Full et mode éco

AH j'oubliais dans le même "esprit" !!! y a cette fichue boite à gants qui se ferme automatiquement et qui s'ouvre avec le moteur avec son "clac inquiétant" significatif....Pour moi un "truc à emmerde" et une confiance toute relative dans le système...Dès lors, pas plus qu'avant avec le vide poche central de ma 2008, je laisserais un machin précieux dans le casier, qui de toute façon avec un bon tournevis rendra l'âme en deux temps trois mouvements....bon, on va dire que les ingénieurs nippons font mu musent ...

Cette discussion tombe à point. Je suis dans mon deuxième plein depuis le passage en full. Et ma consommation a explosé. Evidemment vu qu'elle monte enfin dans les tours j'en ai profité un peu. Je suis bien repassé en mode eco, mais toujours 0,6 de plus sur ma moyenne... Je vais retenter en suivant vos conseils en esperant arriver un jour au moins à 5,5
Sinon comme vous j'aurai aimé que le mode ECO puisse être le mode par défaut et pouvoir passer en mode sport à la demande...

les consos ça dépend un peu de chacun, du type de route, etc ......; perso jamais en dessous de 5.5 l/100, mais bon je ne roule jamais en dessous de 110 ou alors c'est dans les cols et là malheureusement je ne peux pas rouler en éco 

Il faut reconnaître une chose, c'est que la GTR en full se prête bien davantage à essorer la poignée de gaz, cette moto supportait mal son bridage, tous les essayeurs et tests variés l'attestaient, "abonnée aux 4 000 tr" qu'elle était. En full, un simple dépassement la fait monter dans les tours....et à des vitesses inavouables  et vive les radars de chantier, c'est bingo ! Conclusion, dur dur de maintenir mon rythme de sénateur du temps de la "castration" et mon petit doigt me dit que ça nous arrive à tous. Un regret ? d'avoir roulé 8 ans avec une moto "poussive" surtout avec le blaireau et la blairelle, à pleine charge soit de l'ordre de 550 kg , qui dit mieux ?
amitiés
jeff25

d'un autre côté la moto c'est ludique, perso je me fous un peu de ce que je consomme, c'est juste affiché alors je regarde .

moi ,je n'ai pas de mode éco  ,donc plus j’accélère plus elle suce 
comme mis sur le post "Espagne "je me pose cette question ,combien contient REELLEMENT le réservoir   ça me turlupine ce truc

Bonjour à tous

Cette moto est une KAWA donc elle reste rageuse dans ses fondamentaux et de part sa culture sportive. Le mode ECO n'est qu'une touche de maturité dans un monde fourbe où l'on vient vendre des motos pleines de chevaux mais avec une réglementation "Ubuesque" sur la sécurité. On ne peut en achetant ce type de moto, avoir à l'esprit une consommation économe, en effet l'appel de la rage est permanent à sa poignée et son souffle vous aspire à ouvrir toujours un peu plus en fonction des routes empruntées. A chacun sa façon de la faire vivre et de vivre avec elle ses sublimes sensations d'une très grande pureté.

La consommation sur cette moto reste néanmoins hyper réduite aux regards de sa vélocité et puissance, pour ceux qui furent les heureux possesseurs de gros cubes dans les années 70 80, là on pouvait parler de consommation, ma première moto fut une Kawasaki 750 H2 Mach IV et ses 17 litres de réservoir me menaient vraiment pas loin.......heureusement à l'époque il y avait 32000 stations services en plus sur les routes de France.......     

bonnes routes

jc

ou bien rouler en 125 cm3 et c'est 3l/100

Enfin si on ramène cela à mes 33 000 km annuel, 0,5 de conso en moins représente une économie certaine, un train de pneus approximativement.
Mais par contre je suis d'accord avec vous sur le fait qu'une fois débridée cette moto est tellement grisante qu'elle pousse au vice  ! J'ai réussi en étant très sage à descendre à 6,0, mais j'ai également une conduite plutôt/très sportive...mais je le vie bien hein, il s'agit d'optimiser mon budget transport annuel