Pneus PIRELLI ANGEL GT (A)

Personne avec ce model de PNEU ANGEL mon mécano m'a dit "tu devrais essayer "

Alors je vous demande votre avis surtout que dans les essais comparatifs, il ne s'en sort pas trop mal

A vos plumes les maniacs

Bonjour effectivement j'ai actuellement des ST ANGEL PIRELLI et je les trouve très bien , le pneu arrière à 6000km et ne montre guère qu'une usure à 40% à peine, la tenue de route sur sec commesur chaussée mouillée est rassurante , il se met facilement sur l'angle et ne présente aucune surprise désagréable...

Premier constat après plus de 1000 km avec les Pirelli Angel leurs comportement sont à l'image des PR2 et 3 de Michelin aussi rassurant autant sur sec que sur sol humide. A conseiller pour ceux qui ont envi de changer de monte , reste la longévité , que je pense raisonnable au vu de l'usure constaté.
Pour le reste j'espère que l'usure sera plus uniforme que sur les PR3
Dossier à suivre
A+

Avec des ST ANGEL PIRELLI 9000 KM pneu AR et 14000 pneu AV , en duo.....ensuite tout dépend du mode de conduite et des trajets empruntés.
En ce qui me concerne très peu d'autoroute, ville, nationale, et beaucoup de petites routes de campagne.
Conduite coulée et sportive.....

bonjour

je suis monte en Angel avant et arriére je ne les ai jamais mis en défaut
meme a l'attaque
pronchaine monte les memes

philippe

Oui et Non 10000 km plus loin usé à 50% + avec un comportement sur sol humide un peu en dessous des PR3 mais avec une usure nettement plus uniforme que les Michelins sur nos routes viroleuses à l'excès

Je n'avais pas fait attention mais le Pirelli sur leur site, nos machines sont associées qu'au Pirelli Angel ST pas au GT, alors que penser de ces moteurs de recherche !!! Comment les fabriquants définissent t'ils leurs critères de monte? économique ou technique ? enfin beaucoup de questions mais peu de réponse. A vos claviers les Maniacs.

Autre commentaire Pirelli n'est pas le seul à limiter le nombre de monte possible sur nos GTR

Bonjour

j'avais 2 Angel ST sur mon GTR 1400. jamais mis en defaut ni sur les routes corses 2000 km l'année derniére. ni sur les sorties moto ou parfois on attaque fort en duo.
je viens de monter à l'arriere un Angel GT qui semble encore mieux adapter a la moto
philippe

Les Pirelli Angel GT ont, d'après les dires du fabricant, une longévité accrue, une meilleure tenue de route sur le mouillé.

J'ai commandé un jeu pour la 1400 et j'ai sélectionné un pneu arrière renforcé de 2 ply.
190/50 ZR17 A

Pour la pub et les tests

http://actu.esprit-racing.com/13/le-pirelli-angel-gt-elu-meilleur-pneu-sport-touring-par-motorrad-1370008564.php

Merci Michel.....  Les grandes marques sont là

Extrait :

Le résultat final du comparatif a vu la victoire de l'Angel GT sur le Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O et le Bridgestone T30, qui terminent à égalité à la deuxième place du classement. Suivent enfin les trois autres participants, le Continental Road Attack2, le Dunlop Roadsmart 2 et le Michelin Pilot Road 3, à la quatrième place.

1. Pirelli Angel GT
2. Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O
2. Bridgestone T30
4. Continental Road Attack 2
4. Dunlop Roadsmart 2
4. Michelin Pilot Road 3

L'Angel GT est donc le grand gagnant, notamment grâce à son comportement de première classe sur le mouillé, combiné à ses caractéristiques sportives typiques de la marque italienne.

michel53 a écrit:

J'ai commandé un jeu pour la 1400 et j'ai sélectionné un pneu arrière renforcé de 2 ply.
190/50 ZR17 A

 Pour mes connaissances , il existe pour le Pirelli Angel GT des pneus renforcés 2 plis je n'arrive pas trop a comprendre

Salut Alain

Quelques éléments de réponse.....

Je pense que Michel ( On commence à te connaitre ) va se faire plaisir avec ces gommes ...

http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_rosso_corsa.html

Un peu + de précision
http://www.motoservices.com/equipements-accessoires-moto/test-pneu-pirelli-angel-GT.htm

Voir à la fin de l'article pour les pneus renforcés

 http://www.moto-station.com/article16131.html


Pirelli Angel GT : Les dimensions disponibles
Avant
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
110/80 ZR 18 M/C (58W) TL
120/70 ZR 18 M/C (59W) TL

Arrière
150/70 ZR 17 M/C (69W) TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (A)
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (A)
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (A)
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (D)
160/60 ZR 18 M/C (70W) TL
(A) Structure à deux plis pour une meilleure stabilité
(D) Équipement d'origine de la nouvelle Ducati Multistrada 1200 S Granturismo

Merci Trez, commentaires élogieux sur c'est nouvelles gommes....

Pour moi ce sera un de chaque :

120/70 ZR 17 M/C (58W) TL et 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL  

Yves74 a écrit:

Merci Trez, commentaires élogieux sur c'est nouvelles gommes....

Pour moi ce sera un de chaque :

120/70 ZR 17 M/C (58W) TL  et 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL  

 Pleasure, comme ont dit ici.
Petite question: pourquoi monter un 120/70 zr en 58W et non pas en 59W? Le 59W est plus approprié pour les hautes vitesses non? et sur le tableau de michel je vois 2 pneus en 190/50 (A) pour 2 plis et l'autre il en a combien de plis ?

Le 120/70 en 59 c'est du 18 pouces

Je pense que ce pneu est renforcé par 2 plis supplémentaires

Je ne sais pas combien il ont de pli en normal.

autant pour moi, je n'avais pas bien lu, peut etre que pour le 190 c'est un simple "pli" ?

Commandé le 3 juillet au soir, on vient de me livrer les pneus.
Le montage se fera durant cette semaine, j'attends les capteurs de pression de Kawasaki pour l'échange sous garantie.
La garantie a été acceptée au mois de mars et les capteurs ont été envoyé au concessionnaire le 27 mars et il ne trouve plus les capteurs.
Il a du en recommander des nouveaux.

Ils sont arrivés. Commandés le 5/07 reçu le 8/07 et installés hier après midi.

On voit très bien la silice ( reflet pailleté ) dans le mélange avec la gomme.

La structure à l'air plus haute que les Michelin coté jante et les dessins laissent penser que le pneu sera efficace sur le mouillé.

Ils sont signés GT sur la bande centrale. Reste plus qu'a les roder avant de s'en servir pleinement.....

Question au passage : La jante AR n'a pas eu besoin de plomb d'équilibrage, qu'en pensez vous ??

Yves74 a écrit:

Question au passage : La jante AR n'a pas eu besoin de plomb d'équilibrage, qu'en pensez vous ??

coincidence c'est équilibré pile poil.. 

Shoei83 a écrit:

Yves74 a écrit:

Question au passage : La jante AR n'a pas eu besoin de plomb d'équilibrage, qu'en pensez vous ??

coincidence c'est équilibré pile poil.. 

Certains mécanos motos   affirment  que  l'équilbrage  AR n'est pas  nécessaire , je  pense également que  

c'est une  question de "Fric"  , au prix du montage équilibrage  , en plus  c'est forfait , j' ai fait changer mes

pneus  , et j'ai fait remarqué , que les valves  était non remplaçables , eh bien Mr c'est dans le  "forfait

de montage" .....Allez  envoyés   la monnaie  "les pigeons " ....... 

Voila, je viens de les monter.
Quand à l'équilibrage arrière, je le fais, cela me coute que du temps.

michel53 a écrit:

Quand à l'équilibrage arrière, je le fais, cela me coute que du temps.

Ok ,  mais  est-il  indispensable    

On attends  tes impressions  sur cette monture  ...  

L'équilibrage arrière n'est pas indispensable mais je le fais quand même.
Cela peut éviter des vibrations.
J'ai fait environ 10 km pour enlever la couche de paraffine et je trouve que c'est impressionnant.
La moto tombe littéralement dans le virage et j'ai l'impression d'avoir une trajectoire encore plus précise qu'avant. J'ai l'impression qu'elle braque plus court qu'avant.
On verra à l'usage, ce sont des pneus neufs mais je n'ai jamais eu cette impression avant avec les autres pneus.