Joint torique arbre a cames / fumée

Le pire, c'est que la réponse était sous mes yeux     :

[img][/img]

Il y a bien 2 capteurs comme indiqué dans les références Kawasaki.

changement du joint torique du capteur(échappement) de l'arbre a cames .
symptôme: fumée qui monte entre le radiateur et partie avant du moteur


1er)démonter les 2 flans du coté droit et gauche
2em)enlever la barre de support carénage ,toujours des 2 cotés 
et barres de renfort cadre



3em)enlever les 2 boulons de fixation du radiateur (en haut) plus le boulon de la patte en bas,pour faire jouer le radiateur. cela permet d'enlever le 1er ventilo coté droit . il gène l’accès au boulon qui tient le capteur (clé de 10)


4em)dévisser le boulon (cle de 10) du capteur ,qui se trouve juste au dessus des 4 sorties d’Échappement, une fois le boulon sorti, le capteur sort en tirant dessus assez fortement.
remplacer le joint par un neuf(1€30),mettre un peu de graisse autour, et le remettre en place .


5eme) pendant que j'y étais,et que tout est démonte,j'ai changé les bougies.
ce n'est pas simple ,surtout la 2eme coté gauche ,mais avec de la patience ,on y arrive.
débrancher le connecteur de la bougie, sortir la bobine de bougie en tirant fortement sur le haut.ne pas oublier de mettre un bon coup de soufflette avant de retirer la vieille bougie.
mettre la neuve remettre la bobine de bougie en mettant un peu de graisse autour(en haut) et remettre la connectique .

ce qui est écrit sur la tof est trop petit pour le lire ,j'y ai mis: tirer sur la durite vers le bas pour accéder plus facilement aux bougies  



 




voila ,une fois terminé remonter le tout en essayant de rien oublier   
si ces explications ont pues vous aider ,tant mieux avec pas mal de patience ,on y arrive 
ha ........j'ai oublié,j'en ai profité   aussi pour nettoyer mon filtre a air KN ,j'aurais été  couillon de ne pas le faire 

Excellent tuto ,Marco!

Ta 14 à combien de km?
Qu'elle était l'état de tes Bougies?

En tous cas bravo,t'as pas eu peur de te lancer ...Qu'elle économie!

Merci Marcopolo, Excellent.

Qu'on soit ok, le capteur d'Arbre A Cames d'admission c'est bien ça: " />

non Loulou,ça c'est la connectique de la bougie ,debranchée
le capteur d'admission(si je ne me trompe pas )est ici

bien au devant de la 1er bougie coté gauche 

pour Gilou

50 000 kms ce n'est que la 2eme fois  que les bougies sont changées 
pour l’État ,nickel electrode un peu usée 

Bravo, Merci pour le Tuto

Yves74 a écrit:

Une chose cependant, le LDR changement ou simplement niveau, tu n'en as pas parlé ???

dis moi Yves ,le LDR   liquide de refroidissement? c'est ça 
si c'est ça,pas d’enlèvement de liquide juste défaire les attaches  pour pouvoir être a son aise 
donc pas de rajout 

Bravo ,excellent tuto

Salut, la semaine dernière en rentrant de balade, j'ai eu l'impression de sentir une petite odeur d'huile brulé, je n'y ai pa prêté plus attention et je rentre la moto au garage. 2 jours après, au démarrage, re-cette odeur d'huile brulé et un petit nuage blanc qui s'échappe par les ouies du carénage côté gauche........ puis d'un seul coup, plus rien, plus de fumée, plus d'odeur.....En cours de balade : rien et au retour non plus..... Qu'en pensez vous ?
Le niveau d'huile est bon et sans démonter le carénage je ne vois pas grand-chose même avec une lampe torche.... je pense à une goutte d'huile tombée sur l'échappement mais aucune idée d'où ça peut venir !!!!!
Je pars en corse dans moins d'un mois.... j'aimerai ne pas tomber en carafe avant ou pendant !!!!!

apparemment ca serait le joint de C/C     j'ai posé aussi la question car j'ai la meme chose !!!! pas tres grave, à faire à la prochaine révision !!!

Mon post a ce sujet : https://gtrmania.forumgratuit.org/t4269-ca-fume?highlight=ca+fume

Merci Mike, j'ai cherché vite fait sur le forum mais rien trouvé.... effectivement, j'ai exactement les mêmes symptômes car il m' a semblé voir une goutte de liquide sur l'échappement juste en dessous du radiateur. J'avais l'intention de faire une révision en septembre en rentrant de Corse pour changer les bougies. J'en profiterai pour faire changer le joint..... je ne serai plus à 60 ou 70€ près !!!!! Par contre comme tu dis : ça fait chier pour une moto de 21500 km !!!!!
Suis quand même soulagé si ce n'est que ce joint... ça devrait pas m'empêcher de partir cet été 

moi je pars avec ce week-end, bon moins de KM que la corse, mais je serai à 1200km donc je te dirai comment cela s'est passé

bonjour octopus50,

Il y a quelques temps, j'ai eu la même mésaventure que toi. d'ailleurs j'avais mis un post à ce sujet.

Dans le moteur de recherche du fofo, tape "JOINT" et tu verras, tu trouveras toutes réponses à tes questions sur ce sujet.  

Bonne journée.

Personne j'eu ce genre de problème et c'était le petit joint spy au milieu du bloc moteur (j'ai plus le nom en tête).
Rien de méchant mais beaucoup de démontage.
Avec je cherche je trouve j'ai retrouvé le poste. Regarde a "fumé"
Et mon problème était:
Joint de capteur d'arbre a calme
Bonne recherche.

Il doit y avoir toutes les infos dans le sujet :

  joint torique du capteur d'arbre à came

vous avez même le tuto pour le changer 

Yes !!! Nickel, je devrais y arriver !!! Reste quand même à démonter les flancs pour aller voir si c'est bien ça qui fuit mais apparemment ça à l'air d'être ça.
Combien de temps environ pour tout démonter / changer le joint et remonter les flancs ?

je ne peux pas te le dire ,je ne l'ai pas fait d'un seul coup,et puis j'en ai profité pour nettoyer le filtre KN et changer les bougies . tu dois pouvoir voir la fuite ,une fois le carénage droit enlevé.c'est juste au dessus des sorties d'échappement ,tu dois voir quelques gouttes d'huile dessus ,ce qui fait,qu'au démarrage ,tu as de la fumée blanche.

Bon après une vérification approfondie, il semblerait que ce soit le joint de cache-culbuteurs qui suinte car c'est gras sur toute la largeur du moteur..... Du coup j'ai demandé un devis chez le concess d'à côté pour le changement du joint lors de la révision des 24000 km.... que pensez vous du tarif ?? Ca pique les yeux un peu quand même !!!! 

Je viens de faire le torique de capteur d'AAC ainsi que le joint de couvre culasse.
Le torique ne vaut rien, mais le joint de couvre culasse n'est pas donné...
Sans compter qu'il y a moultes heures de MO...

Le mieux, à mon sens, est d'attendre une révision nécessitant le contrôle du pastillage ou le changement de bougies.
Comme ça tu fais d'une pierre deux coups et tu limites les frais de MO.

Car sincèrement, la fumée blanche ne se manifeste que quelques minutes, et le suitement du joint de couvre culasse, tout comme celui du torique d'AAc d'ailleurs, n'ont aucune influence sur le fonctionnement du moteur et ne mettent pas la santé du bouzin en danger

Il n'y a donc aucune urgence.

Ce matin je ne voyais pas ton devis.
Clairement, ton concess' est cher.

Pour le même prix, je viens de faire le torique, le capteur d'AAC, le contrôle du jeu aux soupapes et la vidange et la fourche (incluant le changement des spis).
Certes j'avais fait ma vidange moi même, mais ce n'est pas ce qui coûte le plus cher.


La vidange (moteur et cardan), fais la toi même, c'est fastoche et c'est gratifiant: ça permet de connaître sa machine.
Itou pour le liquide de refroidissement et les filtres quand c'est nécessaire.
Enfin, si tes bougies ont été changées à 12 000, tu peux aisément attendre 36 000 pour les changer.
Kawa abuse en préconisant un changement tous les 12 000...
Ici, nombreux sont ceux à ne les changer que tous les 24 000, sans le moindre problème (et j'en fait partie)

Les concess' poussent à la conso.
J'en veux pour preuve mon changement de roulements de roue et cache poussière (proposition 117 euros HT les roulements Kawa, alors que 37 TTC le kit Birh). Autant dire que j'ai mis des Birh, qui de l'aveu même du concess' sont les mêmes que les Kawa...
Le Gonz' qui ne connaît pas un minimum se fait b**ser dans les grandes largeurs...

oui il est cher c'est ce que je pense ... les bougies ont été changées à 12000 km.... là je n'ai pas chercher à trop détailler, je lui ai juste demandé le devis pour la révision des 24 et le changement du joint de C/C. La vidange, je peux la faire moi même, ce ne serait pas la première fois c'est vrai !!

D'ailleurs, je pense qu'on peut plus parler de suintement que de fuite

Salut Mike, tant mieux si la "fuite" ou le "suintement" n'ont pas bougé pendant ton périple, ça me rassure, je vais partir plus tranquille..... mais je vais surveiller quand même car avec chaleur et routes de montagne.... on ne sait jamais

Sans être méchant, on a des maniacs qui ne veulent pas utiliser le moteur de recherche et qui font des posts sur des sujets traités mille fois au moins ! Ouiiiiii c'est le joint du cache culbuteur ! (désoléééééé)

  ah si tu peux l'être, y'a des limites à tout quand même.