claquement cardan

si cela existe sur les 1400, c'est peut-être comme je disais, le bruit est amplifié par la fosse 

La vidéo a été fait tout le moteur éteint bien évidemment c'est moi qui faisait tourner la roue par contre quand on met la moto sur ces deux roues en la faisant avancer on n'entend pas ce bruit donc ça confirmerai ce que disent le mécano que lorsque la moto n'a pas ses deux roues au sol le cardan est pas dans l'axe et fait ce bruit

Sebos a écrit:

quand on met la  moto sur ces deux roues en la faisant avancer on n'entend pas ce bruit

Donc cela semble conforme à ce que j'entends. A confirmer par d'autres.

En revanche l'étrier arrière ne fait pas tant de bruit sur la mienne, les plaquettes semblent ne pas être assez rentrées : mais ce n'est que mon avis.

philippemontpellier a écrit:

Sebos a écrit:

quand on met la  moto sur ces deux roues en la faisant avancer on n'entend pas ce bruit

Donc cela semble conforme à ce que j'entends. A confirmer par d'autres.

En revanche l'étrier arrière ne fait pas tant de bruit sur la mienne, les plaquettes semblent ne pas être assez rentrées : mais ce n'est que mon avis.

Oui effectivement moi aussi d'ailleurs le mal de ce fameux ABS ne viendrait il pas tout simplement du frein arrière car quand je demonter l'étrier arrière quand je veux rentrer les pistons de part et d'autre en général enfin il me semble que sur mes autres moto on arrive à pousser entièrement le piston dans son logement sans que l'autre ne ressort et ainsi on peut les enfoncer tous les deux a fond.sauf que sur la mienne c'est comme bloqué du coup je pencherais moi pour le flexible arrière bouché qui ferait bloqué les roues au relâchement des freins ? Pas bête?

Non doué et compétent en cette matière, d'autres pourraient éventuellement apporter leur contribution, c'est peut être une piste ?

pour en être sur il va te falloir changer le flexible, j'ai eu un problème un jour sur une durite d'origine, le caoutchouc intérieur se détachait et faisait office de clapet antiretour

berna1201 a écrit:

pour en être sur il va te falloir changer le flexible, j'ai eu un problème un jour sur une durite d'origine, le caoutchouc intérieur se détachait et faisait office de clapet antiretour

Effectivement ca m'est arrivé sur ma première voiture Quand j'étais jeune hihi.
Ceci dit ca n'explique pas que lorsque je débranche le fusible de l'ABS le freinage est très bien mais par contre je sais pas si les roues peuvent resté freiné vu que c'est pas une panne régulière grrr

Salut Sebos !
T'es en Vendée, Je ne connais plus le coin. J'y ai habité de 1999 à 2003, mais comme partout ailleurs tu devrais trouver un vrai mécano. Si tu ne peux ou sais le faire toi en même. Comme certains te l'on déjà écrit à mon ais (pas très mécano, mais bien bricoleur) je démonterai le cardan pour y jeter un œil en commençant par une vidange du système et de filtrer l'huile récupérée pour vérifier si effectivement tu y trouve de la limaille et là démontage, nettoyage et voir ce qui est à l'origine de cette limaille.
Bon courage tu n'en seras que plus fier de ta belle !

paulGTR a écrit:

Salut Sebos !
T'es en Vendée, Je ne connais plus le coin. J'y ai habité de 1999 à 2003, mais comme partout ailleurs tu devrais trouver un vrai mécano. Si tu ne peux ou sais le faire toi en même. Comme certains te l'on déjà écrit à mon ais (pas très mécano, mais bien bricoleur) je démonterai le cardan pour y jeter un œil en commençant par une vidange du système et de filtrer l'huile récupérée pour vérifier si effectivement tu y trouve de la limaille et là démontage, nettoyage et voir ce qui est à l'origine de cette limaille.
Bon courage tu n'en seras que plus fier de ta belle !

La vidange à été faite en garage au mois de juin.
Quand à la mécanique je suis plutôt pas trop mal bepcap mécanique mention complémentaire dieseliste.en général j'arrive toujours à trouver les pannes mais là je sèche.

: En tout cas bon courage et baisses pas les bras

tu as de bons bagages en mécanique et tu vas faire faire ta vidange au garage   il va te falloir, peut être mettre les mains dans le cambouis 

berna1201 a écrit:

tu as de bons bagages en mécanique et tu vas faire faire ta vidange au garage   il va te falloir, peut être mettre les mains dans le cambouis 

Ça été fait par l'ancien propriétaire.

J'ai vu des gens changé casiment toutes les pièces possible pour se rendre compte qu'en fait c'était un truc de rien du tout et je suis sûre que mon ABS nest pas mort

je suis bien d'accord, mais à un moment il va bien falloir que tu fasses quelque chose, pour faire avancer les investigations et remplacer les incertitudes par des certitudes ...

tu démontes  le cardan . j'avais fait un tuto la dessus ,c'est facile a faire et tu verras mieux ce qu'il se passe 

https://gtrmania.forumgratuit.org/t6608-bruit-cardan?highlight=demontage+cardan

Moi perso j'ai pas 2000 € comme ça attaquer en une seule fois

Sebos a écrit:

Moi perso j'ai pas 2000 € comme ça attaquer en une seule fois

 pas compris 

je pense qu'il y a beaucoup de choses à faire sans débourser 1 centime, surtout avec les bagages que tu as, ce n'est que du temps à y passer, quand on n'a pas les sous, on a des idées et du courage, même la centrale ABS et contrôlable et éventuellement réparable sans rien débourser

marcopolo a écrit:

Sebos a écrit:

Moi perso j'ai pas 2000 € comme ça attaquer en une seule fois

 pas compris 

je pense, qu'il répondait a mon post 
super Tuto que voila ! 

Le tuto je le connais mais pour l'instant par ordre de priorité je vais regarder déjà les freins le cardan on verra après.
Du temps j'en ai pas beaucoup car la semaine je pars 4 h du mat et parfois rentre à 17h du coup suis un peu naze lol et les weekends c'est Reno maison..

Alors silencieux jusque là, je viens de la vidéo et je remarque une chose, c'est que la vis de remplissage du pont n'est pas, à priori, la bonne. Cette vis a été changée ! Pourquoi ?
Sur toutes celles que j'ai, y compris les épaves c'est une 6 pans pas une vis avec une fente prévue pour une pièce de "5 francs"
Ensuite, pour moi le bruit n'est pas un claquement (qui peut être normal sur la centrale et donc "à vide") mais un frottement plutôt bizarre à défaut d'être inquiétant.
Donc déjà, il te faut sortir la roue, et faire tourner sans, d'abord à la main et ensuite moteur tournant et monter toutes les vitesses.
Tu cales à 2000 / 3000 tr/mn environ sur toutes les vitesses sinon ça va claquer un peu de partout sur toute la transmission.
Déjà essaye ça, ce n'est pas très long à faire et ça coûte rien.
Pour sortir ta roue plus facilement, une fois sur la centrale, bascule ta moto pour passer des cales sous la béquille 2 épaisseurs de planches à coffrage ou, puisque tu es sur une fosse tu la descends dans la fosse, c'est plus facile.. Le garde boue gêne pour ce genre d'opération.
Voilà bon courage et tiens nous au courant.

Désolé pour ton analyse mais selon l'éclaté des pièces kawasaki toutes les vis sont les bonnes Quand au frottement c'est normal c'est les plaquettes qui lèchent le disque qui est sale car roulé dans la boue j'habite à la campagne

Pour les plaquettes, c'est possible, je suis d'accord, mais pas pour la vis.
Le fait d'être à la campagne n'explique pas tout, j'y suis souvent car 2 de mes enfants y habitent, je fais souvent des hivernales et donc roulage dans la neige, le sel, et tous les "bons" produits que l'on peut trouver sur nos routes et je n'ai pas de bruit aussi important. Pour moi tes pistons ne reviennent pas correctement.
Nettoie tes étriers de freins et lubrifie tes pistons et axes de plaquettes.
Pour la vis du pont, je persiste. J'ai un certain nombre de GTR non négligeable, du modèle 86 au modèle 2004 et aucune n'a une vis comme sur la tienne, mais des têtes en 6 pans de 24 ou 27 je ne me rappelle plus bien. Maintenant j'ai une clé spécifique donc plus besoin de calculer ...

Citation :

Oui effectivement moi aussi d'ailleurs le mal de ce fameux ABS ne viendrait il pas tout simplement du frein arrière car quand je demonter l'étrier arrière quand je veux rentrer les pistons de part et d'autre en général enfin il me semble que sur mes autres moto on arrive à pousser entièrement le piston dans son logement sans que l'autre ne ressort et ainsi on peut les enfoncer tous les deux a fond.sauf que sur la mienne c'est comme bloqué du coup je pencherais moi pour le flexible arrière bouché qui ferait bloqué les roues au relâchement des freins ? Pas bête?

Il est très dur de faire rentrer les pistons de la pince arrière à la main.
Quand on en pousse un piston, l'autre à tendance à ressortir et c'est normal.
Mais en maintenant le piston rentré avec une main on peut rentrer l'autre.
Je le répète encore une fois c'est très dur à la main.
Sinon on peut utiliser un petit serre-joint.

Même au serre joint ca bouge presque pas c'est pas normal