Autonomie moyenne d'une 1000 ?

Bonsoir,

Je viens d'aller démarrer ma belle car elle est restée inactive quelques semaines. Faute de garage à côté, je roule peu et encore moins le temps de réparer, entretenir, changer les pièces nécessaires...

A 309 km, je suis déjà en réserve. Ceci dit, ma jauge indique la fin de la zone rouge au moment de la réserve, je m'y ferais.

Mes questions sont :

-Ce kilométrage est-il raisonnable avant réserve ? Sachant que je n'ai pas roulé en tirant dedans, sauf une fois ou deux, et pas longtemps (moins de 2 km), et que je dois sans doute faire un réglage richesse (Laurent si tu me lis, je n'ai pas encore eu le temps).

-Passer en réserve au moment où l'aiguille de la jauge est en fin de zone rouge sur le cadran, c'est bien réglé ou pas ?

Les jauges sont très fantaisistes, il vaut mieux se fier au compteur journalier. Pour ma part, en conduite mode "balade", j'arrive à passer les 400 bornes avec environ 25/26 litres à débourser lorsque je refais le plein.
Mon record est 451 Km pour 26.50 litres, mais là je roulais vraiment très très cool ....

Ok, merci.

Sinon, 309 km te parait normal ou pas ?

309 km en roulant cool, non ! Mais es tu déjà passé en réserve au robinet, ou te fis tu à la jauge ?

moi je fait environ 300 bornes
j ai réussi a faire beaucoup moins de bornes
mais jamais baucoup plus

Toutatis a écrit:

309 km en roulant cool, non ! Mais es tu déjà passé en réserve au robinet, ou te fis tu à la jauge ?

 Les deux mon capitaine. Robinet passé en réserve, au moment où la jauge passe en fin de rouge, ce qui a coincidé avec les premiers hoquets du moteur signalant la nécessité de la réserve.

bonjour les gars moi pour ma part je ne suis pas un violent de la poignée,je suis arrivé en zone rouge sur tableau sans avoir basculé mon robinet sur réserve mon compteur journalier affichait 350 bornes,ce que je ne faisait pas avant,depuis qu'elle est passée par un pro est un bon réglage,synchro et anti-polution comme pour nos ancienne voiture,après mon avis irait de dire que cela dépend de la conduite de chacun,pour ma part je n'est fait casi que de la départementale un peu d'autoroute et très peu de ville,A+

Pour ma part ,ayant beaucoup roulé en 1000 gtr, je suis d'accord de dire que 300..320km c'est bien.
je n'ai jamais utilisé la position réserve sur 100 000 km et vu l'imprécision de la jauge qui descend d'un coup arrivé à la moitié du réservoir, je préférais refaire le plein au bout de 300 km.
Une conso moyenne de 6.5 à 7l constaté sur autoroute et route. Conduite rapide mais pas nerveuse! 1000 Gtr de 2003 acheté en 2005 avec 10 000 et revendu en 2010 avec 108 000 km et je tiens à le dire, sans jamais un seul pépin.

Je suis surpris de voir que certain d'entre vous est si peu d'autonomie, on a quand même 28.5 litres de contenance.
Donc pour moi il y a un blème en kekpart, soit votre conduite, soit le "plongeur" du robinet, soit une fuite, soit vous roulez trop au soleil ....

je pense que la conduite les route tout y fait un peut
sur les 3 que j ai eu toute pareille au alentour de 7 l /100km
il mais arriver de faire presque 9 l mais bon
je sais pourquoi

Toutatis a écrit:

Je suis surpris de voir que certain d'entre vous est si peu d'autonomie, on a quand même 28.5 litres de contenance.
Donc pour moi il y a un blème en kekpart, soit votre conduite, soit le "plongeur" du robinet, soit une fuite, soit vous roulez trop au soleil ....

 Forcément, vu ton âge...  

Tu roules super cooooolll....

Perso, je roule dynamique en restant souple. Disons que je ne traîne pas...

Ben pareil pour moi, je ne pense pas être de ceux qui trainent quand je roule seul, en groupe c'est différent.
Mais bon nombre ont été surpris des possibilités ma vieille machine ....  
Et d'autre part je n'ai pas parlé  que de conduite. D'autres critères ont été abordé pour réflexion.

Puis je m'en fous, moi je roule et perds pas du temps à la pompe

salut je suis un peu comme gil29 c'est vrai une fois la jauge passée la moitié elle descend vite et j'avoue n'avoir jamais étè jusqu'à mettre mon robinet sur la réserve mais je ferais l'essaie prochainement un pote du côté de l'hérault à une gtr aussi en 1000 il arrive jusqu'à 400 bornes avant réserve,je suis d'accord avec toi toutatis cette machine à d'énorme capacité A+

Il ne faudrait pas confondre l'autonomie possible avec une conduite "économique "et une autonomie en usage normale ... 

A vous lire, je suis un peu plus rassuré. Ceci dit, je ferais plusieurs mesures avec le temps, et j'aurais une conso moyenne.

A suivre donc...

6,5 litres au cent en moyenne avec le poignée un peut lourd..

laurent059 a écrit:

6,5 litres au cent en moyenne avec le poignée un peut lourd..

 Ben apparemment, je suis au dessus, tant que je n'aurais fini les réglages...

c'est vrai qu'il faut un réglage pil poil ;-) , j'avais fait mon réglage moi même richesse etc, et j'ai fais peaufiner la bête chez kawa, mon pote qui a aussi une gtr de la même année consomme comme moi.

laurent059 a écrit:

6,5 litres au cent en moyenne avec le poignée un peut lourd..

 Je ne cherche pas spécialement la conduite économique, je roule comme je le sens, tout simplement.
Conduire est mon métier depuis plus de 35 ans, j'ai toujours eu des consommations raisonnable quel que soit le véhicule. Peut être ceci explique cela.
L'économie de carburant se fait peut être sur les intermédiaires que je ne tire guère au dessus de 3500 tours.
A chercher aussi du coté des pneumatiques, marque, modèle, qualité de gomme, etc ... et la pression toujours pile poil.
Les huiles jouent aussi un rôle sur la perte ou le gain de puissance en fonction de leurs caractéristiques propre, cela peut donc varier d'une à l'autre.
La propreté du filtre à air est également importante
La qualité des revêtements routiers ont aussi leur rôle.
Et pour finir la stature du pilote et de son passager (poids, taille, carrure, etc)

Slt,

Je dirai 320 kms et tu passes en réserve !
Combien fait on de kms avec la réserve ? ...c'est la question !

Rico:D

Alors au risque de vexer du monde, je pense que vous ne devez pas les mener correctement.
Je m'explique, il y a une différence entre la jauge (non fiable) qui passe sur la zone rouge qui est sensée signaler la réserve, et le fait de passer en réserve en tournant le robinet sur réserve.
Dans le premier cas, prenez votre courage à deux mains et allez jusqu'à être obligé de tourner le robinet. Vous obtiendrez ainsi l'autonomie de votre machine.
Dans le deuxième cas, c'est là qu'il y en a qui risquent de se vexer, si à 320 Km vous passez en réserve, ce n'est pas normal pour cette moto.
Si votre machine est bien réglée, le problème vient de votre conduite. Il n'y a pas besoin de rouler comme un fondu pour consommer, et on peut rouler vite sans consommer des cents et des milles.
Pour exemple, hier avec ma moto jaune (plus lourde que l'origine avec le matériel spécifique professionnel rajouté) , en mission d'escorte d'un convoi de 6 mètres de large, pas très lourd, un chauffeur qui envoyait du gaz, à 387 Km au journalier (remis à zéro à chaque plein) et toujours pas en réserve.
Et une escorte d'un convoi de cette taille est très loin de donner la possibilité d'une conduite économique. On passe notre temps à s’arrêter pour sécuriser un carrefour ou autre lieu et à repartir plein gaz avec des vitesses parfois très élevées jusqu'au carrefour suivant  afin que la progression du convoi se passe au mieux pour le convoi bien sûr mais surtout pour la sécurité des autres usagers de la route.

Même pas vexé !

Tu as raison sur le point du style conduite, mais en même temps, tu es un rpo de la route à moto, nous des motards de loisir.

Énorme nuance... C'est comme si je te disais que faire 0 faute au Code, c'est vraiment pas compliqué en occultant le fait que je suis inspecteur du permis.

Ma moto est encore a régler, et je n'ai parcouru que 3000 km  en tout et en plusieurs fois depuis plus d'un an que je l'ai. Because travaux à répétition, bébé, et tous les tracas de la vie en plus...

J'affinerai ma conduite quand je la connaîtrai mieux.

OK et content que la vexation ne soit pas venue s'incruster. 
Mais je roule largement plus (pour la moto), malheureusement en moto loisirs qu'en moto pro.

Mais un "petit conseil" de conduite quand même, puisque je suis réputé être un pro , il ne faut pas forcer le régime, il faut le laisser monter tout seul, même haut dans les tours.
La conso se dose par la poignée, au plus tu ouvres en grand, même si l'ouverture est courte, au plus tu consommes.
A contrario, si tu ouvres moyennement et que tu laisses monter le régime même plus haut que sur la méthode décrite au dessus, tu devrais t'y retrouver rapidement.
La méthode est valable pour tous les véhicules, c'est peut être la conduite poids lourd qui m'a permis au fil des kilomètres et des années de l'affiner.
Ce n'est pas facile d'expliquer comme ça. du moins pour moi. Ça m'est plus pratique en roulant avec la personne concernée. Je peux voir sa conduite et lui dire mon opinion afin qu'il  corrige éventuellement ses erreurs.
Essaie d'y penser à ta prochaine chevauchée et tu me diras. La machine il faut la sentir et vivre avec elle ...

désolé, mais moi non plus je suis pas un motard de loisir ......   mais de toute l'année, et ma conso ne change guère, environ 6,5 l voir 7 litres au max en astiquant la poignée sévère... un bon réglage de la machine c'est trés important.

Par Toutatis, tu as farpaitement raison. Je rajouterai qu'avec ta méthode tu doubles la durée de vie des pneus et la "bécane" t'en sera reconnaissante dans ses vieux jours !