Démontage rampe carburateurs

Guy est un membre trés actif du forum et il connait la mille comme ça poche!

Il a ,de surplus des mains d'or!

Alors encore bravo,Guy!

Salut,

C'est le site de GUY, l'homme aux doigts d'or !
Pour ta facture, ca me semble raisonnable......mais ca fait tellement d'année que je ne suis plus retourner chez le mécano.....
Pour le branchement des bobines et anti parasites, il y a la revue technique.

Rico

merci  
mais les doigts les mains d or on vas finir par m enlever pour me les coupes    

tien vais boire une ptite mousse tant que je peut tenir mon verre  

a la votre les maniac

oui un grand merci , Guy : un taff "monstrueux" tous ces tutos et tout le reste
  Pour avoir effectué un tuto à l'époque de mon fzx, je sais le travail et l'investissement que ça coûte mais je crois que : quand on aime, on ne compte pas! Alors hors de question qu'il te manque un quelconque doigt ; tout au plus la permission de te couper les ongles 
tchinn tchinn 

Bonjour (soir) !
vous avez essayé de démarrer un 1000 GTR avec des carbus bouchés ?
Ben y en a qui ont essayé.
Ben ça ne marche pas, je ne comprends pas pourquoi.
Je vous montre.

Jusque là rien d’anormal une rampe banal











Des vis de cuves adaptées de la bonne longueur






Pointeaux grippés.






Les floteurs ne flottent plus, les petits ressorts ne fonctionnent plus






Les émulsionneurs, ben je ne vous dis pas !






Ressort tout neuf.







Les boisseaux sont bon, les membranes aussi.

Et après on se plaint que ça ne démarre pas.

Alors, j'ai vidangé le moulin, je vous donne Émile, ça pue l'essence à plein nez.
Un litre de plus d'huile bien dilué.

Robinet, je n'ose pas le regarder, quoique, il était sur PRI, je démonte d'office.
Je ne sais pas qui a bricolé sur cette rampe, mais je ne lui tire pas mon chapeau.
C'est comme ça que l'on bousille les moulins quand on veux démarrer cout que cout.

Bon ben y'a plus qu'à !
Un bon bain chaud de Vigor dans mon nouveau bac et ce ne sera qu'un mauvais souvenir.
Des vis neuves à la bonne longueur et ça repart pour 100000 kms.
Moralité, ne jamais chercher à démarrer un moulin qui na pas tourné depuis longtemps, sans tout réviser.
Voilà, je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais ça fera une révision pour ceux qui auront le courage de tout relire.

Salut Etienne , les Maniacs

Bonne décision que voilà   le bon fofo le bon endroit les bonnes personnes, tiptop  

Bon courage pour la suite de ta remise en état, ton retour est super bienvenu!!!

Merci chef !

Je me trompe ou ce sont des bacs ultrason que tu as là ?

Superbe résultat sur les cuves.

louloukawa a écrit:

Je me trompe ou ce sont des bacs ultrason que tu as là ?

Superbe résultat sur les cuves.

je ne pense pas que ce  soit des friteuses Loulou 

Ben oui, je trouvais le petit un peu petit (6 litres), j'ai eu l'opportunité d'acheter le gros, (30 litres) moins cher que le petit.

Étienne a écrit:

Ben oui, je trouvais le petit un peu petit (6 litres), j'ai eu l'opportunité d'acheter le gros, (30 litres) moins cher que le petit.

 Au moins  tu  fais pas dans le détail Étienne , pour l'achat de matos  !!!


Demain  ,   surveille  les routes  autour d'Héming , le rallye de la préf 57 , roulent sur le "Pays  de Sarrebourg"  .....   200  bécanes au programme  , ils partent de Vic sur seille  et vont  au plan incliné d' Artzviller  ... 

Vont surement passés par chez  toi  ( moi je ne le fais pas  cette année )  ...  

Salut Jo, s'ils prennent la D955, ils sont obligés de passer devant chez moi.
Pour le matos, c'est simple, j'ai été routier, et au lieu de faire les coupures dans les bistros, je m'arrêtais dans les magasins d'outillages, comme j'avais tous les tarifs en tête, j'achetais au moins cher.
Pour la mécanique c'est pareil, je me renseignais chez le concessionnaire du prix des réparations, j'achetais les pièces, et avec le prix de la main d’œuvre, je me payais les outils spéciaux.
Maintenant avec le net on même a plus besoin de se déplacer.

Ils ne sont pas passés devant chez moi.
Je suis à Héming depuis novembre 1986.
Les gicleurs et puits d'aiguilles, avant, après.






Cherchez l'erreur.



Pour ce qui est des ultrasons sur des carbus entiers c'est pratique, mais il faut quand même tout démonter pour souffler et faire tout ce qui est laiton dans un autre bain.
Sur cette rampe, j'ai les pointeaux à changer, trouver des ressorts de boisseaux et toute la visserie.
J'ai tout remonté provisoire pour ne pas perdre les pièces.
J'en reste là sur cette rampe puisque la mob qui l'avait ne roulera plus jamais entière. Elle est de 89 donc bridée par rapport aux 86.

Beau travail et de belles infos mécaniques pour le novice que je suis!Merci