Joint torique arbre a cames / fumée

Bonjour à tous,
Je ne sais pas si je suis dans le sujet technique mais tant pis je n'arrive pas à faire mieux.
J'ai des remontés d'huile brulée au démarrage de ma 1400, j'ai démonté une partie du carénage et je m’aperçois qu'il y à de l'huile sur le collecteur d'échappement, quelqu'un pourrait-il me dire de quoi il s'agit.
Je pense au joint de cache culbuteurs, ou j’espère que non joint de culasse. (pour info pas de perte d'huile)
Je dois faire la révision des 48000 mais au garage ils me demandent environ 650 euros.
-vidange, filtres huile air, vidange fourche différents réglages etc.
Merci de vos réponses.
Stéphane

Salut


Oui, cherche pas plus loin c'est le C/C , j'aime le même souci , et d'ailleurs typique au "Kawa " .........

Hier , j'ai déplumé la "bête " pour monter les top-blocks (que j'avais depuis juillet) .....

Et j'ai bien vu cette maudite fuite et elle est plus accentuée coté gauche , car elles sont plus souvent sur la latérale .....

Bon j'ai vu que ce n'est pas la catastrophe (la fuite ), mais pour le faire soi-même ça doit être un peu galère , car le "cadre châssis" de la bécane et juste au-dessus du moteur et l'espace est très réduit , et là il faut désossé la bête complétement .....

Je suis également à l'approche des 40 mil..Kms ...et je dois également faire les bougies et le joint de C/C ....

D'ailleurs normalement tu dois faire le contrôle des jeu aux soupapes ...Par contre la fourche ??

Voir avec les spécialiste ....... .....Au sujet du C/C tape dans "recherche" et tu en as 10 lignes ....

BYE...........JO

Salut Stéphane ,

Pas mal de 14 ont eu ce soucis : comme a dit Jo joint Cache culbuteur ou joint du capteur d'arbre à came..
@+

Salut à tous ...........


Eh , bien suite de ce problème de fuite de C/C ......

Cet après -midi petite visite chez "Kawa " Metz Augny , pour passer commandes des pièces pour ma révision ....

J'ai passé commande du joint de C/C et le joint de capteur d'abre à Cames , plus les bougies .......

Depuis le temps que je m'inquiète de ces "bougies" dont je ne sait pas le kilométrage .....

Et j'en profite du contrôle du jeu aux soupapes ....Comme ça , je partirai sur de bonnes bases ......

Surtout je saurai exactement ce qui est fait sur cette machine ............

Bon , au sujet du prix le "Mag'" m'annonce 420€ le tout ......Affaire à suivre .........Car il m’annonce jamais deux fois les mêmes tarifs , , alors on verra ...... Je passe prendre RdV la semaine prochaine quand ils auront les pièces .........

Amitiés GTRistes .................BYE .................JO.........

salut Jo

si ça reste au alentour de ce prix pièces, fluides et main d'oeuvre c'est honnête.

tiens nous au jus

Salut Jo,pour moi le tarif me semble honnête @+

même pb du joint CC. Défaut apparu il y a un an et demi (vers 24000 km). Pris en charge par garantie constructeur (mon GTR fête ses 3 ans ce 13 novembre =) ) l'opération a lieu la semaine prochaine à 40.000 km (j'en profite pour faire le reglage soupapes histoires de faire passer tout le démontage sous garantie constructeur héhéhéhé) . Même pb (et c'est logique) sur le ZZ. Conseil : arrêter les rupteurs et les vroomsvrooms lors des manifs les gars !!!! :p

wolf-cry a écrit:

même pb du joint CC. ....................................................................................... Même pb (et c'est logique) sur le ZZ. Conseil : arrêter les rupteurs et les vroomsvrooms lors des manifs les gars !!!! :p

Salut


Je n' ai jamais mis la " panthère " aux rupteurs , ni autres ......Je l'ai quelques fois monter dans les tours en tirage ...Mais jamais comme un " bourrin ".....Je ne supporte pas de matraquer une mécanique .....


Mais pour la cause de cette fuite , je la mets sur un excès d'huile dans le moteur , car lors de mon achat il y avait un excès d'huile ......Donc je pense que cela été le symptôme déclencheur ...

En plus réputation de fragilité des joints de C/C des Kawa .............. BYE.............

Salut à tous ...........

Bon voilà , j'ai récupéré la "Panthère " (entre 2 jours de neige ) ...

Je suis rentrer tranquille , car ça y est , les routes sont grasses par les salages des derniers jours , et je sais de quoi je parle ...

Bon je détaille la facture .. Révision des ?? elle a 38200 Kms ..

- Contrôle jeu aux soupapes ( un peu serrées à l'échappement ) . Et synchro d'injection ...
- Remplacement des bougies . (92€ )
- Joint de C/C .(42.66 € ) (gasket, head cover )
- 4 joint ??? (32.44 €) (gasket,head hole )
- 6 ????? (23.88 € ) (ring-o )
- 1 rondelle à (1.59 € )
- Et pour terminer 4 hrs de MO à 55€ ttc ..........Le tout pour 412.53€ ..

Me voilà prés pour la nouvelle année , et comme ça je sais exactement ou j'en suis avec ma moto , et je repart sur de bonne bases ..........Et maintenant , je sais quand mes bougies on été changées ..

Amitiés GTRistes ..........

Salut ,JO
oui une excellente nouvelle


03.07.2016
ok louloukawa.

hello,
En attendant des infos, je vous fais part du problème:
Le grise dort à l'abri,je la prépare pour faire une balade et le moteur tourne le temps de fermer le blouson et mettre le casque et là une fumée avec une odeur de plastique sort devant .
Houpss je coupe tout,cherche et rien.
Je re-demarre et RAS,un tour en ville et rien de plus.
L'après midi  même chose = je fonce voir le cons et RAS même après déclenchement du ventillo.

Ce matin c'est pareil au démarrage il y a cette fumée et plus rien.
Je la dépose chez Kawa et il ne constate rien et me propose de lui laisser pour vérifier à froid = il constate le problème ,mais ne vois pas encore d'ou cela viens ?????????
J'attend les new pour demain et je vous fait la suite du feuilleton !!!!

Odeur de plastique ou caoutchouc au démarrage à froid ?
c'est peut-être sur le radiateur mais pourquoi que de temps en temps ?
- panne aléatoire les meilleures
Sympa et même des fois tu trouves ou du moins tu crois avoir trouvé, et çà revient... trop top ce genre de panne, puis çà peut disparaître et jamais revenir.
Alors bon courage..... et tiens nous au courant.

Bsr,

Il me semble avoir déja lu ce probléme sur le forum........qui veut faire les recherches ?

Rico

Copier coller du.com

Salut Manche 50
Il m'est arrivé la même chose que toi plusieurs fois cet hiver dont hier d'ailleurs. La première fois je pensais à un cours-circuit, j'ai tout coupé, remis le contact, et tout est rentré dans l'ordreéç; j'en ai parlé au mécano kawa qui m'a répondu que ça pourrait être un additif de nettoyage lors de la révision(pourquoi ça persiste alors?) ou du liquide de refroidisementéç(ah bon?) il a démonté le carénage et tout observé devant moi sans résultat!
ça s'est toujours produit à froid, une minute après le démarage; une odeur de câble électrique brûlé, une vapeur qui monte d'entre la fourche et le carénage à gauche; jamais à chaud. Et ça n'a jamais été systématique. Si un jour ça brûle, je me barre en courant

voila c'est repare c'etait le joint thorique du capteur de position act qui ce trouve au dessus des sorties d'echappements qui etait deforme et fuyait
bonne route@+


Déshabillage de la brèle ce matin chez le cons. Constatation: Joints de couvre culasse et joint de capteur à changer; suintement d'huile sur échappement d'où les remontées de fumées et d'odeur au démarage.

Puisque tu en parle......suite a un bruit de "compresseur" au demarrage a froid....j'ai demonté aujourd'hui le flanc gauche complet de ma brele...les deux brides d'echappement gauche etaient completement desserées, ce qui provoquait des fuites a l'echappement.....
Les ecrous et les rondelles qui maintiennent la bride sont du standard, donc pas autofreineurs... a surveiller....pépé.

Je reviens du concess. Il a constate la présence de gras sur le haut moteur. D'après lui, c'est un problème assez courant sur les kawas. Il doit me rappeler car il va faire jouer la garantie. Il pensait au début que la gtr n'était garantie que 2 ans ce qui aurait mis ma machine hors garantie car elle a 2 ans et demi. J'ai vérifie mes docs d'achat : elle est bien garantie 3 ans.


Le concess m'a dit que ce problème de joint défaillant était pris en garantie. Il va le remplacer lors de la visite des 24000 planifiée mi-juin. La garantie est bien de 3 ans


Après démontage , il me semble que la fuite vient du capteur d'arbre à came.
Car c'est bien là le point le plus humide.è
maintenant il me plus qu'à voir le cons. et à confirmer .(photo dans le post avant celui-ci))

voilà pris rendez vous chez mon concs le 28/01/2012. La 1400 sens la frite... Petite fumée blanche entre réservoir et tête de fourche. Prise en garantie non evidente d'aprés mon concs !!! Kawa aurait tendence à faire les sourds. Au cas ou, quelqu'un aurait il un exemple de courrier à transmettre à Kawa concernant ce probléme et pour qu'il prenne cette réparation en garantie (MP pour communiquer mon adresse e mail).

Panne trouvée:

c'est reparé: c'etait le joint thorique du capteur de position act qui ce trouve au dessus des sorties d'echappements qui etait deforme et fuyait.

les deux brides d'echappement gauche etaient completement desserées, ce qui provoquait des fuites a l'echappement.....
Les ecrous et les rondelles qui maintiennent la bride sont du standard, donc pas autofreineurs.(Pépé)

A+

Bravo à rajouter sur la petite liste des blèm ...

Problème connu , par beaucoup d'entre nous .

Comme la précisé Louloukawa soit : le joint du capteur d'arbre à came , soit

le joint du cache culbuteur .

fuite souvent dû a un niveau d'huile trop élevé (voir sur l'ancien Fofo il y a

pas mal de réponces )

Merci à tous pour les infos, je vous informe du résultat .

Ce matin il n'avais pas trouvé le problème et n'avais pas fumé ..Moi si !!!!
Je passe au garage et je leur apporte les info et photo fournis aimablement par les membres du PHOPHO et un grand merci à tous.
Mais bien sur ça ne peut pas être ça c'est pas rationnelle ????
Je passe avec lui côté mécanique et faisons tourner la grise et là une fumée s’échappe de derrière le ventillo.Là lui ne peut plus s’échapper et constate avec le mecano .
Résultat il faut démonter un peu plus pour verifier la ou il faut .Et vers 17 le coup de fil qui donne le verdicticte : C'est bien le joint du capteur d'arbre à came !!!!
Bon oufff le problème est trouvé et maintenant Y PLUS KA !!!

C'est toi qui a fait le diag pas mal ,

ils vont plus te regarder pareil la prochaine foi, chez le concess

met un petit mot ICI

Martial tu vas en avoir pour combien car plus de garantie, j'espere qu'ils vont pas te compter le temps de recherche

Dom

aaaaaaaaaaah putain cette maudite fuite d'huile !!
Je dis ça parce que je traine cela depuis plus d'un an.
On a changé le joint du cache culbu sous garantie .... et ça a encore fumé.
On a changé le joint thorique bidule truc ...; et ça a encore fumé. ( action gratuite de mon motociste).
On a rechangé le joint bidule truc chose (idem gratuit) et ... ça fume toujours.
Je vais finir par avoir changé tous les joints à cette vitesse là ! mais ça fuit encore et encore (et ce n'est pas que le début d'accord, d'accord)
Toujours visible : un suintement d'huile rouge sur un des écrous du quatrième collecteur et on cherche, on cherche ..;on cherche.... j'en ai maaaaaaaaarrrrrrrrrrrre !

michel53 a écrit:

De l'huile rouge????

On n'a pas d'huile de boite automatique ou ats sur nos bécanes.

De quelle couleur est ton liquide de refroidissement?

Huile   moteur   donne  un  aspect   un peu rougeâtre   ....Lors de   ma   fuite  de  C/C  sur  ma "14'  , l' huile qui s’écoulait   sur  les  goujons  de la pipe d" échappement   avait  une  couleur  brune /rougeâtre ....

Il  y  a  le  problème  du niveau d' huile  qui  est très  important  jamais  être  au "max"  , car  sur -pression  quand  on montent dans les tours  , et  je  joint de C/C ou  autres  lâchent   ..

 Je  surveille  pour  garder   mon niveau d'huile   entre   les 2 repères, j'ai  changer le  joint de C/C ,

 il  y  a  env...6 Mil Kms   , et pour  l'instant  RAS  ...