Autonomie moyenne d'une 1000 ?

oui il suffit de tordre la tige  mai pas trop ni trop peut la est le problème

jean bart tu a raison il fau mètre une résistance a la connexion de la jauge 
je vais essayer mais ici on trouve pas ces résistance et les prendre sur le net il y a 10 foi sa valeur en frai de port alors je vais regarder si je trouve sa dans le coin mais sa c'est pas urgent

Bjour  à tous
Deux pleins ce week end ,ballade à deux dans les flandres maritimes
1er plein 20.4litres  385kms parcouru conduite cool 3/4000 trs minutes soit 5.3 au cent
2 ieme plein toujours a deux trajet retour conduite nerveuse 7000 voir 8000 trs 312 kms 22 litres soit 7.051 au cent.
jauge  precise reglage par potentiometre inseré au niveau du raccord electrique ,achete en 2006 chez conrad electronique à lille
post sur le premier forum gtr mania par sig repris du gtr mania usa.
Bonne route à tous

voici le lien qui explique la méthode de réglage  manuel de la jauge
http://gtr.mania.free.fr/

cliquer en haut à droite sous astuce "sur jauge"

merci boully

c est a peu près ce que j ai fait

Bjr,

Résultats de consommation sur 324,6 kms et contrôle du litrage restant (vidange réservoir).
Sur ces 324,6 kms : 200kms de solo, conduite hyper cool, de suite en 6ém pour soulager.
Et 124,6 kms en duo, du bordel plein les sacoches et top case ......toujours conduite hyper cool.
Donc 6,25L au 100KMS
Ce qui nous donne en vidant le réservoir  jusqu’à la dernière goute : + ou - : 449,6KMS avec le plein !

Concernant la jauge essence : démonter ce matin et tordu légèrement l'axe du flotteur.
Avec ma réserve de 6L, l'aiguille est sur le début de la partie zone rouge.
J'ai relever à l'ohmétre les valeurs suivante du flotteur :
Jauge max (plein, butée mécanique) : 8 OHMS
Jauge à 0 (butée mécanique) : 95 OHMS
Jauge en début de zone rouge (donc la réserve de 6L) : 49 OHMS

J'ai réfléchi au problème de cette jauge, et effectivement je pense qu'il suffit d’intercaler en parallèle sur les 2 fils connecteur de la jauge un potentiomètre variable de 1K OHMS
J'ai fait la manip vite fait, ça semble marcher, (débrancher le connecteur et remettre le contact, rebrancher à nouveau le connecteur, pour  faire bouger plus vite l'aiguille).
Ayant mon aiguille pile sur le début zone rouge avec mes 6L de réserve je n'ai pas laisser le potentiomètre !

Rico

 Jai vue sa sur un site usa il on mi sa ure la connexion de la jauge

c'est ça 220 ohm, mais moi je prendrais pas la tolérance 5% comme sur la photo, c'est moine précise.
les couleurs sont rouge rouge marron la 4emme couleur est la précision(pas toujours la), ici dorè donc 5%, argent est 10% aussi a éviter.
si t'as un vieux machin électrique, bien possible que t'en trouve une dedans, si les pattes sont pas souder trop prés tu peut la recuperer

merci
ce sont les couleur qui dise que c est une résistance ?
si je trouve un appareille
il y a pas d autre composant ressemblant on peut pas se gourer?

guy a écrit:

merci
ce sont les couleur qui dise que c est une résistance ?
si je trouve un appareille
il y a pas d autre composant ressemblant on peut pas se gourer?

Non, les couleurs donnent la valeur et pour une la tolérance (marge d'erreur).

Voilà un tableau bien interessant j'enais pas vu depuis le lycée   çà fait  un bout

merci a tous

il râle encore rv
fallait faire prof tu serait encore au lycée   

Non guy là je râle pas, je me rappel les bons souvenirs à cette époque nous étions insouciants, on se tracassais pas pour l'essence qui restait, on roulais et puis voilà. Celà dit on payais pas le même prix au litre non plus, là oui j'ai envi de râler  
C'est peut-être pour çà que maintenant on veut une jauge qui marche

c est vrais on regardai pas la conso 

y a 30 ans ce topic n'aurait peut-être pas éxisté, remarque internet et les forum en était loin aussi on avait tous juste le minitel

a l époque on en avait pas besoin Jai passer mon permis en 74 et je me rappelle que l on fessait des centaine de bornes  pour aller boire une bibine avec un pote  et rentrer après avoir consommer un plein tranquile

Après un baptême, un déménagement, un changement de fournisseur d'internet, et la ré-installation de tout ce foutu bordel d'ordi, me rev'là !

Conso calculée : 7.02 l/100

Un peu beaucoup je trouve, mais en même temps, j'ai pas mal fait d'arrêt-départs, d'accélérations et une fois j'ai tiré dedans durant 3 km, en tapant dedans (moteur bien chaud de chez chaud).

Concernant cette résistance de 220 ohms, elle sert à quoi ?

Concernant cette résistance de 220 ohms, elle sert à quoi ?

a resister bien sur

Je suis étonné de vos consommations, avec ma gtr de 1988, je faisais entre 5.5 et 6 litres au 100, en parcours mixte, elle égalait mon ancienne varadero injection bien plus jeune (2005).
Même sur autoroute j'ai été surpris de la sobriété de cette moto.

salut à tous j'ai retrouvé mes tickets essence de juin 2013 brive toulon via millau pour aller en corse et bien en faisant du 130/140 maxi sur autoroute et entre 100/120 sur national,je sais certains diront que ce n'est pas bien(limitation) et bien ma conso à étè entre 6,2 et 6,7 au 100 raisonnable je trouve à chaque fois je marquais mon kilométrage,A+

guy a écrit:

Concernant cette résistance de 220 ohms, elle sert à quoi ?

a resister bien sur

Mais encore ? Je ne connais rien en électricité, donc si tu pouvais traduire en français...

Je t'en serais infiniment reconnaissant.

c est pour rendre la jauge plus pressise

par contre pour le traduire je sait pas

il faux la mètre la
la résistance bien sur

Plus précise ? Pourquoi Kawa n'y a pas pensé avant ?

En quoi une résistance, qui absorbe donc du courant, rend une jauge plus précise ?

Trop de jus qui y arrive à l'origine ?

moi je fais que de l'autouroute, je passe en réserve a 360 kms, et je fais fais le plein à 450, il me reste même pas 2 litres.
c'est sûr je ne dépasse pas les 4500 tours non plus....

Bjr,

La résistance sert à augmenter la valeur résistive de la jauge essence.
Le courant circulant a travers cette résistance va être limité, et ainsi la déviation de l'aiguille de jauge sera moindre !!...ce qui nous intéresse ici, car notre aiguille, indique la zone rouge trop vite, à cause de la résistance de cette jauge, qui est trop faible !
Pour faire simple : quand ton aiguille arrive en zone rouge, la valeur résistive de la jauge est trop faible, donc on vient greffer une résistance sur cette jauge pour tromper la lecture de celle ci par l'aiguille !
Concernant la valeur de cette résistance, je rectifie mes dires, en préconisant en effet la valeur de 220 ohms, mais en potentiomètre réglable !
Rico

merci rico
 
voila la traduction  au moins la on comprend tout