bruit cardan

salut a tous,
je viens de m'apercevoir que mon cardan fait du bruit ,sur béquille centrale  en faisant tourner la roue .
bon elle l'a toujours fait ,mais là je trouve que c'est plus prononcé
et vous ???

Dahu : 
merci pour le coup de  la purge embrayage par le bas  fait en 5 minutes ,alors que par le haut j'ai galéré 1 heure sans pouvoir enlever cette p....de bulle

marcopolo a écrit:

Dahu : 
merci pour le coup de  la purge embrayage par le bas  fait en 5 minutes ,alors que par le haut j'ai galéré 1 heure sans pouvoir enlever cette p....de bulle

De rien,  nous sommes là pour partager nos expériences, c'est devant les emmerdes sur mes dépannages PL que je me suis formé, j'ai réfléchi et j'ai trouvé, tous sont repartis, autodidacte la meilleur des expériences 

Salut Marcopolo, Dahu, les membres

Perso, un bruit léger à la rotation de la roue en manuelle. Quand je roule, j'entends et je ressents que dalle. Le regretté MG Valério avait fait une vidéo du démontage du cardan et de son graissage, forçément ça peut faire que du bien. J'ai jamais démonté l'ensemble.



L'huile du pont est changé régulièrement, vu la quantité ça te coute très, très peu!!!!

Bruit transmission

Voilivoilà.

merci Loulou
je vais faire ça cet hiver  

coucou a tous,

comme dit en août,  j'ai commencé a faire une grosse revision de la 1400 ,et j'ai débuté par ce fameux bruit indiqué plus haut
je vous ai fait un petit tuto vite fait ,au cas ou la vidéo du dessus disparaîtrait,en apportant une petite précision que vous verrez plus tard.

tout d'abord,démonter la roue  ar ( )
j'en ai profité pour changer mon disque qui était en dessous de la cote ,et mis des plaquettes neuves (d'origine pour éviter le bruit )les autres étaient encore bonnes ,mais je pense que c'est une bonne chose de mettre des neuves non?


ensuite il faut enlever le pont arrière par ces 2 écrous le déboîtement se fait facile  ..yaka laisser tomber par terre 



défaire  la protection plastique noire qui est tenue a gauche par collier feuillard et dessus le bras oscillant par une vis



après ,je n'ai pas fait comme la vidéo,j'ai préféré  enlever le soufflet caoutchouc avant d'enlever directement le boitier,car il est difficile de défaire les boulons avec le soufflet.ensuite sans démonter le boitier ,j'ai désolidarisé l'arbre de transmission ,moi j'ai utilisé un rayon de vélo pour pousser dans le trou,pour de-clipser l'arbre . attention a ne pas perdre ce petit bout de ferraille !



après ,il suffit simplement de défaire les 4 boulons qui sont bien accessibles et de taper doucement avec un maillet caoutchouc (dur)parce qu' avec un mou,vous vous le prenez dans la gueule 



j'ai graissé les 2 extrémités avec de la graisse Belleville noire ( je n'ai que ça ) vous en pensez quoi de cette graisse,? je n'ai pas encore remonté parce que là ......c'est l'heure de l'apéro

après je passe a la roue avant disques ,plaquette ,roulement de direction vidange de fourche (a voir) et ensuite changement du joint culbuteur ,peut être les bougies (changées qu'une fois j'ai 65000kms) et pendant que j'y suis ,je regarderai au pastillage ....................................................................
c'est bien d’être a la retraite 

Mon cher camarade Marcopolo

Beau travail que le tien ! mais pourquoi avoir démonté l'ensemble ? tu as changé des pièces ? où juste graissé et remonté ?

Une chose est certaine, c'est bien expliqué, et avec du temps , de la patience et un peu de connaissance en mécanique cela semble presque facile 

bonnes routes

jc

:super:et merci de ce CR des plus explicites !

JC 
cette piece fait partie du bras oscillant  ................et comme il faut reculer le  cardan pour le deboiter .

Merci a toi pour le tuto sur le cardan et pour ta question sur la graisse Belleville noire aucune idée.

Merci Marcopolo pour ton explication c'est plus clair pour moi !

sinon

https://www.graisse-belleville.fr/

Elle a une excellente renommée, en aviation on l'utilse beaucoup sur des avions à pistons

bonnes routes

jc

la graisse Belleville elle est plus vieille que nous ! et toujours en vente, donc CQFD

Je ne connais pas la graisse Belleville mais j'aurais mis de la graisse graphitée

Tu ne me l avais pas dit Jo que tu avais encore un pot pour moi   c est normal qu il ne connaisse pas Belleville en Suisse 

salut Philippe 
c'est exactement cette réflexion que je me suis faite ,et je me disais aussi que peut etre que les disques neufs s'useraient anormalement non?
et pour la graisse ,c'est la même que celle ci

Les plaquettes neuves de PL sont recouvertes d'une pellicule légèrement plus abrasive que le reste afin de régulariser un peu les défauts des anciens disques. Je ne pense pas que celles des motos soient recouvertes ainsi.

Bonjour le chieur sebos ...
En nettoyant ma jante arrière, quand je tourne la roue à la main, j'ai un petite claquement au niveau entraînent moteur ,à coté sélecteur?
Je sais pas si on peut mettre une vidéo ?

Merci gil me voilà rassuré

Bonjour à tous

@Sebos afin d'éviter d'avoir de la tension au cœur    n'hésite pas à te rassurer en consultant via la rubrique "je cherche je trouve"

Dans plus de 90% des cas il y a soit la réponse, soit une piste en historique.

les 10% restant c'est ensuite ici en live sur le forum en échange avec la "diaspora"  GTR 

Bonnes routes

jc

Bonjour, je me permets de mettre en ligne cette vidéo sur le même sujet qui, je trouve, explique parfaitement la manip, en espérant que ça puisse être utile :

nous connaissions déja cette vidéo