Rampe de carburateurs et câble de bougies

Bonjour, 

Je sais que l'humeur est davantage à traquer la dinde à ce moment de l'année. 

Je me suis attardé la semaine passée sur Pomponette qui refusait de tenir le ralenti.  Après dépose complète du bas du carénage, du réservoir et des bobines, j'ai changé les bougies et ça va un peu mieux mais avec au moins un cylindre qui tousse. Je la pose chez le docteur pour un réglage carburateurs le 5/1. En attendant, revue complète et changement des huiles avec filtre, nettoyage graissage du filtre à air, des plaquettes, vérification des ampoules, etc .. 

Assez causé boutique, maintenant ma première question à cinq Euros : Au remontage je me retrouve avec deux tuyaux en plastique (transparents) diamètre 8 ou 10 mm d'environ 25 cm qui partent verticalement de l'avant des carbus et remontent par-dessus et vers l'arrière mais ne sont pas connectés. S'agit-il de tuyaux d'évent ou bien sont-ils connectés quelque part ?  

Ma deuxième question : les fils de bougies ont l'air de tenir à peine sur les bougies, tout juste sent-on une légère résistance en fin de course le temps de passer sur les filets.  Si je dois les changer c'est quoi le meilleur choix ? Le faisceau d'origine ou bien de l'adaptable de qualité qui aura l'air moins cheap que la monte Kawa ?  

Sinon, quel phare monter à l'avant pour une modif cafe-racer ? 

Pour l'anecdote ma fille de passage chez nous et qui vient de me vendre son Thruxton 900 ACE café 2015 me dit que Pomponette est bien plus jolie sans carénage, sacoches et top case.  Ça sent le compromis : Si je veux garder la Thruxton et Marylin lors de leur retour des US, il faut que je trouve une nouvelle vie à Pomponette et donc pourquoi pas le mode cafe-racer.  

Le modèle de la machine est ZG1000-A14 (AM 1999)

Je joins la vue éclatée pour qu'on parle de la même chose.  

Merci d'avance et Joyeux Noël à tou.te.s !  

salut et tous mes vœux (en avance)
les deux durites sont des évents, attention à ce qu'elles restent bien dégagées sinon carbus qui débordent et risque de "KLONC"
pour ma part, j'ai toujours les "écrous" de bougies en laiton, donc bonne tenue des fils de bougies
cordialement

Salut Pat,

Merci de ta réponse complète. Je vais vérifier le bon cheminement de ces tubes d´évent et me procurer les douilles filetées en laiton qui devraient améliorer les contacts.
Bonnes fêtes de fin d’année à tous.

Concernant le phare, j'avais mis sur la mienne un phare rond de diam 200 adaptable, avec des supports universels. Je trouvais que ça faisait parfaitement le job ! 
J'avais acheté le mien chez AGPL, mais reçu incomplet, le SAV ne répondant pas ou mal... Bref pas content.

Bonjour !
durites 

Pour ce qui est des antiparasites d'origine je n'ai jamais vu avec un écrou "mamelon", mais il y a peut-être plusieurs montages, si cela ne tien pas, c'est un petit ressort qui est l'intérieur de l'antiparasite qui est usé ou lâche 

j'avais fait un article déjà sur la re confection des antiparasites et je te conseille de changer les fils de bougies qui se visent des deux côté "simple" moi je prends des fils au metre chez un mécanicien de mobylette

Merci Paddy_56 pour les indications concernant le montage d'un phare séparé sur les tubes de fourche, ce sera le projet une fois que le moteur tournera bien rond.  Il restera aussi à trouver des compteurs de zéphir qui semblent s'adapter sur le té supérieur.   

Merci à toi Berna1201 pour les indications concernant les tubes d'évent et les options de réfection du faisceau HT.  J'ai déposé de nouveau et vérifié mon faisceau aujourd'hui et je confirme l'absence de mamelons.  Je dois revoir mon mécano demain pour trouver une solution de réparation sur le faisceau démonté.  Si tu retrouves ton tuto sur la réfection des câbles HT, je suis preneur, en attendant je vais aller voir le marchand de mobs local.  Affaire à suivre !

je ne peu mettre de lien encore mais sélectionne le texte dessous et clic droit "rechercher", c'est mon article sur le blog 

reconditionnement-antiparasite-gtr-1000

Si jamais, j'ai un té supérieur de zéphir avec pontets pour adapter un guidon droit. Suite à la vente de ma GTR, je brade... :)

berna1201 a écrit:

je ne peu mettre de lien encore mais sélectionne le texte dessous et clic droit "rechercher", c'est mon article sur le blog 

reconditionnement-antiparasite-gtr-1000

Merci Berna j'ai trouvé ton tuto.  Je le lis en détails demain et vois si c'est dans mes cordes.  Bonne soirée à tous.

Paddy_56 a écrit:

Si jamais, j'ai un té supérieur de zéphir avec pontets pour adapter un guidon droit. Suite à la vente de ma GTR, je brade... :)

Merci Paddy, dis-moi en MP combien tu en veux.

Bete de Concours a écrit:

Si tu retrouves ton tuto sur la réfection des câbles HT, je suis preneur, en attendant je vais aller voir le marchand de mobs local.  Affaire à suivre !

Bonjour!
et que si tu habites pas loin de chez nous, tu viens avec tout ça et on le remet au propre ensemble, comme ça tu verras comment on fait 
@+
Bernard

Bonjour Bernard, 
Merci de ta proposition. Ce sera avec plaisir même si ça fait un peu loin mais on a besoin de se trouver de bonnes raisons d'enfourcher la bête.  La machine n'est pas capable de prendre la route en l'état.  Paddy me propose un allumage complet à prix motard. Je vais le monter pour voir si ça améliore la situation, mais dans tous les cas refaire ensuite un deuxième faisceau propre à partir du mien me tente pour l'avenir.  
A+ JM

ok, au fait, moi, c'est berna, berna12, berna1201 ou bernard, mais pas Bernie, merci 

Désolé Bernard l'autocorrection a encore frappé !