Niveau d'huile MOTEUR

salut les gars voila j'ai decide de faire la vidange moteur,l'huile vidangée etait une huile de base 20 w 40.je suis passé à une huile motul 15w50 moto semi syntèse.au niveau passage des vitesses et souplesse de boite c'est le jour et la nuit!


    sujets fusionnés entre niveau d'huile et niveau d'huile, chacun ouvrant son post !!! Seul le titre a été modifié, qu'on sache de quel niveau parle t-on. louloukawa 19.05.2018

Salut chris.

Moi je met de l'huile ,voiture api sl 10 / 40.

Et ma c'est aussi bien. Mois cher et bidon de 5l .

Attention Robert,

sur une moto : moteur et BV + Embrayage = même huile

alors qu'en automobile moteur et BV c'est une huile différente.

une huile moteur moto n'aura pas les mêmes: cahier des charges, additifs , coefficient de cisaillement et d'échauffement .....

Qu'une huile moteur auto .

Donc dans certains cas des boîtes plus dures et des vitesses plus difficiles à passer..

+1

Ok d'accord, mais je respecte la norme préconisé Soit la api sl 10 / 40.

Qui est la même que l'huile moto. Et donnée sur la revue Tche.

Même norme API, Même viscosité
mais elles travaillent différemment, donc contraintes différentes

chris810 a écrit:

meme si la norme api est la meme,les aditifs boite et embrayage ne sont pas dans les huiles voitures .j'ai teste,et je peux dire qu'en ce qui concerne la douceur de boite et la facilité à passer les vitesses c'est le jour et la nuit.

daccord avec toi

Salut,

Même norme, même grade, même origine (minérale, semi-synthèse, synthèse) = même huile... mais... les différences se font sur les additifs et bien des huiles automobiles ont des additifs anti-friction qui ne font pas bon ménage avec les embrayages moto multidiques à bain d'huile... d'où des passages de vitesse moins agréables sauf pour les machines avec embrayage à sec au bruit bien reconnaissable comme certaines italiennes.

Cela étant, je mets de l'huile spécial moto que j'achète dans la grande distribution bien souvent sous la marque du distributeur.

V

Etienne

bonjour a tous,


juste une petite question : ne vous fachez pas mais je n'ai pas trouvé dans le forum.

comment on vérifie le niveau d'huile par l'oeilleton? on y vois rien du tout même avec une lampe!!




can you help please!!!!!!

Alors la, si tu ne vois rien c'est grave !!!!!!!! LOL !
Donc moteur à froid tu dois voir l'huile à travers le hublot......tu as les graduations mini maxi de chaque coté, il me semble....
Si rien de visible = pas assez d'huile !

Rico

Ou trop!!!!

si cest tout claire c est quil yen a plus
si cest tout fonce c est quil yen a trop

si tu vois rien faut aller chez ophtalmo

Et sur la béquille central!
Bonne soirée

pas facile de contrôler le niveau sur la mille, après un arrêt et on va dire 5 minutes, la tu peut voir si ta trop ou pas assez avec les repères mini maxi, si tu attends plus que sa, bien possible que ton hublot se remplis entier, sauf si ta pas assez de huile, donc même avec la bonne quantité, ton hublot va être submerge si t’attend trop longtemps pour regarder.
en plus être vraiment sur que mis sur la centrale, qu’elle est bien parfaitement verticale, dur dur si t'as pas la centrale comme moi

si t'as un doute , fait une bonne vidange et remet la dose exacte préconisé , et la tu rgarde ton hublot , tu met la béquille centrale et un cale de bois sous la roue avant pour que ta belle soit bien horizontale....

Bjr,

Tiens, je n'ai jamais mis de cale en bois sous la roue avant pour remplir lors de la vidange......important ?

Rico

ricore a écrit:

Bjr,

Tiens, je n'ai jamais mis de cale en bois sous la roue avant pour remplir lors de la vidange......important ?

Rico

Ben oui, ta moto est en appuie sur la roue avant et comme elle a le cul en l'air tu remplis plus que nécessaire

Pour contrôler le niveau sur le hublot elle doit étre sur un plan horizontal d'ou la cale

Trop d'huile c'est pas bon non plus

Vu la position du moteur et du hublot, cale ou pas cale, cela n'a pas une grande incidence. Tu peux faire le test, sur 3,300l que tu mets pour vidange, ça va se jouer sur "un dé à coudre".

Toutatis a écrit:

Vu la position du moteur et du hublot, cale ou pas cale, cela n'a pas une grande incidence. Tu peux faire le test, sur 3,300l que tu mets pour vidange, ça va se jouer sur "un dé à coudre".

tout a fait daccord

Ouf !!!! suis rassuré !

Rico

Bon, question super stupide : le hublot est du meme cote que le bouchon ?

Salut benji,les manias,

Un peu de recherche sur le .com (je cherche,je trouve/niveau d'huile)et tu trouves une réponse
d'Abraracoursix en autre:
Alors là...
Bon, on reprends la méthode pour faire son niveau (et je rappelle que personne n'a dit que sur le coup, Kawa est logique et plein de bon sens à défaut d'huile)...

• Avoir la moto sur la centrale (hublot vide après la vidange)
  

• Remplir d'huile
  par le trou. Attention, la valeur indiquée en regard de l'orifice de
  remplissage (3,7L) est le volume en cas de vidange complète par les deux
  trous et changement de filtre. (Hublot plein, au dessus du maxi) sinon en vidange classique +filtre c'est 3,3L...
  

• une fois fait, faire tourner la brele pendant 5/6 minutes, histoire de liquéfier l'huile (Hublot vide: ne pas regarder le niveau, ça ne sert à rien)
  

• Arrêter le moteur et laisser retomber l'huile (le hublot se remplit jusqu'à indiquer le niveau au bout de 2-3 minutes)
  

Attention, si tu regardes ton niveau juste en gardant la moto sur ses roues et en la tenant, tu risques de ne pas être pile-poile verticale.
Si tu attends trop longtemps après l'arrêt du moteur (je vois que tu attends 1 heure, c'est trop), toute l'huile redescend en bas et du coup, le hublot est submergé.... faut vraiment respecter cette procédure.
Tous les mécanos te diront que la conso normale en huile d'un moteur peut aller jusqu'à 1L au 1000 Km... perso, sur les 6 GTR que j'ai eu, il n'y en a que deux qui m'ont consommé de l'huile,
et encore à plus de 100 000 Km, une dont la culasse était fendue (là
c'est normal) et celle que j'ai sur Paris qui me fait en gros 1/2 litre
aux 1000 et encore, faut que je vérifie car je ne l'ai que depuis 7000
Km et c'est l'ancien proprio qui a fait la vidange avant de me la
vendre... (vidange bien faite???). Avec celle que j'ai en Ariège, je ne
fais pas de rajout entre deux vidanges à 5000 kms (la moto compte à ce
jour plus de 160 000 Kms)

Et pour répondre à ta question,oui,le hublot est du coté du bouchon de remplissage d'huile,on va dire 5 cm en dessous dans un petit creux,au besoin tu néttoies avec un chiffon.
Perso,même méthode que Toutatis.
Enfin,n'oublies pas de changer tes joints,le joints du bouchon de vidange et surtout le joint torique se trouvant à la base du couvercle de ton filtre à huile (Kawa à Thionville 57 en autre, ne trouve pas utile de te le vendre lors du remplacement du filtre )

A+ bon courage et bonne route.

COUCOU JE SUIS A PEINE GTRISTE ET J AIS PEUR DU NIVEAUX D HUILE CAR INVISIBLE PAR LE HUBLOT
EST-CE QUE LE VOYANT LUMINEUX EST PRÉCIS

Salut Frassati,

Perso,si ton témoin lumineux s"allume,et bien précisement,tu as un souci de pression d'huile,soit pas assez d'huile au risque de serrer le moteur,voire plus grave,soit tu as trop d'huile et les différents joints spy moteur vont lacher,provoquer des fuites et un défaut de lubrification,donc même punition.

La méthode citée plus haute est sure,testée et approuvée par les gtr'istes de la 1000,et qui plus est,des anciens de la vieille ... Ton souci de visibilité du hublot peut s'arrranger par un bon nettoyage,si le souci persiste,à mon avis fuite d'huile (ou autre) à régler sans trop attendre.Tu nettoies correctement;un peu de talque à bébé,et là tu auras un visuel correct de ta fuite.

En espérant t'avoir répondu au mieux,bonnes fêtes de fin d'année.