claquement bizarre

bonjour
depuis quelques temps j'ai un claquement au niveau du bas moteur très présent à froid et moins présent à chaud mais toujours audible
à l'arrêt j'enclenche la 1ère puis la 2 ème et là peu de temps après avoir passé la vitesse un claquement survient au niveau de la boite ou du bas moteur difficile de le localisé puis je passe les autres vitesses sans problème temps que je roule pas de claquement tout va bien par contre des que je m'arrête le cycle recommence 1ère pas de soucis puis 2ème pas de soucis puis claquement au bout de 15 secondes puis tout va bien avec les autres vitesses
cela ne vient pas des étriers de frein ou du cardan c'est vraiment au niveau du bas moteur ou boite de vitesse
merci de votre aide tedy

Définir un bruit mécanique sans l'écouter est très difficile. Pour ma part je ne vois pas.

Peut être un problème d’étoile d'embrayage ? 

Cela peut provenir du cylindre esclave d'embrayage. C'est une petite panne difficile a détecter, elle se traduit par un claquement des disque d'embrayage et une perte progressive de puissance au levier d'embrayage. C'est une hypothèse ...

Bonjour à tous

@Tedy, dans ce genre de constat, il est toujours difficile à distance de donner un avis, voir une simple explication sur un phénomène qui n'est pas habituel dans la chaine cinématique de la moto.

Mais comme l'ont bien évoqué @Trez06 et @Gil29, il est probable qu'une "faiblesse" dans le système de l'embrayage en soit la cause.

Ce qu'il te faut déterminer maintenant, et cela je pense avec un regard technique de chez Kawasaki, c'est d'où et quelle est la cause de l'origine de ce bruit et éventuellement sa gravité, afin d'avoir un regard sur l'avenir de ta moto, sans pour autant venir en détruire son bon fonctionnement en continuant à rouler sous cette situation permissive.

Bonne suite à donner par tes soins

Bonnes routes

jc

bonjour
merci pour vos réponses 
j'ai pensé aussi à un problème d'embrayage mais celui ci fonctionne très bien avec tous les autres rapport et la moto peut tourner tout le temps sans problème sauf si je m'arrête
ce matin j'ai sorti le cardan je l'ai graissé puis j'ai sorti l'amortisseur et graissé les biellettes puis j'ai fait un essai routier sans les étriers avant puis sans l'étrier arrière et j'ai resserré tous les silents blocs moteur
et le claquement persiste peut être un problème de boite à vitesse arbre primaire?
si je ne trouve pas je pense aller chez kawa
a+ tedy

Quand as-tu effectué ta dernière vidange?
As-tu mis la même qualité d'huile?
Le bruit est il apparu après une intervention?

salut michel
justement je viens de faire la vidange il y a 15 jours avec de la motul 7100 synthèse 10w40 l'ancien proprio mettait de la semi synthèse 10w40 depuis la vidange je trouve la boite plus sèche et les vitesses plus dur à passées
avant la vidange je n'avais pas de problème particulier de boite. peu être une piste!! demain je fais à nouveau une vidange avec motul 5100 semi synthèse
j'ai cette 1400 depuis 4 mois donc je n'ai pas trop d'expérience mécanique avec elle
a+ tedy

Je penserai davantage à un problème d'embrayage et non d'huile.

Le point mort est il très facile à afficher ?

oui tout fonctionne correctement le point mort est facile à trouver
pour l'huile je verrai bien demain l'embrayage peut être mais pourquoi à un moment précis systématique l'embrayage quand il déconne, il déconne tout le temps
je vois que sur la 1400 il y a pas beaucoup de problème de boite à vitesse , si c'est vraiment l'embrayage je suis déjà un peu plus rassuré moins complexe qu'une boite car là il faut tomber le moteur l'embrayage c'est plus facile et c'est à ma portée
je fais un essai avec la vidange si pas de résultat direction kawa pour un diagnostic

Si le problème est apparu juste après la vidange, je n'irais pas chercher midi à 14h.
J'ai toujours mis de la Motorex power synthé et je n'ai jamais eu de problème.
Tu nous redis après la vidange.
Merci

C'est quel grade Michel ton huile ?

10W50

Et c'est de l'huile pour moto avec additif pour l'embrayage

Bonjour Tedy,
Comme précisé plus haut, il est assez difficile de faire un diag sans avoir le malade sous la main...
Maintenant il faut quand même rester objectif et reconnaître qu'une huile n'a jamais provoquée de "claquements" sur un moteur. Visiblement ton soucis est observé lors d'un passage de vitesses (entre la 2 et la 3 ?) On pourrait donc en déduire que cela est lié à la boite de vitesses. Pour ma part, je ne prendrais pas de risques et ferais vérifier tout ça par un concess Kawa. Vu le prix d'une boite, le jeux en vaut surement la chandelle...!!!
Cordialement

+1

l'avis éclairé et urgent d'un pro s'impose …….Retour à la case kawa

bonjour les amis
voilà aujourd'hui j'ai une bonne nouvelle !!!!!
après avoir sorti le carénage et graisser tous les supports moteur + démonter le cardan et graisser la cannelure du renvoi d'arbre puis graisser les biellettes d'amortisseur et d'autres bricoles
après un essai sur route sans le carénage plus de claquement
je soupçonne quand même le roulement sur la biellette d'amortisseur il était sec et il y a un léger jeu que l'on voit sur la photo avec le tournevis tout ça par manque d'entretien. la moto ayant 9 ans le graissage des biellettes n'a jamais été fait 
sur les 1400 il y a pratiquement aucun problème de boite à vitesse surtout que la mienne a 28000 km c'est peu pour un problème de boite ou d'embrayage 
le claquement et trop précis et il arrive systématiquement à un moment donné 
je m'arrête je démarre et tac puis plus rien. c'est le bas de l'amortisseur qui tape alu contre alu
il faut quand même que je commande le roulement à aiguille plus les 2 joints spi de la biellette
merci les amis de m'avoir aider j'apprécie beaucoup
à bientôt tedy

Super ,  que tu es trouvé  cette  petite anomalie  , qui  nous fait   connaitre  des éléments à surveiller .... .

Bien étonnante fragilité - a surveiller. Bravo

Bonsoir à tous

Une fois de plus un petit soucis qui n'est pas récurrent sur les GTR 1400, puisque nombreux ici on des GTR de plus fort kilométrage et sans avoir évoqué ce genre de problème, moi le premier. 

Mais un point supplémentaire référencé à surveiller pour ceux qui font leur entretien eux même, car je sais que à mon niveau à chaque révision, mon mécanicien graisse toutes les pièces en mouvements.

Merci pour cette annale technique à archiver

Bonnes routes

jc

Merci pour l'info c'est la première fois j'entends parler de ce problème , bravo pour le diagnostique . Cet axe mériterais un graisseur, je dis "ça" mais je n'ai rien dit 

JC soyons objectifs, ça m'étonnerait que ton mécano démonte le bras et biellettes pour les graisser, comme la cardan ? Pièces en mouvement ça veut aussi dire roulements colonne direction, etc ......

Bonsoir à tous

Philippe, oui tu as certainement raison, c'est une certitude il ne démonte pas l'ensemble des roulements et autres pièces en mouvements mais de ce que j'ai pu voir comme ce soir, il ne lésine pas sur le graissage et autres lubrifiants des axes en mouvements. Ce soir je l'ai vu par exemple graisser les cales pieds, sélecteurs,biellettes de suspension etc.... et même dans un autre domaine démonter le silencieux afin de voir si il n'était pas encrassé...j'ai été surpris de toutes ces choses.

Après comme tu viens le dire ce n'est pas un démontage mais un graissage par l'extérieur, il est certain qu'une cage de roulement si elle est fatiguée cela ne pourra pas changer grand chose...

Bonnes routes

jc

honnêtement le graissage des roulement à aiguille de la biellette d'amortisseur c'est très facile à faire même si vous n'avez pas trop de notion de mécanique vous avez beaucoup de tuto notamment sur youtube 
il faut le faire surtout sur des motos comme la mienne qui approche les 10 ans . il n'y a plus de graisse dans les roulements à aiguille  . il faut vraiment faire ce graissage car contrairement aux roulements de la colonne de direction les roulements de la biellette d'amortisseur sont très exposés aux projections d'eau