Controle technique

ben mis à part le cadre et le moteur il n'y a plus rien d'origine dessus , je m'suis dit que si je voulais multiplier les chances de rouler avec après 2022 autant dire que c'est "une pièce historique" 

plus c'est gros plus ca passe ! 

Bonjour à tous

@Ulysse à force tu auras la seule moto "vintage" ayant l'ABS cinquième génération, l'antipatinage, le freinage couplé etc... :)

Bonnes routes

jc

Ulysse.be a écrit:

...., sentant le vent tourner je l'ai immatriculée en " old timer" comme elle a 46 ans !  .....

En France on a les véhicules "dit de collection" qui offrent selon l'âge un contrôle technique tous les 5 ans voire aucun. En revanche pour obtenir le sésame, le véhicule doit respecter bien des critères et la multitude de modifications va à son encontre. (cf Fédération Française des Véhicules d'Epoque - FFVE)

FFVE

ici comme le CT n'est pas encore d'application pour les motos tu peux choisir lors de la demande de plaque entre une plaque normale ou une plaque O à partir du moment ou ta moto a plus de 25 ans ( ils parlent de changer à 30 ans ) . Pas besoin de plus si la carte grise est en ordre . 

Quand le CT sera d'application normalement "il se pourrait" que je doive passer ma moto au CT tous les 2 ans au lieu de 1  (CORRECTION ) pour une moto normale et quand elle aura passé 50 ans plus du tout ..... mais ca j'en suis pas encore sur mais j'ai déjà pris les devants au cas ou  . 


Et l'autre avantage quand on est en plaque "O" c'est que je peux rouler partout , même dans les zones interdites aux véhicules qui polluent , taxes derisoires, assurances tres basse etc

Bonjour à tous

Au bout d'un moment viendra se poser le problème de comment et où faire rouler les "vieux thermiques à essence fossile" alors que seuls les modèles électriques ou sous d'autres formes d'énergies fonctionneront.

Bonnes routes

jc

en plaque "o" actuellement tu peux rouler là ou les véhicules " crit'air" ne peuvent pas rouler ....


la seule contrainte , c'est que tu ne peux pas prendre ton vehicule pour te rendre au travail , uniquement en loisir ..... mais ca en cas de contrôle qui peut prouver que tu prend ta moto pour aller au boulot ? 

" ben m'sieur" j'ai pris congé pour rouler ! " 

Je me promène jusqu’à la ville... après j'irai bosser ! 

jc69 a écrit:

Bonjour à tous

Au bout d'un moment viendra se poser le problème de comment et où faire rouler les "vieux thermiques à essence fossile" alors que seuls les modèles électriques ou sous d'autres formes d'énergies fonctionneront.

Bonnes routes

jc

ben nous ferons comme au tout début, nous achèterons de l'essence de pétrole dans les drogueries... si on en trouve encore (des drogueries) !

renseignez vous quand même en France pour vos connies de plus de 25 ans , on ne sait jamais , si ca se trouve vous pouvez les immatriculer en ancêtres va savoir ? 

Bonjour à tous

@Ulysse toi qui aime bien le "vintage" regarde un peu ce modèle !

Là tu passes avec du vintage ton CT Moto sans soucis et avec des pincettes !

Hier c'est demain

Par contre n'oublie pas de lire le cartouche "ce qu'il faut retenir" !

Bonnes routes

jc

gottferdom ! en fait j'ai le choix entre une Lawrence ou 132 connies à 500 euros pc   

  j'ai oublié de compter le prix de la construction d'un garage pour les connies !

Ulysse.be a écrit:

renseignez vous quand même en France pour vos connies de plus de 25 ans , on ne sait jamais , si ca se trouve vous pouvez les immatriculer en ancêtres va savoir ? 

Comme je l'ai indiqué plus haut et à nouveau les conditions sont assez strictes mais offrent certains avantages à partir de plus de 30 ans.
Concernant les restrictions ZFE c'est en pourparlers mais pas acquis pour l'instant.



 Lire ICI pour les véhicules d'époque

je vais devoir passer mes anciennes en carte grise de collection pour être plus tranquille sinon ce sera fort probablement la galère.
Sinon pour une moto d'origine cela ne devrait pas poser de problèmes et quand aux échappements, du moment que le bruit ne dépasse pas la norme du véhicule pareil nos soucis.

une moto d'origine bien entretenue ca passe comme une lettre à la poste , sur une 14 avec un pot akra par prudence je remettrais l'origine pour passer . histoire d'assurer le coup 

Bonjour à tous

Attention avec les pots d'échappements qui ne sont pas d'origine, même si ils sont, pour certains et encore, dans la norme des DB pour le bruit, la plupart ne répondent pas aux normes drastiques de l' anti pollution euro 4 pour la 14. 

Bien se méfier de cela et comme vient le dire justement @Ulysse afin d'assurer, mettre le pot d'origine est un gage de conformité !

bonnes routes

jc

ah oui j'ai aussi oublié ,  pour le contrôle technique moto chez nous ils vont demander le certificat de conformité des motos en plus de la carte grise ! ben bien souvent quand on achète des occasions qui sont passées de mains en main 10 fois on ne te refile que la carte grise , le certificat de conformité bien souvent il a été perdu  !!! 


Ben là faudra aller quémander des nouveaux certificats auprès des marques , contre les frais des certificats bien évidement


donc vous savez ce qu'il vous reste à faire dans le futur si vous aussi vous ne l'avez pas 

La commission européenne du transport et du tourisme vient de demander que le contrôle technique soit périodique et non plus uniquement lors de la vente.

A lire ICI

Bien que la filière du contrôle en France ne serait pas prête, le France pourrait reportée son application pour 2023 mais en payant des amendes :

A lire ICI

A suivre

Bonjour à tous

De toutes façon avec la crise sanitaire 2021 et 2022 sont pour de nombreuses prises de décisions des années qui sont et seront très limitées. 

Si une vie normale arrive, mais avec des mesures sanitaires à minima, cela ne sera pas avant 2025 et encore.

Bonnes routes

jc

quand c'est pour récupérer du pognon les états ne sont pas souvent en retard ...... 

en France : 3,8 millions de deux-roues en circulation dont 1,7 millions de plus de 125 cm3 ca en fait des sous à récupérer 

petite info concernant le bruit d'échappement et la sécurité routière : A lire ICI

Bonjour à tous

Pourtant le CT ferait du bien aussi pour faire un peu de nettoyage.....

ORNI

Et ce n'est pas un cas unique, j'en croise régulièrement dans une grande ville comme Lyon et sa périphérie

Bonnes routes

jc

Bonjour, ils devraient faire un stage dans la police, ne pas confondre Scout et moto. Je suis pour le CT des scouts, pas des motos.
Elle a eu un sacré coup de bol la dame dans le deuxième partie.

tout sur le futur contrôle technique   ICI 

Il y a une grande différence entre les scoots et les motos.
Pour une brebis galleuse, on abat le troupeau.

En moto, on fait attention à son véhicule.
Dès notre apprentissage, on nous apprend les règles de sécurité et les points technique à contrôler soi-même.
En cas de doute, direct au garage. Car notre vie en dépend, et nous le savons bien.
Autre point qui fait la différence: La moto est une passion.
Une passion, ça s'entretien, ça se bichonne.

Le CT ok pour les scoots et les moins de 125CM3.
En gros, pour tout ces véhicules que les caisseux utilisent pour aller plus vite au boulot.
J'attend aussi avec une certaine impatience le CT pour tout ces trucs électriques qui nous emmerde sur les routes.
Ce sont eux aussi des véhicules deux roues "auto-propulsés" (pas de gants, pas de casque).
Et pour une fois, on verra si ces "bobos" descendent dans la rue.

Dans tout les cas, je serais présent à la manif avec mon "percheron" le 10 et 11 avril.
Faisons bloc.

Pas de contrôle technique en 2022 mais peut être un contrôle sonore et pollution : A lire ICI

Bonjour à tous

Cela n'en porte pas le nom, mais bon…. C'est un palier pour le futur ! 

Au moins cela devrait permettre de valider ou pas, le bruit de certaines moto et scooters….

Reste en en connaitre le mode d'application dans son épure et son cout, parce que cela a toujours un cout pour lequel on viendra nous demander notre contribution...une fois de plus.

A mon niveau je trouve que cette démarche devrait se voir prise en charge directement au niveau des assurances. 

En effet cela serait un gage pour eux d'avoir un véhicule assuré conforme à la législation, donc un risque à minima contrairement à ce qui se passe actuellement où de nombreux deux roues sont assurés via la "vignette verte", mais lors d'un accident après expertise, les modifications sont telles que l'assurance ne couvre pas le "deux roues" impliqué.

Bonnes routes

jc