Je croyais avoir lu un article comme quoi les 106 cv étaient maintenant revolus et que la loi française était caduque, mais toujours pas appliquée à ce que je vois...

Frenchbiker a écrit:

 Je croyais avoir lu un article comme quoi les 106 cv étaient maintenant revolus et que la loi française était caduque, mais toujours pas appliquée à ce que je vois...

2016     Pas avant      mais faut il attendre jusque la...

Ci joint l'article  

http://news.moto-journal.fr/hot-news/le-parlement-europeen-ne-veut-plus-du-scootage-a-100-ch

Didier 91 a écrit:

 Pour moi simplement le shunt et je la trouve plus agréable a piloter.

heu le shunt cela fait rien non ?? sur les modeles 2010

hum hum a voir bien curieux le lolo  

Passée en full par l'ancien proprio.
Plus souple pour rouler sur une filet de gaz et la conso s'en ressent!!

Moi je ne sais plus cela fait tellement longtemps

Recherchez un peu sur notre ancien forum gtrmania.fr et vous ne vous poserez plus de questions!

Sujet mainte fois abordé...

Gil29 a écrit:

Recherché un peu sur notre ancien forum gtrmania.fr et vous ne vous poserez plus de questions!

Sujet mainte fois abordé...

Il me semble que sur l'ancien forum on parle de technique pour passer la 14 en full. Or ce n'est pas la question que j'ai posé.
En plus l'ancien forum est écrit en tellement petit qu'il n'inspire pas le désir !
Pour finir, vu l'augmentation du nombre de membres ( plus d'un par jour), la question peut tout à fait être remise au goût du jour !

              

sujet qui me brûle le cul    

Ici personne roule en fuuulllll      

pas grâce a moi toujours

Salut Zak, tu es au régime sans sel.....et sans poivre?... Désolé... 

Suis plus concerné par cette question, quel intérêt d'y répondre? De plus c'est pas trop conseillé...

Pour ceux que ça pourrait intéressé 

http://www.surplusmotos.com/pipe-admission-motos-toutes-cylindrees-kawasaki/p51402/detail.php?utm_campaign=comparateurs&utm_medium=site&utm_source=ComparateursLeGuide

Merci Zed pour ce super lien

bjr
c'est pas les bonne pour passer en full
celle la se fixe sur moteur et pas sur admision d'air dans la boite
j'ai failis me faire avoir en voulant les acheter
regarder sur la revue technique vous verrais

en full meilleur reprise et tu peut doubler sur route les voitures et camions beaucoup plus vite tu reste moins longtemps sur le file de gauche tu revient vite sur le file de droite ou normalement tu devrais rouler en sécurité voilà pas spécialement pour la vitesse jute pour les reprises c'est le jour et la nuit à +

Pour ceux qui roulent en "full", c'est 30% de puissance en plus. (à ce qu'on dit  )

Imaginez.

Le législateur s'est permis de retirer 30% de la puissance soit 50 CV, (et donc de la de la valeur) d'un produit vendu au même prix dans les pays "libres".

Cherchez l'erreur.

Je pense que cette anomalie est discriminatoire par rapport aux autres usagers Européens, donc attaquable auprès de la cour à Bruxelles! Mais ça, c'est une autre histoire.

@+++

bert83 a écrit:

Je pense que cette anomalie est discriminatoire par rapport aux autres usagers Européens, donc attaquable auprès de la cour à Bruxelles! Mais ça, c'est une autre histoire.

@+++

T'as complètement raison Bert , la fédé se bat aussi pour ça entre autre

Yves74 a écrit:

bert83 a écrit:

Je pense que cette anomalie est discriminatoire par rapport aux autres usagers Européens, donc attaquable auprès de la cour à Bruxelles! Mais ça, c'est une autre histoire.

@+++

T'as complètement raison Bert , la fédé se bat aussi pour ça entre autre

j'ai entendu dire que c'est en cours donc à venir, faut surveiller l'actu !! mais quand ? j'ai oublié l'année mais ce n'est pas trop loin ! (à confirmer)     j'avais surtout pensé à cela pour la moto à venir pour mon gamin.    

J'ai lu quelque part 2016, donc encore un peu plus de 2 ans...

lolo a écrit:

Didier 91 a écrit:

 Pour moi simplement le shunt et je la trouve plus agréable a piloter.

heu le shunt cela fait rien non ?? sur les modeles 2010

hum hum a voir bien curieux le lolo  

en fait lolo sur ma 14 Bronze j'était comme toi une 2010 avec ECU d'un modèle de 2009.!