carburateurs

Bonsoir à tous.
Je reconnais que je viens vers vous que quand ça va mal et là , ça va mal !!!

Je m'explique.
Depuis quelques temps ma belle bleue me créait des soucis lors des changements de vitesse mais surtout lorsque je coupais les gaz. Elle restait quelques instants (un peu long) à 3000 trs avant de redescendre tout doucement. Après quelques frayeurs en changeant de vitesse, en entrée de virage, arrivée sur un rond point je décide de regarder un peu plus près.

J'ai démonté les câbles d'accélération et de retour, les ai graissé et remonté, le problème semblait résolu. Puis lors de démarrage, en faisant chauffer la bête, même constatation !

Etant une véritable blonde en mécanique, un pote est venu me filer un coup de main. J'ai eu énormément de mal pour démonter la rampe de carbu. Apparemment c'est normal.

En nettoyant les carbus il a trouvé que toutes les membranes de boisseau sont distendues. De véritables choux-fleurs !!!!

Il me dit que c'est pour ça que la coupure des gaz ne se faisait pas et c'est certainement du à l'utilisation d'essence 95. Personnellement il n'utilise que du 98.

Je voudrais savoir si ça vous est déjà arrivé et quelles solutions sont envisageables.

Sur le site Kawasaki la membrane est au tarif de 140,70€ pièce !!! Il faut changer les 4 !!Bref une addition de 574,79€ avec les frais de port !!!!

Voilà le début du confinement commence douloureusement.

Merci d'avance pour vos réponses et vos astuces, s'il y a !!

Désolé de demander votre contribution que pour de l'aide.

Tu trouves des membranes chez Motochristen
https://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_gtr1000__p55588.html

Je n'ai pour ma part jamais vu de différence entre 95 et 98 ... Je suis curieux de connaitre la suite !

Paddy_56 a écrit:

Je n'ai pour ma part jamais vu de différence entre 95 et 98 ... Je suis curieux de connaitre la suite !

je n'ai toujours utilisé que du 95 et je voulais savoir si effectivement quelqu'un avait déjà eu un problème similaire ?

Je mets du 95, sauf quand je ne trouve que du 98 ... Et tout va bien sur ma meule !

Il y a 95 et 95 E10, avant je mettais du 95 normal, et comme il y en a de moins en moins, je mets du 98, je n'ai jamais vu de différence entre les deux.
Les Kawas sont depuis 73 prévues à rouler au sans plomb.
Ce que j'aimerais, c'est adapter les carbus au E85, on en a causé dans ce forum, mais personne n'a été jusqu'au bout de expérience.

j'ai déjà eu une membrane de boisseau coupée et forte odeur d'essence qui s'écoulait dans l'échappement ,au point que ça goute sur le sol !
Le concessionnaire Kawa d'Evreux m'avait monté un boisseau d'occasion en m'expliquant que la membrane coutait un bras !
Encore merci à lui

Étienne a écrit:

Il y a 95 et 95 E10, avant je mettais du 95 normal, et comme il y en a de moins en moins, je mets du 98, je n'ai jamais vu de différence entre les deux.
Les Kawas sont depuis 73 prévues à rouler au sans plomb.
Ce que j'aimerais, c'est adapter les carbus au E85, on en a causé dans ce forum, mais personne n'a été jusqu'au bout de expérience.

il va falloir suivre pour voir l'utilisation du 95. ce qui m'intéresse le plus c'est de savoir si quelqu'un a eu lui aussi les membranes distendues et la solution car 600 balles de membranes c'est dur à avaler

Gil29 a écrit:

j'ai déjà eu une membrane de boisseau coupée et forte odeur d'essence qui s'écoulait dans l'échappement ,au point que ça goute sur le sol !
Le concessionnaire Kawa d'Evreux m'avait monté un boisseau d'occasion en m'expliquant que la membrane coutait un bras !
Encore merci à lui

effectivement je vais peut être me rabattre sur une rampe complète et je devrais mieux m'en sortir. J'ai trouvé des membranes seules à 30€ mais j'ai l'impression qu'elles sont serties et ça risque d'être la galère pour démontage et remontage

Oui elles sont serties , le démontage n'est rien, on les coupe, quand au remontage, une colle cyanoacrylate est fournie, et là, ce n'est pas la joie à remettre.
Effectivement la solution est les carbus d'occases, on en trouve sur le Bon Coin à partir de 50 €

pluffix a écrit:

effectivement je vais peut être me rabattre sur une rampe complète et je devrais mieux m'en sortir. J'ai trouvé des membranes seules à 30€ mais j'ai l'impression qu'elles sont serties et ça risque d'être la galère pour démontage et remontage

Salut,
Déjà 95 ou 98 non ce n'est pas l'origine de ta faiblesse des membranes, celle-ci peut avoir deux cause :
- Elles sont vielles et usée
- Déjà remplacée par des membranes bas de gamme.
Maintenant, si elles ne sont pas percée elles doivent remplir leur rôle, donc je doute que ce soit l'origine du disfonctionnement de ton moteur.
Cela peut aussi être provoquée par une prise d'air au niveau des pipes d'admissions, vérifie les avant tout;)

Ensuite une autre rampe, le remède peut être pire que le mal, car si cela se trouve celles de la nouvelle rampe seront également usée, ou la rampe avoir un autre soucis

TU veux refaire tes carbus, donc oui cela va te couter une blinde, mais achète 4 boisseaux avec membranes neuve et de qualité.
Je ne sais comment ils sont faits sur le 1000 mais on peut effectivement remplacer que les membranes, mais c'est une opérations assez délicate a faire. moi sur mon Maxou j'ai préféré tout remplacer.
Ensuite 4 kits de réfection des carbus (gicleur, pointeaux, joints etc...) l'idéal les passer aux US et tu repart pour 20 ans.

Bonjour à tous

Je ne suis pas spécialiste de ce problème et je me garderai bien de donner un avis et encore moins un conseil. Mais au sujet du carburant je pense que le 95 et le 98 ne sont pas une cause sur la vétusté de tes membranes. La différence entre ces deux carburants est vraiment minime et n'a pas d'influence notable sur l'utilisation du mélange.

Par contre il ne faut jamais perdre de vu qu'un carburateur est un assemblage d'une multitude de pièces en mouvement et qui s'usent avec le temps et en fonction de l'utilisation faite. 

Cette problématique était avant régulièrement rencontrée avec les voitures et il fut une époque où la notion de "station service" ne s'arrêtait pas à vérifier la pression de ces pneus, mais aussi à faire des réglages pointus de carburation lorsque les gens voyageaient avec leur voiture.

Bonne recherche mais je crois que l'avis de notre camarade @El Mancho est perspicace en disant de faire attention avec des modèles d'occasion.

Bonnes routes

jc

jc69 a écrit:

Par contre il ne faut jamais perdre de vu qu'un carburateur est un assemblage d'une multitude de pièces en mouvement et qui s'usent avec le temps et en fonction de l'utilisation faite. 

En fait pas tant que cela, la pièce qui use le plus et peut poser des soucis, c'est le pointeau de fermeture d'arrivée d'essence qui est situé dans la cuve.
Le reste aiguille et gicleur  (et les joints naturellement) on les change pour avoir une meilleur carburation et que celle-ci soit homogène dans les 4 carbus afin d'obtenir un réglage optimal du moteur.

Pour tester les pipes d'amission un truc simple, tu fait tourner ton moteur au ralenti et tu vaporise bien de l'essence sur les pipes (a l'aide d'un pchiiiiit pchiiiiit  ) si le régime moteur augmente c'est gagné, y'a un trou 

Bon voici des nouvelles 

Boisseaux commandés neufs !
attends la réception et vous tiens au courant de la suite 

merci pour vos conseils 

Bonjour,
c'est étonnant des membranes distendues, elles sont plutôt trouées habituellement...
as tu rajouté un additif dans ton carburant?

Bonsoir ,
et bien non j'ai toujours utilisé du 95 . 
Par contre j'ai eu des périodes d'inutilisation prolongées (2 ou 3 fois 8/9 mois problème santé). Et là je crois qu'elles n'aiment pas ça.
Les membranes ressemblent à des chou-fleurs, mais pas craquelées.

Le 95 c'est pas bon quand il y a des arrêts prolongés de la sorte. Au début il y en a qui ont eu des soucis sur les réservoirs et même des voitures ! Tes problèmes s'expliquent sans doute par ça

Toutatis a écrit:

Le 95 c'est pas bon quand il y a des arrêts prolongés de la sorte. Au début il y en a qui ont eu des soucis sur les réservoirs et même des voitures ! Tes problèmes s'expliquent sans doute par ça

j'ai bien l'impression que ça vient de là    arrêts trop longs.

tu m'as bien dit ( de l'autre côté   ) que tu utilisais du 98 avec tes jaunes ? Dès qu'elle sera roulante je pense que j'essaierai.

Au fait ! Si tu repasses en limousin tu sais qu'il y a une porte d'ouverte 

Pas de problème pour passer, mais je crois que c'est pas pour tout de suite
Pour le 98 je l'utilise sur toutes enfin quand je roule ...

On se met bien d'accord cette fois 

salut moi lorsque j'avais mon GTR j'avais acheté mes membranes chez kristen elles se changent très facilement,il suffit de les tirer et elles se défont bien regarde aussi que tes manchons côtés boites à air fassent bien l'étancheîté,pour les remonter tu les enfonces dans la boite à air et pour les remonter tu les chauffent avec un sèche cheveux ou décapeur thermique,ils seront assouplis et se mettront plus facilement sur la rampe,pour ça je m'étais fabriqué un outil j'avais fait un sujet dessus je dois avoir encore l'outil si je le retrouve je te mettrai une photo,tes manchons peuvent être aussi la cause A+

https://gtrmania.forumgratuit.org/t5573-boite-a-air

voici le lien

kito19 a écrit:

salut moi lorsque j'avais mon GTR j'avais acheté mes membranes chez kristen elles se changent très facilement,il suffit de les tirer et elles se défont bien regarde aussi que tes manchons côtés boites à air fassent bien l'étancheîté,pour les remonter tu les enfonces dans la boite à air et pour les remonter tu les chauffent avec un sèche cheveux ou décapeur thermique,ils seront assouplis et se mettront plus facilement sur la rampe,pour ça je m'étais fabriqué un outil j'avais fait un sujet dessus je dois avoir encore l'outil si je le retrouve je te mettrai une photo,tes manchons peuvent être aussi la cause A+

Les miennes  sont serties donc trop de boulot 
merci pour les infos .
On va voir comment se passe le remontage 

Bon enfin je donne des nouvelles 

Remontage de la rampe de carbus après avoir échangés mes 4 "chers" boisseaux. 
Put...... de bord....de mer.... enc.....  pour remettre tout ça en place    

pour 4 machins qui ne peuvent pas sortir par dessus on arriverai à tuer quelqu'un 

Bon, premier essai sous un temps pourri les défauts n'apparaissent plus   sur 40 bornes.

Maintenant j'hésite à remonter mon carrenage car je pense changer mes durites freins et embrayage pour des durites aviations et il va falloir aussi trouver un pneu avant   .
Le père noël a intérêt de se défoncer cette année 

J'ai vu un post sur le sujet assez intéressant. 

Bon voilà les copains, il me reste du boulot 

Je vous tiendrai au courant de l'évolution de ma belle bleue 
Merci pour vos conseils et je recommencerai à vous solliciter 

Ps : c'est vraiment une belle mer... à démonter et à remettre en place cette rampe de carbus   

Il faut appeler le "Bon Dieu" à l'aide, souvent ça marche !