Niveau d'huile MOTEUR

Salut Frassati,

Perso,si ton témoin lumineux s"allume,et bien précisement,tu as un souci de pression d'huile,soit pas assez d'huile au risque de serrer le moteur,voire plus grave,soit tu as trop d'huile et les différents joints spy moteur vont lacher,provoquer des fuites et un défaut de lubrification,donc même punition.

La méthode citée plus haute est sure,testée et approuvée par les gtr'istes de la 1000,et qui plus est,des anciens de la vieille ... Ton souci de visibilité du hublot peut s'arrranger par un bon nettoyage,si le souci persiste,à mon avis fuite d'huile (ou autre) à régler sans trop attendre.Tu nettoies correctement;un peu de talque à bébé,et là tu auras un visuel correct de ta fuite.

En espérant t'avoir répondu au mieux,bonnes fêtes de fin d'année.

Ton témoin qui s'allume au contact,c'est normal,mais ne t'indique pas le "bon" niveau.Au démarrage,quelques secondes suffiront à l'éteindre.

A+

Merci pour ces précisions , le hublot est propre car nettoyer par mes délicieuses petites quenottes mais c est de l intérieur j ais la bécane depuis 5 jours elle a 63000 kts et tourne comme une horloge mais je ne voit pas ce p................t de niveaux d huile !!!!!

FRASSATI a écrit:

Merci pour ces précisions , le hublot est propre car nettoyer par mes délicieuses petites quenottes mais c est de l intérieur j ais la bécane depuis 5 jours elle a 63000 kts et tourne comme une horloge mais je ne voit pas ce p................t de niveaux d huile !!!!!

salut
peut etre il est plein dans ce qua il est tout noir et tu ne voit pas le niveau
guy

D'accord avec Guy!
Pas normal car tu dois voir par le hublot l'huile marron clair montée au 2/3 de l'oeil!
Prends une lampe de poche si besoin.
Maintenant si tu as mis trop d'huile ,c'est entièrement noir et tu ne vois rien.

Tu peux vidanger un peu pour essais.

Test à faire : laisse tourner le moteur 5 mn sur la centrale, moteur tournant, regarde le niveau ; il apparaît vide, la pompe fait son oeuvre et envoie l'huile dans les circuits.
Demande à madame de couper le contact et garde les yeux rivés sur le hublot : tu vas voir le niveau remonter à la vitesse d'un cheval au galop comme ils disent.
Là, au bout de 5 mn tu sauras s'il y en a trop...

Le réglage de niveau semble compliqué pour certain.Quand j'ai acheté la mienne, le niveau d'huile était trop haut. J'ai retiré au moins 1/2 litre d'huile avec une grosse seringue avant de retrouver le niveau. C'est un coup à péter un joint de culasse.

rvoet62 a écrit:

Le réglage de niveau semble compliqué pour certain.Quand j'ai acheté la mienne, le niveau d'huile était trop haut. J'ai retiré au moins 1/2 litre d'huile avec une grosse seringue avant de retrouver le niveau. C'est un coup à péter un joint de culasse.

Çà malheureusement c'est courant , et je suis passer par-là , sur la mienne lors de mon

acquisition j'ai retiré plus de 60 cl de surplus , ce qui m'a couté un joint de C/C qui fuyait ....

J'ai fais la révision début décembre , et je venais de faire la vidange (env..500 Km) , et le niveau

était 1 ou 2 mm sous le trait du maxi ...

Le mécano de chez "Kawa " m'a dit qu'il y en avait encore de trop et en retirer un peu (10/15 cl ) ...

Il m' a dit sur les Kawa , le niveau se fait à chaud .Maintenant mon niveau est à demi-hublot ( à

froid ), et je le laisse comme ça , de toute façon elle bouffe pas d'huile les "14" ...

On a toujours peur de ne pas avoir mis assez d'huile , mais vaut mieux être dessous le maxi

qu' au dessus .....

Amitiés GTRistes ............

mon petit souci sur la mienne est que mon niveau d'huile est bon quand je reviens d'une balade et que je la mets sur la béquille centrale mais si je la débéquille pour la mettre sur la latérale et que je la remet sur la centrale et la le niveau est au milieu.. .

c est normale me demande pas pourquoi je sait pas j en ai eu 4 et sa a toujours fais ça

 bizar quand même non...

je ne sais si les 1000 gtr ont une tendance à la conso d'huile.

quand je l'ai acheté il y avait trop d'huile aussi on ne voyait rien, en la penchant à droite le niveau apparaissait. Le concessionnaire  en a retiré à la seringue pour mettre le niveau au milieu du voyant.
Dans 500 km je fais faire la vidange elle n'a rien mangé c'est parfait.

salut les amis, aujourd'hui j'ai fait ma vidange (10w40 extralub api jaso ma oblige), j'ai changé un joint torique qui avait une petite fuite, mais j'ai l'impression qu'il me reste une fuite bas moteur   affaire à suivre bien sur, j'ai commencé aussi la réparation du carénage de mon gtr...  ce week-end je m'occupe de la vidange liquide de refroidissement... à + 

le filtre à huile :

pas évident de faire le niveau, je savais que j'étais entre le mini et le maxi mais au bout de 2 jours sans tournée j'arrive presque au mini:scratch: 

au début c'est plein, 1 journée après c'est au milieu deux jours après c'est a à 5 mm du mini, je redémarre et je laisse tournée 5 minutes et là je suis au dessus du maxi il faut que j'attende au moins 2 heures pour être en dessous du maxi ?? ..., pas précis quand même ...

il faux que toute l huile redescende le mieux c'est de contrôler sur ses deux roues 
pas sur la centrale

Pour répondre au sujet des appelation sur les huiles API  et le classement des huiles pétroliéres donc toute nos huiles JASO MA et la normes pour les moto à embrayage à bain d'huile depuis les années 70, il faut donc que sur ton bidon d'huile que tu es la norme: API JASO MA sl sj ou sg  ...

Un lien qui va bien:

http://www.olyslager-lubricants.nl/unil-opal/Default.aspx?Lang=Fra

merci loulou pas mal ce lien  

donc dimanche soir j'ai refait l'apoint d'huile un peut en dessous du maxi pour être bien..., je suis reparti au boulot lundi et mardi j'ai regardé le niveau et il était plein d'huile  ??? c'est vraiment un truc de fou ..., je n'ai jamais vu ça mais encienne moto le niveau se stabilisé au bout de 5 minutes et il ne bougé pas même deux jours après.!!!

Sur le livret kawasaki il parle d'une contenance de 0.2 L le filtre à huile et de 2.7 L le carter d'huile, sur le fofo certain parle de 3.3 L et d'autre de 3.7L filtre à huile compris bien sur..., mais c'est pas la même chose alors qui dit vrai ???

Peut être que je me pose trop de question mais bon trop d'huile c'est pas bon non plus...

Un copier colller du .com de notre Père fondateur:

  Petite erreur de ce copier/coller: 3,3L est la quantité préconisée pour une vidange classique avec filtre.  3,7L est la vidange complète moteur (démontage réparations) avé filtre biou diou!!!!!   19.05.2018 à 09:46:52

RE : niveau d'huile 1000 GTR

Alors là... Bon, on reprends la méthode pour faire son niveau (et je rappelle que personne n'a dit que sur le coup, Kawa est logique et plein de bon sens à défaut d'huile)... Avoir la moto sur la centrale (hublot vide après la vidange) Remplir d'huile par le trou. Attention, la valeur indiquée en regard de l'orifice de remplissage (3,7L) est le volume en cas de vidange complète par les deux trous et changement de filtre. (Hublot plein, au dessus du maxi) une fois fait, faire tourner la brele pendant 5/6 minutes, histoire de liquéfier l'huile (Hublot vide: ne pas regarder le niveau, ça ne sert à rien) Arrêter le moteur et laisser retomber l'huile (le hublot se remplit jusqu'à indiquer le niveau au bout de 2-3 minutes) Attention, si tu regardes ton niveau juste en gardant la moto sur ses roues et en la tenant, tu risques de ne pas être pile-poile verticale. Si tu attends trop longtemps après l'arrêt du moteur (je vois que tu attends 1 heure, c'est trop), toute l'huile redescend en bas et du coup, le hublot est submergé.... faut vraiment respecter cette procédure. Tous les mécanos te diront que la conso normale en huile d'un moteur peut aller jusqu'à 1L au 1000 Km... perso, sur les 6 GTR que j'ai eu, il n'y en a que deux qui m'ont consommé de l'huile, et encore à plus de 100 000 Km, une dont la culasse était fendue (là c'est normal) et celle que j'ai sur Paris qui me fait en gros 1/2 litre aux 1000 et encore, faut que je vérifie car je ne l'ai que depuis 7000 Km et c'est l'ancien proprio qui a fait la vidange avant de me la vendre... (vidange bien faite???). Avec celle que j'ai en Ariège, je ne fais pas de rajout entre deux vidanges à 5000 kms (la moto compte à ce jour plus de 160 000 Kms)

oui mais ça je l'ai fait :

Vidange + filtre à huile + 3 litre d'huile, je fais tournée pendant 5 minutes et la le hublot et remplit d'huile au bout de 2 heures il est au maxi 2 jours plus tard il est au mini  donc j'ai rajouté environ 400 ml d'huile et la le hublot et tous le temps submergè...  j'ai pas attendu 2 jours puisque je bosse tous les jours il faut que j'attende le week-end... mon souci et que j'espère quand roulant je ne mais pas mon moteur en surpression si tu vois se que je veux dire...

 

Alors pour apporter mon grain de sel,

Les 3,7 litres c'est moteur "sec", c'est à dire quand le moteur est complètement démonté.

Après vidange avec filtre, 3,3 litres.

Pour la vidange il faut impérativement ouvrir les deux vis de vidange, une "vide" le bas moteur, l'autre le haut moteur.

Et pour info je n'ai jamais eu de consommation d'huile sur aucune des trois machines que je possède.

Pour la méthode de contrôle, elle est bonne. faire tourner, arrêter le moteur et attendre 2 à 3 minutes moto sur la centrale.

Je ne pense pas non plus avoir une conso d'huile (reste à vérifier quand méme!) elle ne fume pas les pots ne sont pas lourdé de fumée noir et j'ai changé le joint de poussoir d'embrayage... j'ai une autre fuite mais c'est pas de l'huile c'est du liquide de refroidissement la pompe à eau... affaire à suivre...

Bonjour, c'est ok pour le faire le niveau, par contre, je vois bien la vis de vidange du bas moteur, mais elle est ou la vis de vidange du haut moteur?

Merci d'avance

Toujours sous le moteur, mais à l'avant à coté se trouve un raccord banjo. la vis est la même que l'autre.

regarde sur mon blog jais mis un ptit tuto pour la vidange


louloukawa 20.05.2018

le bog de guy 1000 gtr entre autre:

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-6-vidange-moteur-.html