encore un frein avant mou

Bonjour à tous
Avant d'ouvrir ce post j'ai lu celui de f4cvq et la réponse de louloukawa ne me permet pas de résoudre le problème.

Rapide historique, les deux étriers avant grippés, démontage complet, remise en état des 4 pistons, changement du liquide de frein, changement des plaquettes, mais je n'ai pas utilisé de kit de réparation les joints sont les anciens.
Après remontage, impossible d'avoir un dur sur la poignée de frein, j'ai purgé plusieurs fois, je suis aller faire un essai, au cas où une bulle d'air soit coincée dans un coin, le freinage est léger, le levier vient toucher la poignée.

Nouvelle purge, plus d'air dans le circuit, pas de fuite,mais toujours une poignée molle, je précise qu'avant le grippage le freinage était bon, si c'était les durites je pense que j'arriverai au moins à avoir un freinage pendant un temps, et le maître cylindre semble être bon. J'avoue que je ne sais plus quoi faire
Si quelqu'un a une idée je suis preneur
Merki d'avance

Bjr,

Même problème pour moi toutes proportions gardées !
Changer durites, kit maitre cylindre, kit de réfection des pistons !
Purger le circuit plusieurs fois avec pompe à vide !
Cela s'améliore quand je bloque le levier de frein tout une nuit pour chasser des micros bulles, mais de nouveau le levier s'enfonce trop, avec sensation de frein mou !
Je pense que cela vient des étriers qui finnissent par etre poreux (Le mécano KAWA me l'avait dit : rien à faire, faut tout changer !)
Le problème étant que si l'on remonte de l'occase on risque de re -tomber sur le même problème !
Faudrait donc mettre du neuf !
LoulouKawa à il me semble déja changer les siens ; peut il nous donner le prix du neuf ?

Rico

Ok, merci
Effectivement si quelqu'un a le prix du neuf !? Mais annoncez moi le doucement j'ai le cœur fragile

moi j'ai eu un probleme similaire sur un 500 honda a un pote que j'ai remis en etat ,sur le frein avant j'ai fini par changé la durite pour mettre de l'aviation et le problme regler en 10 minutes

dom

moi refait les etrier et nickel

le lien pour un maitre cylindre:
http://exabike.com/maitre+cylindre+de+frein+avant+GTR+1000-9759.html (45€)
S'assurer de l'état des durites, hyper important. Les kits de réparation de maitre cylindre ne sont pas toujours la bonne solution, l'état intérieur de ton maitre cylindre reste le même ... J'ai eu ce souci, et remplaçé par un maitre cylindre d'Exabike (sur celle de 88).
Attention, aussi aux joints en cuivre des durites, dont plusieurs écrasements au serrage n'arrange rien.
Sur les pistons d'étriers de frein,il ne doit pas avoir de marque. Certains pistons sont abimés avec le temps, et n'assurent plus correctement leur role.
A+

Ok, merci pour les conseils, je vais passer tout ça en revu

Hello

Quelqu'un serait il me dire si le model de durite de frein avant et identique sur la 1000 avant et après 1994 ?
Parce que je ne trouve pas sur internet de la durite avia pour un model 94

Tankiou beaucoup

Sur les post 94 les durites sont plus longues.
En théorie tu peux donc monter une post 94 sur une pré 94, mais l'inverse sera plus .... tendu.

Dgis a écrit:

Hello

Quelqu'un serait il me dire si le model de durite de frein avant et identique sur la 1000 avant et après 1994 ?
Parce que je ne trouve pas sur internet de la durite avia pour un model 94

Tankiou beaucoup

tu n' as pas un cons qui peu te commander ça, moi le mien fait des durites aviat sur commande la longueur que tu veux
Dom

Je n'y suis pas allé, j'ai cherché sur le net, le cons plus prêt de chez moi, si tu ne veux rien il te sert tout d'suite,le prochain est plus loin, si je ne trouve pas sur le net je ferai comme ça

moi le mien c'est un pote donc je doit pouvoir commander et livrè peu etre chez toi, tu me dit
Dom

Salut

J'ai eu des problèmes avec certains liquides de freins les leviers restaient souvent mou même après la purge complète.

celui que j'utilise depuis des années sans problème c'est le MOTUL DOT 5.1 (5 points 1 )

re,

Ben moi suis en DOT 3 pour le moment, et le prochain bidon est en DOT 4 !
Suis loin du 5.1 !
Il a quoi de spécial ce 5.1 ? compétition ?

Rico

normal sig puisqu'il est de meilleur qualité

ricore a écrit:

re,

Ben moi suis en DOT 3 pour le moment, et le prochain bidon est en DOT 4 !
Suis loin du 5.1 !
Il a quoi de spécial ce 5.1 ? compétition ?

Rico

Point d’ébullition est plus haut

Ca vaudrait le coup de passer en 5.1 pour espérer avoir la poignée plus dur ?

Rico

C'est un mieux,
mais je pense pas que ça résoudra le problème de Dgis

J'ai re-démonter les etriers je pense qu'un piston est mort, on à l'impression qu'il est sur ressort il rentre légèrement tout seul dans l'entier, j'ai commander deux etriers, Dom29 m'a donner une adresse pour des durites avia et je retient le DOT 5.1. Je vais faire ces opérations une par une et je mettrais le résultat sur le post, ça pourra servir à ceux qui ont le même problème

Quel prix les étriers ?

Rico

ricore a écrit:

Quel prix les étriers ?

Rico

40 euros les 2 en occasion sur le bon coin chez un pro

Slt,

Effectivement pour ton problème de piston qui bouge.......ça peut être la solution.
Mais concernant le problème de la poignée "molle" qui s'enfonce, pas forcer que cela résolve l'ennui !
Ne connaissant pas le kilométrage de ces étriers, on risque de nouveau de retrouver le même phénomène !
Faut que j'aille chez KAWA pour certainement le joint haut moteur ; je demanderai le prix !

Rico

C'est sur que je n'aurais pas l'assurance comme avec du neuf mais a ce prix je tente le coup, de toute façon je suis décidé a passer en durite avia, surement en liquide DOT 5.1, et si le problème n'est pas resolu je changerai le maitre cylindre après a part freiner avec les pieds je vois pas ...! , donne moi tout de même si tu veux bien le prix du neuf si tu l'a, si ce n'est pas exorbitant je le ferais peut être

A bientôt

Dgis

je dis peut être une connerie ,

mais ça existerait pas en adaptable ? pour certaines becanes ça existe.

Bjr à tous !

Suis donc passer chez Kawa !
Préparer vos yeux pour pleurer !!!!!
Madame KAWA te vend un étrier complet avec les plaquettes (ne fait pas de détails) ; oui t'es obliger c'est un pack complet.
Et tout ca pour la bonne somme de : 440 eurs TTC l'étrier !!!!!!!! et oui !
Donc 880 eurs pour les 2 !
Pour ce prix la tu peux t'acheter une GTR pour pièces !
Bref....c'est même pas la peine d'envisager de repartir sur du neuf !

Rico