Tremblements au freinage

24000, j'ai jamais vidanger la fourche, je ne savais pas qu'il fallait le faire...???

C'est pas préconiser sur le carnet d'entretien , juste un contrôle des fuite , mais sur mes anciennes bécanes c'était à faire, le système de fouche n'est pas changé j'ai préféré le faire ..

mais 24000 c'est pas beaucoup

C'est clair, ça me parait chelou à ce kilométrage, sur ma hornet je l'avais faite à 25000 mais j'avais une fuite au joints spy...

Salut à tous,
J'ai enfin compris pourquoi cette satanée foutue roue avant tremblait au freinage...
Certes, il y avait bien un disque de voilé, mais en plus, j'ai de l'air dans le circuit de freinage     
J'ai purgé (j'en ai foutu partout...      ) et là plus de tremblement...pendant environ 20 bornes     
Coup de colère, je l'ai mise chez mon concess pour qu'il regarde si il n'y a pas une fuite d'air sur un joint de piston de frein ou sur la durite.

Verdict demain, je lui ai mis un peu la pression car j'ai une sortie vendredi...

TOUT VA BIEN, JE VAIS BIEN....         

Ca commence à me gonfler sévère... 25 000 bornes!!!! P...in je regrette ma Hornet!!!

en tout cas un grand merci pour l'info, à retenir...pour former les concessionaires, et gagner du temps..

Salut à tous

je viens de changer les disques  avant par des "brembo" (achetés chez silverperformance, 180 euros de moins que chez le cons pour la même marque).
les tremblements au freinage ont disparus.
il y avait un voile de 0.3 sur l'ancien disque droit kawa.

J'ajoute une goutte d'eau à ce post : voilà mon histoire :
48.000 kms disques usés (hors cote) plaquettes à 60% d'usure, des tremblements au freinage depuis un moment , on s'habitue .........
Changement des disques, plaquettes , je me dis que les vibrations passerons, erreur elles sont toujours là, les symptômes :comme un clac à la prise des freins puis vibrations et lors de l'approche de l'arrêt à petite vitesse l'impression de freiner par à coup.
Je prends le taureau par les cornes, levé du train AV, vérif du jeu Euréka léger jeu
Réglage du serrage, pas de point dur tout est Ok, 1h de boulot.
Essai, résultat concluant
Donc pour moi vérifiez aussi votre jeu à la direction

Bonjour, je relance le sujet. tremblements du guidon en freinant. j'ai remplacé les disques et plaquettes de freins avant. le problème revient 3 ans apres alors que j'ai fais que 25. kms avec celle ci..
qui a eu une recidive apres le remplacement disques et plaquettes??

comme il est dit plus haut un jeu à la colonne de direction peut provoquer des vibrations donc il faut le vérifier

Salut,
avec si peu de kilomètre tu penses que c'est possible?

Bonjour à tous

@Alain 57, si j'ai bien compris tu n'as effectué que 25 km en 3 ans ? 

Si c'est bien le cas, il faudrait regarder sur le bon mouvement de tes plaquettes, elles pourraient avoir travaillées faute de travail, mais aussi changer ton liquide frein qui pourrait lui aussi s’être saturé en eau avec l'humidité ambiante. 

De toutes façon changer ton liquide frein est une bonne chose au bout de trois ans de présence.

Bonne analyse

Bonnes routes

jc

jc69 a écrit:

Si c'est bien le cas, il faudrait regarder sur le bon mouvement de tes plaquettes, elles pourraient avoir travaillées faute de travail,

   

alain57 a écrit:

Bonjour, je relance le sujet. tremblements du guidon en freinant. j'ai remplacé les disques et plaquettes de freins avant. le problème revient 3 ans après alors que j'ai fais que 25.. km avec celle ci..
qui a eu une récidive après le remplacement disques et plaquettes??

[mod]D'abord,il serait souhaitable que tu renseignes ta signature pour connaître le millésime de ta 14 !![/mod]

La mienne est de 2008 et à désormais 51 000 km . Les disques sont d'origines et pour les plaquettes de freins ,je ne monte que du Nissin . Aucun tremblement à signaler!

Maintenant ,à partir de 2010 ,le freinage est couplé et seul un disque av est sollicité au freinage arrière...

Un point très sensible ,c'est les roulements de roues qui s'usent prématurément !!!!
Peut être l'origine de tes tremblements ?

L'usure des roulements de roue est une bonne piste. Sur la mienne ceux d'origine n'ont pas dépassé 27.000 km !!! et ils généraient des tremblements.

Bonjour à tous

@Gil29 oui comme souvent des pièces mobiles qui ne travaillent pas pendant longtemps peuvent prendre une déformation de structure avec l'acidité et l'humidité ambiante, sans parler des amplitudes de température qui influent énormément dessus

Concernant les roulements c'est possible mais si il n'a fait que 25 km depuis le changement....là aussi à vérifier, comme le dit @Dratom24, à savoir son kilométrage. par contre à contrario les miens furent changés à plus 80 000 km et par précaution et non pas par usure, donc à voir

Concernant le freinage couplé, une fois de plus j’insiste sur ce point, la terminologie n'est pas bonne, on devrait dire freinage renforcé, pourquoi ? 

Parce que 80% des pilotes de GTR croient qu'en appuyant sur la pédale de frein AR le freinage est couplé ce qui est faux, je l'avais déjà expliqué il y a plusieurs années, il faut freiner du pied et de la main ensemble pour avoir un véritable freinage des 3 disques, ne jamais désolidariser cette action.

Ce système est un ersatz allégé du système dual de chez Honda, mais tres peu de pilote en ont connaissance d'où les erreurs de freinage, retard et de déport de la moto ainsi que des usures non équilibrées des deux disques et plaquettes AV

A suivre pour notre camarade @57 en fonction de ses éléments idoines

Bonnes routes    

jc

jc69 a écrit:

Concernant les roulements c'est possible mais si il n'a fait que 25 km depuis le changement....

J'avais cru lire 25 000 km ! pardon

putain Alain file moi ta brele je vais te la roder lol 

biz lolo

J'ai controlé le jeu de ma fourche et je trouve rien..
Pourtant à chaque freinage je ressens un petit claque dans les poignets...
Il y a forcement du jeu à quelque part..
je vais finir par la démonter complètement  et trouver ce problème..
Elle me fait chier cette mobbb..

J'ai aussi un petit clac , quand je freine par à coup à petite vitesse, j'ai demandé à un mecano qui m'a dit que ça pourrait venir de la cartouche à l'intérieur de la fourche.