les trails ont ils tué les gt

bonjour à tous

Merci Dratom pour ton appel sur mon retex sur le sujet. On peut dire que cette moto même si sa masse et son gabarit ne viennent pas en faire un "miss de défilé" sur routes enneigées je viens reconnaître que j'ai rarement rencontré de soucis. 

Il est vrai aussi que ce n'était pas à grande vitesse loin de ce fait et avec une couche de neige non verglacée et sur des routes ou autoroutes principalement en Auvergne où il y a avait du passage et comme pour Lolo une trace d’accueil . Il est vrai aussi que l’antipatinage est une aide de qualité comme son couple moteur qui vient permettre de rouler sur la troisième au plus bas du régime sans avoir à monter dans les tours avec beaucoup de souplesse.

En conclusion au delà du fait que les motos ne sont pas vraiment prévues pour rouler sur la neige sans un équipement adapté en pneumatiques à clous la GTR arrive à se débrouiller et à ramener son équipage au point de départ et à celui d'arrivée. 

Juste un point sur le sujet il faut bien gonfler les pneus dans ce cas là ne pas hésiter à passer à 3.3 voir 3.4 en arrière pour avoir le maximum de pression au cm carré pour pointé le point d’adhérence avec le minimum de contact au sol.

Bonnes routes

jc

Nous sommes tous d'accord pour reconnaître les valeurs du 1400 et ses inconvénients (comme toute moto).
Je ne me targue pas d'être un grand rouleur comparé à certains mais j'ai toujours roulé toute l'année quel que soit le temps et depuis pas mal d'années.

@jbt : je fais plus de 5000 km par an (certes pas par mois), c'était juste pour relever ta phrase dans tes arguments que je trouve un peu forts et je sais bien que j'ai perdu en protection hivernale mais comme par chez moi la neige est moins fréquente que chez toi  . Ensuite je reprends la moto après un accident corporel et crois moi heureux de pouvoir remonter sur une moto, j'ai roulé une après midi avec le Tiger et pas de fatigue ou d’inconfort, la position me convient mieux c'est certain. 

Comme le dit marbulle on ne peut comparer le GTR à un trail mais pour autant des qualités sont sur toutes ces motos qui font que le plaisir diffère mais reste, libre à chacun de trouver sa moto tant qu'à l'arrivée la banane est là et fait que nous sommes heureux de rouler avec nos machines et de retrouver des camarades pour partager cette passion.

+1
 Les trails ont toujours été bien représentés dans les gammes des constructeurs mais il faut désormais constater qu'ils prennent de plus en plus de place d'autant que les grosses GT ont pratiquement disparu sauf chez BM, Honda ou encore Yam.

Des versions améliorées de trails, certes plus routiers que TT, fleurissent dans les catalogues tant chez kawa, suzuki, guzzi, yam,, honda, ducati, aprilla, KTM, etc....Une question de mode ??? de tarif ??? Va savoir....

Hello Philippe, je suis mal placé pour te jeter la pierre

Quand à la neige avec mon Indian, faut même pas y penser... ou alors avec option ski sur chaque crash bar

dratom24 a écrit:

Des versions améliorées de trails, certes plus routiers que TT, fleurissent dans les catalogues tant chez kawa, suzuki, guzzi, yam,, honda, ducati, aprilla, KTM, etc....Une question de mode ??? de tarif ??? Va savoir....

Pour moi ça ne sont pas des trails, ce sont des routières avec un grand guidon, l'équivalent à deux roues des SUV. Ils pèsent le poids d'une sport-GT d'il y a 20 ans, sont aussi puissants, ont des pneus aussi larges...et sont tout aussi inadaptés au tout terrain qu'une sport-GT d'il y a 20 ans.
Pour moi un trail doit être capable de traverser une forêt par un single boueux tout autant que d'enquiller l'autoroute à 130 ou passer un gué avec de l'eau au dessus des roues. Quand il tombe, il ne doit pas subir de dégâts qui le rendent impossible à conduire, et on doit pouvoir le relever sans aide. Il doit permettre de passer un ralentisseur à 60 km/h et descendre un escalier, et pour ça il faut une jante avant de 21 pouces et des suspensions avec au moins 220mm de débattement, pas 150mm.
Bref, pour moi un trail c'est un 600 XT d'avant 90 et pas ces moissonneuses batteuses qui fleurissent aux beaux jours!

ça a la forme d'un trail, ça a la position d'un trail.....mais ce n'est pas un trail

TRAIL GT ..... taillé pour la route 

Sans compter que tous ces chouettes trails GT, sauf le Vstrom, tournent plus ou moins autour des 19 000 €, à rapprocher des 17 500 € de notre 14  en 2016 ! C'est très certainement pour cela que Kawa ne se presse pas pour renouveler sa GTR...Que ce soit avec le moteur de la ninja 1000 ou le moteur compressé de la H2 et dotée de toutes les fonctionnalités d'une versys 1000 SXSE, son prix la rapprocherait de celui d'une 1250 RT.  KAWA sait très bien qu'en Europe entre une beumeu et une "new gtr",  le "pestige de l'hélice" l'emportera. Sans compter que KAWA a déjà fait  l'expérience de voir les ventes de sa 14 GTR fondre comme neige au soleil, les dernières années de sa commercialisation, et pour cause, sont tarif la rapprochait trop d'une 1200 GS, la messe est dite. Dès lors KAWA  se cantonne à ses "+sport que GT", fun certes,  mais inadaptés aux tamalous-quinquas-sexas qui pilotent majoritairement les GTR, et sans parler des fichues limitations de vitesse...

ET si la mode pour le Trail était tout simplement ca    :

thor3365 a écrit:

rien à voir avec l'ego mais tout simplement un confort de position qui me permet de continuer à pratiquer la moto et je ne fréquente pas les bistro, je préfère aller chez les copains ou les recevoir   et je fais un peu plus de 5000 km par an 
Ensuite si tu recherches un max de protection pour le trajet quotidien il y a la solution du maxi scooter 

tu parle le Thor il habite dans les champs ravitaillé par les corbacks 

mais il est beau sur son enduro des années 2066 loool 

la moto c est comme on aime sans jugement des autres qui font 300 km par ans mais qui emmerde tout le monde  
biz lolo the pigeon voyageur

  Bien dis "Rocco"   !!! L important  c est la passion.. 

Certes, "vive notre passion" !!! mais reconnaissons que pour poser nos fesses de sexas sur des brêles confortables sans être hors de prix, le choix se restreint de façon drastique...à 40 ans je "supportais" mes varadéros..., hélas plus aujourd'hui et ma femme encore moins !
Jeff 25
14 GTR black 2008 et black 2015

Pour moi, le choix est vite fait.
Compte tenu des modèles existants, du kilométrage de ma GTR et donc de sa valeur, de mon âge, je ne me vois pas la changer ... elle risque de finir avec moi ou l'inverse : l'avenir me le dira.

philippemontpellier a écrit:

Pour moi, le choix est vite fait.
Compte tenu des modèles existants, du kilométrage de ma GTR et donc de sa valeur, de mon âge, je ne me vois pas la changer ... elle risque de finir avec moi ou l'inverse : l'avenir me le dira.

Bonjour Philippe 

63 ans c est pas vieux pour rentrer dans un ephad avec un déambulateur    

meme moi a 45 ans ma gtr a 192000 km fraiche comme un gardon ….
je la garde lol 

bisous l héraultais 

lolo

MDR, mais je me doutais bien que le mot "Age" appellerait quelques commentaires

Bises malgré le Covid-19

On en reparlera mon cher Lolo dans 18 ans, et on verra alors comment tu "déambuleras" sur deux roues, mais attention ça passe si vite et même sans H2. Quant-à mon conscrit de Montpellier sur sa miss verte, je suis dans le même esprit, il y a de forte chance pour que ma titine d'aujourd'hui m'accompagne jusqu'à l'Ehpad, enfin j'espère !
Amitiés à toutes et à tous
______________________________
14 GTR black 2008 et black 2015

jeff25 a écrit:

On en reparlera mon cher Lolo dans 18 ans, et on verra alors comment tu "déambuleras" sur deux roues, mais attention ça passe si vite et même sans H2. Quant-à mon conscrit de Montpellier sur sa miss verte, je suis dans le même esprit, il y a de forte chance pour que ma titine d'aujourd'hui m'accompagne jusqu'à l'Ehpad, enfin j'espère !
Amitiés à toutes et à tous
______________________________
14 GTR black 2008 et black 2015

mon cher jeff 
dans 18 ans ou la la je sais pas moi lol 

j acheterais un quad loool 

biz lolo

Ben quoi ? c'est bien l'hépad.
https://www.youtube.com/watch?v=3Y15_hqpZ7o

Déjà vu mais toujours bon

lolo a écrit:

meme moi a 45 ans ma gtr a 192000 km fraiche comme un gardon ….
je la garde lol 

OMG , lolo n'as que 45 ans ? 

Salmo a écrit:

lolo a écrit:

meme moi a 45 ans ma gtr a 192000 km fraiche comme un gardon ….
je la garde lol 

OMG , lolo n'as que 45 ans ? 

cc SALMO DECUS MON PETIT PERE LOL 

biz lolo

JO 57 a écrit:

Eh  , oui  mais depuis  le temps  qu il fréquente les " sexas" , il parait plus que son âge notre Roccololo  ... 

Au moins  il  aura l avantage du "savoir-faire"    , quand il sera vraiment vieux  !!!!!

chut dis pas tout espèce de mosselan loool 

biz mon jo 

Voila une analyse intéressante....
http://www.autoactu.com/marche-moto-2019-par-familles---de-plus-en-plus-fragmente.shtml?fbclid=IwAR2VUnYUlHnYdUtxl6RPIanRVu9x06Qev1JI39rIrFuYlHwkTpdU2MyOcL0

Merci Dratom, pour cette très bonne analyse du marché du 2 roues sur une  longue période, de la CB 750 des années 60, à la 1100 gsxr des années 80 et la BMW C-Evo d'aujourd'hui. Les "routières" telles que nous les entendons, nous autres sexas, ne se limiteraient plus qu'à la 1250 RT et la 1300 FJR, snif ! Certes, les générations à beaucoup faible pouvoir d'achat arrivent derrière nous, sauf à ce que les chinois nous gratifient, une fois le corochikungunya passé, de la "GT électrique de nos rêves", qui va très logiquement arriver..., car eux bien sûr,  disposent des générations pour de telles machines.
Amitiés à tous
jeff25
14 GTR black 2008 et black 2015