Gros CLAC et plus rien

Le tout est de si mettre et d'être bien conseillé, apparemment tu as du monde qui peut venir t'aider et ils ont l'air de maitriser..., bonne continuation et tiens nous au courant...

heu moi c est pour le barbeuk et les bisousse et le commis 
c est tout 
si il y a un doué dans le coin je pense qu Arno95 et preneur !!!

biz lolo 

oui Arno je suis pas loin   (93) chut je sais mais nul n est parfait loooool l  avec l accent du 34 cela passe mieux mdr

Si je devais changer mon moteur, tu es biensur le bienvenue, barbuc et binouses !!

Je vais la mettre sur le bon coin pour pieces pour voir si j'ai des accroches, on ne sait jamais....

j ai changer un moteur de 900 ninja pour la meme cause , du coup on a mis un moteur de 1000 rx a la places , en prennant mon temps depose , repose j ai mis 6 heures

Oui je me doute que si on met le nez dedans ca va tout seul
Mais en gros pour une GTR acheter 850 € et cassée si j'arrive en en tirer 700 € pour pieces et que Pit me fait la sienne à 900, voir 800 , je m'interroge sur la nécessitée de bricoler ...même 6h00

Arno95 a écrit:

Oui je me doute que si on met le nez dedans ca va tout seul
Mais en gros pour une GTR acheter 850 € et cassée si j'arrive en en tirer 700 € pour pieces et que Pit me fait la sienne à 900, voir 800 , je m'interroge sur la nécessitée de bricoler ...même 6h00

Pas faux

Par ailleurs je comprends mieux que tu ne veuilles pas te lancer dans une procédure pour vice caché.

Un mecano vient de me dire que mon moteur ....clac.....a cause du SP95....et oui mea culpa j'ai mis du 95...1foi....il m' a dit SP 98 seulement sinon ca bouffe la membrane....qui valide ca ?

Pas moi..., c'est des conneries, je roule en SP 95 depuis longtemps et sur toute mes motos...

arno95 la miennes est de 1988,je ne mets que du 95 avec du C99 de mecarun depuis plusieurs mois et aucun soucis avant je mettais du 95 sans complement au sans plombs je n'est jamais eu de soucis bien d'autres sur le forum te le diront,si ton gros clac est bien autre que le carburant vois pour un hydrolock désolé,A+ fait tes mesures avant coût amoindries.certains te seronts de meilleurs conseils.

je suis OK avec sined.....

+1 SP95, depuis 1999 sur mes 3 Connies.

Depuis la fin des années 70, les moteurs nippon roulent avec un indice d'octane beaucoup moins élevé que le notre. Avec le sp98, un moteur un peu plus "pêchu" et une consommation à la baisse. Pour mon compte, j'alterne entre 95 et 98.

Je roule au SP95 et aucun souci. Il y a bien peu de machines anciennes qui aient besoin impérativement de SP98.
Je dis bien SP95 et pas SP95E10 qui contient plus d'éthanol et qui peut effectivement bouffer les caoutchouc qui ne sont pas prévus pour le E10

D'accord avec coccs, y a belle lurette que les nippons ont des moteurs qui tourne au sp 95, donc c'est pas la raison de ton problème, j'ai eu le même genre de mésaventure, avec un robinet pas franchement étanche, et comme les cuves de carbu n'ont pas de trop plein c'est partie direct dans les cylindres, et au premier coup de démarreur, CLAC, moi aussi j'ai pensé avoir une bielle tordu, donc j'ai laisser évaporé l'essence, vidanger l'huile j'ai mesuré avec une pige les pmh des pistons( une tige fileté avec des écrous suffit) et là pas de dégât, et depuis elle tourne nickel, mais j'ai refais le robinet.
bon je m'égare un peu sur mon expérience là, mais c'est surement pas a cause du sp95 que tu as eu ce problème.

Tu as raison Didier du 9-1. Il est possible que la bielle n'ait rien. A mesurer avant d'ouvrir la bête.

Bon un petit bilan
J'ai laisser la bete se reposer 3 semaines, j'ai mesuré les puits, il y avait 08 cm a chaque....
Vidange d'huile, netoyage bougies....une batterie rechargée à bloc, et la tranquille, je me pose.....tourne la clef....et allez jme lance....un coup de démareur !! ELLE TOURNE !!!!
 
Je coupe direct !!, ja vais la bichonner, tout faire bien come il faut !! mais elle va bien !!!

Reste à savoir si le gros clac a fait des degats !! on verra bien

Bonne nouvelle ! Tu as oublié le changement ou la réfection du robinet d'essence dans ta liste de courses. Tu as déjà joué ton joker apparemment ... 

oui Evident ca, et aussi que tu répondes a tes MP pour la platine

J'espère que tu as débranché l'arrivée d'essence sur les carbus pour ne pas être victime de ce truc une nouvelle fois.

Arno95 a écrit:

oui Evident ca, et aussi que tu répondes a tes MP pour la platine

Ben justement en parlant de la p.. de platine ... j'ai du boulot qui m'attend déjà pour le weekend prochain.

ha c'est mort pour moi alors...

Apparemment la cassure n'est pas récente, vu l'encrassement, mais me servant de la machine tous les jours je ne prendrai pas le risque de "poser le pied par terre" à 110-130 km/h. Pour tes PMH les as-tu vérifiés avec précision (au mm près) car c'est l'ordre de grandeur d'une bielle légèrement tordue et qui risque de finir comme celle de Michel2951 ?

j-ai verif au pied à coulisse, au mm pres !! et ca a l'air cool, apres je verais bien, et au fait moi c'est l'autre platine que je need :)

Bete de Concours a écrit:

Apparemment la cassure n'est pas récente, vu l'encrassement, mais me servant de la machine tous les jours je ne prendrai pas le risque de "poser le pied par terre" à 110-130 km/h.

Ca va pas casser comme ça, il y a deux points de fixation et moins d'effort sur le point inférieur.

Arno95 a écrit:

j-ai verif au pied à coulisse, au mm pres !! et ca a l'air cool, apres je verais bien, et au fait moi c'est l'autre platine que je need :)

OK bonne nouvelle pour le moteur. La platine cassée en photo c'est côté sélecteur à gauche, celle que tu cherchais. C'est le point bas sous le cale-pied qu'on voit sur la photo.