Joint torique arbre a cames / fumée

Salut à tous, à force de lire et relire le post, je viens de trouver sur vos commentaires la réf. du joint torique du capteur d'ACT.Je suis en train de commander tous les joints qui devraient être nécessaires pour palier à cette fuite, car j'aime bien savoir ce qu'il se passe et de plus cela me permet de mieux connaitre ma bécane, comme ma dernière un 1100 st Pan. Merci à tous de partager vos problèmes qui aide les autres. Bonne soirée

Nonokawa77 a écrit:

Salut à tous, à force de lire et relire le post, je viens de trouver sur vos commentaires la réf. du joint torique du capteur d'ACT.Je suis en train de commander tous les joints qui devraient être nécessaires pour palier à cette fuite, car j'aime bien savoir ce qu'il se passe et de plus cela me permet de mieux connaitre ma bécane, comme ma dernière un 1100 st Pan. Merci à tous de partager vos problèmes qui aide les autres. Bonne soirée

Tout  a  fait  le même  philosophie , et  surtout  de savoir comment  est fait le travail.... 

Bonjour, çà y est je viens de démonter une bonne partie des carénages, afin de définir la fuite sur le haut moteur. Je confirme bien au niveau du capteur d'ACT, mais comme l'huile se répartie par suintement, j'ai constaté aussi sur le joint de CC.Comme j'ai commandé les pièces sur le site Kawa et vous m'avez indiqué, je pense que je vais le changer quand même...Comme j'avais demandé à Kawa de la passer en full ( voilà déjà 5 semaines et pas de nouvelles, je me demande s'is ne sont pas passés aux 35h mensuel)  je vais leur emmener la machine démonté, ce qui leur fera gagné du temps!!! Par contre vont-t'ils acceptés ? Bon dimanche à tous

Salut JO57, oui tu as raison,je viens de nettoyer et vais démonter ce CC,cela évitera la prochaine fois !!! Ce qui est dommage, c'est que pour la passer en full nous sommes obligés de passer chez Kawa pour la conformité administrative de la machine (carte grise et assurance)

Il ne se pose aucun problème d'apporter chez son motociste une moto dé-carénée, bien au contraire, cela évite le temps à démonter les habillages, cela règle les problèmes de stockages des pièces, des visses, des rondelles etc et le problème de remontage par la suite: bref gain de temps pour tous et main d’œuvre en moins.

wolf-cry a écrit:

Il ne se pose aucun problème d'apporter chez son motociste une moto dé-carénée, bien au contraire, cela évite le temps à démonter les habillages, cela règle les problèmes de stockages des pièces, des visses, des rondelles etc et le problème de remontage par la suite: bref gain de temps pour tous et main d’œuvre en moins.

plus le serrage des vis trop fort qui fissurent le carénage 

marcopolo a écrit:

plus le serrage des vis trop fort qui fissurent le carénage 

Tout à fait :)

Salut Wolf-cry effectivement Kawa à Amilly dans le Loiret a bien accepté la machine nue de ses carénages pour la passer en full. :super:Donc j'ai changé le joint du couvre culasse et les joints supérieurs après cette foutue fuite... Je n'ai plus qu'a remonter les carénages ... bonne journée à tous  Il me tarde de l'essayer

Bonjour les gars, hier soir j'ai essayé le GTR de nuit après avoir remonter la bête et là plus de fuites !!!
 Par contre, je ne vous dis pas quelle fût ma surprise dans les accélérations et reprises ( machine passé en full samedi dernier)...Mais je n'ai pas vraiment pus l'exploité du fait de la nuit et sur routes de campagne.
Encore merci pour l'info des fuites et bonne journée

tu as raison de te méfier la nuit en campagne ,chez nous ça pullule de sangliers e chevreuils 

Hello

vous pourriez confirmer svp les réferences des joints?

Joint de capteur d'ACT : 92055-1639

Joint de Couvre Culasse :  11061-0263

Que recommandez vous de changer aussi tant que l'on y est?

Merci

c'est tout bon, pour moi - 2 joints de capteur

tu changes les deux   pendant que tu y es   je suis en plein dedans moi aussi et y'a des heures de démontage 

le plus difficile c'est de tout remonter correctement, ne pas hésiter a démonter un peu plus pour faciliter le nettoyage de l'emplacement des joints, la pose de la pâte a joint et les joints. Bon courage

salut trez06
pour démonter ,ça démonte dur!!!!

Hello

Quand tu parles des 2 capteurs, tu parles duquel appart celui de l'ACT?

normalement tu en as trois a changer:

ça avance tout doucement ,joint de cc changé





pastillage ok...........................ouf

Bravo!! Tu peux en profiter pour refaire une santé au collecteur ainsi qu'aux tubes de fourche.

ce qui m'ennuie ,c que je n'ai pas changé les joints que tu as mis au dessus ,je ne vais changer que celui du capteur qui au au dessus du collecteur

C'est dommage de ne pas en profiter pour changer les autres joints, tu devras le faire un jour, surtout celui qui est le moins accessible coté admission. Ils finissent tous par fuir....

trez06 a écrit:

C'est dommage de ne pas en profiter pour changer les autres joints, tu devras le faire un jour, surtout celui qui est le moins accessible coté admission. Ils finissent tous par fuir....

tu as entièrement raison Trez06............................................
parce que  je viens de retrouver tous les joints dans une poche que j'avais commandé en début d'année et je ne m'en souvenais plus ....c'est trop tard

eh oui !... Et comme tu es maso... .

trez06 a écrit:

eh oui !... Et comme tu es maso... .

Oui peut être mais je pense que c'est l'age

Le bordel que c'est que d'acceder au couvre cullasse..

J'ai l'impression d'avoir tout bien demonté mais je trouve pas que l'accessiblité soit top

J'ai loupé un truc?

Surtout coté gauche...

Voir photos svp

Merc