Pneus PIRELLI ANGEL GT (A)

Je suis à mon deuxième train de pirelli angel gt ...j'en suis très content la moto ne décroche jamais j'ai pourtant une conduite plus-tôt sport dans les virages ! Avec le premier j'au fait 13000km et le deuxième 12000km mais avez vous ce problème : j'use toujours le côté gauche avant le centre du pneus !!![url=https://servimg.

C'est ta conduite qui doit faire ça, tu dois attaquer plus dans les virages à gauche qu'à droite.

Nous avons tous un côté sur lequel nous prenons plus d'angle. C'est physique et psychologique. En général les droitiers ont plus de facilité pour s'incliner à gauche et inversement.
Autre facteur d'usure sur la gauche : les ronds points qui tournent tous à gauche...
Mais ton pneu ne présente pas d'anomalie frappante d'usure.

bonjour à tous 
comme le dit très bien notre camarade DRATOM c'est une question physique du pilote, position sur la moto, droitiers ou gauchers, les ronds points parcourus, mais aussi la route prise le plus souvent en fonction des virages droite ou gauche. Et pour terminer le pneu par lui même avec la répartition et densité de la silice injectée dans les bi ou tri gommes.

bonnes routes

jc

Je viens de me faire monter 2 pirelli Angel gt. 
Pour l'instant ras ,ça m'a l'air pas mal, reste plus qu'à les tester sur les routes corse pendant mes vacances du mois d'août. 
J'ai quand même une question: la pression des pneus doit être de 2.9 avant, arrière. Mais est ce à chaud 
ou à froid qu'il faut cette pression ?
En effet, si je met 2'9 à froid, quand les pneus chauffent  je monte à 3,1 3,2 et je trouve que la moto louvoie. Si je met 2.7 à froid, au chaud je me trouve à 2.9, 3,0 et je lui trouve un bien meilleur comportement.
De plus, je vais partir bien chargé cet été ( passager, valises pleines, top case ras la tronche et sac sur top case), dois je mettre une pression particulière ?

La pression est à froid donc il est normal qu'après roulage la pression augmente.

En revanche, ayant roulé jusqu'à aujourd'hui en Angel GT (A) donc renforcé, je n'ai jamais connu de louvoiement. Il faut chercher peut être ailleurs... (fourche, roulements, amortisseur....)

Quant à rouler chargé, je mettais à froid 3 à l'avant et 3.1 à l'arrière sans oublier le réglage de l'amortisseur.
Bonnes vacances

Bonjour à tous

Les pressions des pneus se font toujours à froid, moins de 05 kms de parcouru environ, ensuite concernant les facteurs de charge, il est évident que plus ta moto est chargée et plus il faut gonfler les pneus. 

Personnellement avec mes PR 4 GT en temps normal je suis à 3-3,1 et là en vacances avec la charge en duo et chaleur plus montagne et autoroute, je suis à 3,3 sur les deux roues .

Aucun symptôme de louvoiement aussi bien à 3 qu'à 3,3. 

Comme l'évoque notre camarade @Philippemontpellier, il faut chercher ailleurs, généralement c'est un soucis de suspension , soit juste sur l'avant, soit un équilibrage AV et AR en fonction de la charge de la moto. L'équilibrage des masses des roues a t il été effectué avec tes nouveaux pneus ? 

Ne jamais oublier, que chargée, cette moto avoisine largement les 500 kgs voir plus en duo et donc la syncro des suspensions et du gonflage sont un vecteur hyper sensible !

bonnes routes

jc

je roule en solo et j'ai parcouru 16000 kms avec les angel GT A av et ar , je les ai changé au moment où ils arrivaient au témoin , l'usure est régulière et il n'a pas d'effet escalier comme avec d'autres marque . les 1000 derniers kms , la moto était très lourde en virage et pas très agréable , j'ai roulé normalement , sauf en corse et en Allemagne , un peu aussi en vallée de chevreuse , je suis du coin mais rien de fou fou , à cause des radars surtout . c'est la première fois que je garde mes pneus aussi longtemps , super en tout point , autre avantage , l'avant et l'arrière s'usent équitablement donc on repart  avec un train neuf . Je pense que tant qu'il sera au catalogue ou qu'un nouveau pirelli grand touring ne sortira pas des cartons , je monterais que ça , il a pas de défaut . avec les bridg d'origine , j'avais fait 14000 kms , mais je les aimais pas , surtout sous la pluie , ils étaient bizarre au ressenti , un peu comme si on savait pas si c'était raisonnable de leur faire confiance ou de se méfier . Y a pas cet effet avec les pirelli , on se sent bien et confiant .

toujours ébahi par vos kilométrages ......... j'ai moi même monté des Pirelli, l'arrière arrive à 9000 et est HS, je dois être trop violent

Dahu 05 a écrit:

toujours ébahi par vos kilométrages ......... j'ai moi même monté des Pirelli, l'arrière arrive à 9000 et est HS, je dois être trop violent

C'est la même chose pour moi.
Je fais un tout petit peu plus de km avec l'arrière que l'avant.


Ce doit être l'air de la montagne   qui les use plus vite

+1 !!!....

J'en ai monté une fois et je n'avais pas été content. Un ressenti bizarre, la moto qui louvoyait, en ligne droite et en virages aussi. Bref pas content et je me suis dépêcher de les user. Et presque à la fin de
leur usure je me suis rendu compte que mon manomètre de gonflage était mal étalonné et je sur gonflait de 600g environ. Ce que j'avais aimé avec ces pneus c'est le grip, que ce soit sur le sec comme le mouillé. Le reproche, pneu avant bruyant. Sinon usure comme les PR4GT. Je viens de monter un train neuf, et j'ai hésité d'en remonté une paire. J'ai fait monter des BRIDGESTONES T31GT. Premiers kilomètres sur le sec et bon grip, mais conduite différente d'avec les PR4GT.

donc pour moi le résultat est le suivant :

PR4 ou Pirelli même kilométrage, juste un avantage pour le pirelli qui ne s'use pas en facettes

Moi, sur ma PAN, tous les pneus se sont usés en facettes sur la pneu AR. L'avant s'use normalement. Celui qui s'usait le plus en facettes était le BRIDG BT20. Ce devait être connu à l'époque car certains monteur en voyant la roue que j'amenais me disait:" tiens voilà un BT20".

Dahu 05 a écrit:

toujours ébahi par vos kilométrages ......... j'ai moi même monté des Pirelli, l'arrière arrive à 9000 et est HS, je dois être trop violent

Ou trop lourd philou 

+ 5 kg depuis la retraite....... c'est pour ça que maintenant je roule sans les valises et top case pour compenser

Bonjour à tous ,
j'attaque mon troisième jeux de pneu Angel et toujours ravi "14000 kms "
Merci JO pour le travail

Trop content de cette monte et après 16 000 km de bons et loyaux services, renouvellement des Angel GT (A) .
Peut être pouvaient ils durer encore un peu ...

Bonjour à tous

@Gil excellent retour de performance de ta monte ! 16000 km tu es dans une belle marge de vie d'un pneu moto comme avec un PR4 GT !

Je te souhaite alors de passer les 16000 km +++

Bonnes routes

jc

Gil29 a écrit:

Peut être pouvaient ils durer encore un peu ...

 train changé hier chez Dafy après 18 392 km et comme il est écrit ci-dessus, il aurait peu durer encore un pneu, par un peu

Bonjour à tous

@PhilippeMontpellier, merci pour ton retour aussi de ton changement de tes pneus de la marque Pirelli. Je vois que tu fais comme notre camarade Gilles, une belle aventure au fil des kilomètres avec ta monte.

Cela vient confirmer la qualité de ce pneu et sa longévité, qui par vos deux RETEX en prouve la viabilité d'existence sur des longs kilométrages aussi bien depuis la Bretagne que sur les routes de l'Occitanie.

Alors bon roulage à venir pour tes presque prochains 20000 km 

Bonnes routes 

jc

Pour étrenner ma station de montage j'ai vu que Pirelli avait sorti les Angels GTII (motos lourdes) renforcé l'on s'approche des 280€ chez DAFY .Je voulais savoir si il y a un retex sur cette monte ? mais cela m'étonnerais comme le produit est nouveau .
Bien à vous les amis 

alain22 a écrit:

.Je voulais savoir si il y a un retex sur cette monte ? mais cela m'étonnerais comme le produit est nouveau .
Bien à vous les amis 

Les Pirelli que j'ai fait monter ce jeudi sont des Angel GT 1 A (dont renforcés) car le GT 2 n'était pas disponible avant mon départ lundi 27 juillet.
Ils ont remplacé les GT2 A (donc renforcés) que j'avais fait monter à l'automne dernier. Pour moi hormis le dessin notamment de l'avant, aucune différence tant sur l'agrément, que sur la longévité...

Pour moi, ils s'accordent l'un comme l'autre très bien avec la GTR et mon usage, je les préfère sans aucun doute au Bridgestone BT 21 BT 23, T 30, T 30 Evo et T31
Avec ce dernier montage cela devra faire environ 6 trains d'Angel GT A

Le principal reproche, c'est la disponibilité aléatoire chez les revendeurs (Dafy pour mon cas) commande le 7 juillet, livraison le 22 juillet.
C'est ainsi qu'en 2018 j'ai testé le T31 lors d'un périple Espagne/Portugal.