Démontage rampe carburateurs

Bonsoir à tous les gtristes !
Je suis "armé" pour démonter ma rampe de carburateurs et effectué un nettoyage curetage en règle
Seulement quand je regarde , je ne sais pas par où commencer et je n'ai pas trouvé de réponses sur le forum (mais on peut toujours passer à côté...)
Donc je voudrais juste quelques infos pour l'ordre de démontage, quoi démonter, précautions à prendre, etc...
Merci d'avance !

Tu vas sur le. Com tu tapes carburateur 1000 gtr et sig a fait ce qu'il faut pour que tu comprennes

Dom

Salut fabrice,

Juste quelques conseiles dans cette dépose de la rampe de carbu.Pas d'énervement,pas de gestes fatals.En 1er,bien lire ta revue technique et tous les chapitres s'y référant.Prendre son temps.Bien préparer tes outils,chiffons à disposition.Il n'y à rien de ridicule à prendre des notes ou dessins.

Au retrait du réservoir,en le levant légérement tu peux mettre une cale entre le réservoir et le cadre,le temps de débrancher les tuyaux d'essence.Attention de ne pas perdre les guides des 2 vis de fixations au cul du réservoir,idem pour les silents blocs,tu peux coller les 2 ronds de l'avant du réservoir,les autres les risanner (colliers plastiques),ça évitera de les perdre.

Repére tes cables,le starter,l'accélération quel coté,quel sens,quel passage.Le fitre à air te demande de la patience,pas de place,tu peux aussi,avec un sèche cheveux,chauffer les manchons,ils seront plus faciles à retirer,idem entre la rampe et le moteur.

Souvent les manchons entre la rampe et le filtre seront à remplacer,car trop dur avec le temps.Ceux entre la rampe et le moteur vont à peu près bien,au remontage tu peux mettre une goutte d'huile à l'intérieur pour faciliter le remontage.Profitesde néttoyer le reniflard d'huile (tuyau entre le bloc et le filtre)et l'intérieur du filtre.

Il existe des kits pour les carbus,joints de cuve boisseaux,flotteurs aiguilles ...Si tu passes par le "net", passe aussi un coup de téléphone pour avoir les bonnes pièces.Il exite aussi des centres spécialisés dans la carburation,assez pratique mais voir le cout avant opération.

A+

Merci pour ces réponses rapides,
je vais pouvoir attaquer et si je reviendrai vers vous si je suis à côté de la plaque ou plutôt à côté de la rampe

Je te conseille de graisser tes manchons coté boite a air car il se cassent très facilement, le plastique de ces manchons durcissent avec le temps.... ;-)
Après un bon "coup de main" vers le bas pour les démancher (surtout pas sénerver) ;-)

Allez, il n'y a plus que les câbles à sortir
Le décapeur thermique a bien fonctionné pour ramollir les manchons récalcitrants
et, ce lien est excellent :
http://kawasaki-zl1000-900.ze-forum.com/t719-montage-et-reglages-Dynojet.htm

Salut,

Pour les manchons, faut pas hésiter si ils ont durci, faut changer !!!!
Moi j'ai compris le truc aprés avoir passer plusieurs heures à ne pas comprendre pourquoi il manquant 1cm pour remboiter ceux ci !

Ricore

Salut,
quelques news !
Je viens de démonter ma deuxième cuve car sur la première, j'ai remarqué que le pointeau était bloqué et je voulais voir si j'avais le même problème sur un autre carburateur.
Eh bien oui, déjà deux de bloqués sur quatre , les pointeaux hyper encrassés qui restaient bloqués, après avoir enlevé l'axe et essayé de faire venir le tout avec les flotteurs, que nenni .
Pas étonnant que je ne démarrais pas , n'est-ce pas?
A suivre...

fabrice40 a écrit:

Allez, il n'y a plus que les câbles à sortir
Le décapeur thermique a bien fonctionné pour ramollir les manchons récalcitrants
et, ce lien est excellent :
[url=http://kawasaki-zl1000-900.ze-forum.com/t719-montage-et-reglages-Dynojet.htm

http://kawasaki-zl1000-900.ze-forum.com/t719-montage-et-reglages-Dynojet.htm[/quote[/url]]



C'est vrai çà qu'le lien est excellent,tutto muncho bienne

trois pointeaux sur quatre bloqués, un exploit !
Les membranes sont en super bon état par contre et juste un pointeau mal en point donc commande de kit oblige! Pour le reste, de la crassouillette
J'ai effectué un bon décrassage, un coup de soufflette et j'attends le kit pour finaliser le remontage des carbus.
J'en ai profité pour nettoyer le filtre à air mais je dois également tout remonter la moto une fois qu'elle aura "pêté" car je l'avais déshabillé pour d'autres raisons (cochon va! )

et surtout bon courage pour le remontage, a faire avec calme

Merci, on va tâcher de le rester

Bonjour,
voilà je viens de tester ma belle!
D'abord rien du tout, il doit également un problème de contacteur ou autre ;
j'ai re-testé en enlevant la béquille latérale puis le démarreur semblait fonctionner : un ou deux petits bangs puis plus rien
j'avais mis le réservoir sur pri et mis le starter ; bref : à suivre...

Salut fabrice,

Normalement tu mets en PRI le temps de remplir tes carbus,(pas besoin de la démarrer) tu peux le voir avec les vis de vidange pour le controle,après retour à la position normale.Revérifie tes branchements électriques,si tout est bien sérré,un fil oublié ...Voir si la batterie est suffisament chargée ...A+

La secu sur la bequille laterale est un mal reccurent sur la 1000,moi habitant a la campagne j'avais fait une prtection avec un corps de gros feutre pour le protéger
Dom

oui merci , j'ai vu un topic pas mal à suivre même si le final est surprenant :
http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=276&p=2

donc la batterie a été rechargée, check-up fusibles, à suivre...
je n'ai pas regardé le filtre à essence
je dois vérifier le voltage batterie, je trouve que ça manque de punch mais je peux me tromper, bref des vérifs, des vérifs

Salut du soir et du week-end
test de démarrage tout à l'heure après avoir, hier, nettoyé les parties éléctriques les plus importantes
(côté branchements vers la boite à fusibles , j'ai trouvé deux branchements avec du vert de gris, les branchements bobines ok, mais bon j'ai tout nettoyé ).
Comme j'avais la batterie faiblarde, je me suis fait aidé par une boite à roues.
Elle a fait des petites pétarades de temps en temps et une ou deux fois un bang (un gros pet quoi! )
Je me suis rendu compte que des manchons de la boite à air étaient mal raccordés aux carburateurs( parties de carbus à l'air libre). Un peu de fumée s'en échappait.
Bref, elle n'a pas démarré
Est-ce du au passage d'air? Est-ce que je peux confirmer le test en démarrant sans ouvrir les gaz (comme ça les clapets restent fermés )
Merci d'avance pour votre aide!

salut , bon vous savez quoi, je suis toujours en carafe:twisted:
après avoir tout regardé (j'espère...) j'ai mis des bougies neuves et idem...
je trouve qu'elles sentent à peine l'essence et j'en avais qu'une qui avait l'air noyé , imbibé d'essence!
j'ai dévissé les vis de vidange des carburateurs et les quatre ont coulé donc si il y a problème ,
où que ça se passe??????" /Si vous comparez les deux bougies la bougie extérieure(N)4) est noire et la n°3 est presque propre, la 1 était la plus "humide" et la deux moyen...
Punaise j'ai vidangé mon réservoir qui m'avait l'air propre tout comme la crépine mais je me demande si je n'ai pas récupéré de la crasse entre les deux....
Mais si les pointeaux étaient bloqués, aurai-je de l'essence dans les cuves?
je sens pointer c'est le cas de le dire un nouveau démontage de rampes 
ce qui me gène, c'est le filtre, quel galère à remettre ces manchons!!!
Qu'en pensez-vous?

salut,
j'ai déposé les armes 
Après un deuxième démontage nettoyage rampe carbus, il n'y a rien à faire ;ça doit être bouché là où il faut être une puce pour nettoyer. départ chez kawa pour un passage de la rampe au bac à ultra-sons dès fois que...Si le problème n'est pas résolu, je donne ma langue au chat!

salut,

J'ai pas tout suivi, mais j'ai l'impression que ca ressemble à une absence d'allumage sur les bougies, voir fils de bougies coupés ou antiparasites HS.
Pas persuader que cela provienne de la rampe......que tu nous dit, vouloir emmener chez KAWA !
Ne vaudrait il pas mieux déposer la moto entiére chez le mécano ? (bien sur faut un fourgon)

Rico

Salut Rico,
c'est la moto entière que je vais amener du fait des doutes justement (allumage ou carburation) et puis à force de manipuler, je préfère changer les manchons, ils sont trop durs, un vrai calvaire à monter, démonter! 
Donc, je laisse ce soin au mécano qui piaffe d'impatience rien qu'à l'idée !  (mais avec du neuf il en "ch...ra" moins que moi)

Salut fabrice,

Effectivement ces manchons et deviennent durs, et donc impossible a remonter !.....meme étant neufs ce n'est pas bien facile !
Tiens nous au courant de ce que le mécano aura fait !

Rico

Salut,
ça y est, elle roule à nouveau  ! Le mécano, il a donc passé la rampe que j'avais re-re-démonté au préalable, au bac à ultrasons. Puis j'ai commandé des nouveaux manchons et colliers.
J'ai quand même réussi "une boulette". Malgré le fait que le problème venait bien des carbus, en nettoyant et démontant tous les systèmes électriques, j'ai réussi à inverser les bobines d'allumage au remontage   . J'ai pourtant vérifié visuellement mais comment voir la différence? A part le fait d'avoir les anti-parasites numérotés qui correspondent à la bobine de gauche ou  de droite, si on les démonte aussi, faîtes gaffe ! Un jour la tête ailleurs et tout "se monte" de travers  
Bon, à part ça j'ai encore un souci de robinet parce qu'elle câle quand je passe de pri.. à ON au bout d'un moment. Pour l'instant je reste comme cela mais il faudra que je démonte à nouveau le robinet plus en détail, j'avais juste vérifié la crépine (déjà vu et lu ce genre de problème sur le fofo.)
Il faudra juste que je n'oublie pas de la remettre sur ON à l'arrêt   sinon danger!
Pour les tarifs au cas où vous vous posez la question : ~230 € ttc en comptant les quatre manchons et colliers (une centaine de roros) plus le passage rampe au bac (pas cher) et plus de 2 heures de M.O.
A plus et merci encore pour votre aide!
ps : je dois démonter les étriers qui sont grippés et en dehors des tutos du fofo qui sont supers, je suis tombé sur un site avec pas mal d'infos et tutos, à voir, car je serais étonné que quelqu'un ne l'ait pas déjà mentionné ici  
http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/!

Guy est un membre trés actif du forum et il connait la mille comme ça poche!

Il a ,de surplus des mains d'or!

Alors encore bravo,Guy!