usure anormale sur pneu arrière

Bonjour à tous,

lors de l'achat de ma GTR neuve, la monte pneumatique était des BT 021.
La moto a 5300 km donc les pneus aussi.
Pour l'avant il est encore en bon état, mais pour l'arrière deux gros souci.

Premièrement, le pneu se dégonfle, en 7 heures il perd 300 g. je pense que cela doit fuir par la
mèche de réparation qui a obstruer le trou fait par une vis à placo auparavant.

Deuxièmement, j'ai observé une usure anormale du pneu. J'ai essayé de faire un dessin car sur
une photo, on ne voit pas bien le phénomène.



Bon , le dessin est mal fait, mais cela reflète l'usure. La bande de roulement est plate, de chaque côté, il y a un petit bourrelet, après il y a un creux et ensuite la forme normale du pneu.
Je n'avais jamais vu ce genre d'usure auparavant.

La moto est inconduisible , dés que je commence à prendre de l'angle la moto tombe, c'est assez effrayant.

Je doute que mon concessionnaire prenne ça en garantie. Donc changement du pneu AR, car le pneu AV est en bon état. Je ne vais pas remettre un BT 021. J'imagine que l'on ne peut pas mettre n'importe quoi avec un BT 021 à l'avant.
UN BT 023 peut être, qu'en pensez vous?

Merci de vos réponses.

salut,bon premierement,une meche c'est bien,mais il faut preferer une reparation interieure c'est plus serieux et surtout beaucoup plus fiable.on peut toujours virer la meche et refaire une rep.pour ce qui est de ton usure,c'est comme sur les voitures.pneu usé sur la bande de roulement correspond à un surgonflage pneu usé sur les bords correspond à un sous gonflage en sous gonflage le pneu s'ecrase et la bande de roulement remonte vers l'interieur de ce fait tu porte beaucoup plus sur les flancs.mais vas sur internet et tape usure pneus tout y est expliqué.pour toi c'est clair mauvaise rep=fuite = sous gonflage = usure des bords !!

CQFD

Bjr DIDEXUP,
j'ai eu le même probleme lors de la révision des 12000 KM, les deux pneus d'origine (BT21) deformés comme ton dessin... Resultat deux PR3 neufs... Pour la garantie essaye mais mon cons m'a dit que pas pris en garantie par Kawa...
Par contre pour ta question sur quel pneu mettre, il doit y avoir dans "recherche" pas mal de chose dessus, à lire car trés instructif.
Pour te faire gagner du temps, il semblerait que les PR3 partent favoris....
Bonne recherche et amitié
BOING91

Salut,

Normalement les pneus ne sont pas pris en garanti, surtout a plus de 5000Km . C'est considéré comme pièces d'usure .

L'usure de ton AV est à combien ??

mais si tu as déjà un modèle en tête, PR3, BT23.....Ect....
tu fait monter ce pneu et quand ton AV sera fini tu monte le même modèle ...

Moi j'ai des """"PIRELLI ST ANGEL"""" comportement sur sec comme sur mouillé rassurant, bonne longévité, usure en arrondi , bon rapport qualité / prix j'en suis content et la prochaine monte sera encore des """PIRELLI ST ANGEL""" et moins chers que des PR 3 ......... le choix est cornélien quoiqu'il en soit....bon courage ! ! ! !

Pour ma part je remplacerai le train complet et d'une tu aura un bon accord entre l'avant et l'arrière, attendre que l'avant soit mort me semble une économie bien faible en regard du risque de chute par ce que les deux pneus ne sont pas "compatibles" et de deux pour moi c'est tout sauf des bridges.
Le PR3 excellent, le Roadsmart très bien, le Metzeler Z8 semble très bien aussi, Pirelli jamais essayé.

Oui Chris, je suis de ton avis.

Avant de partir dans le Jura, j'avais fait la pression.
Mais la fuite devait être déjà là et je n'ai pas contrôlé la pression pendant le périple, grossière erreur.

Décision, achat d'un mano portatif, pour un contrôle plus régulier.

Shoie, mon pneu av à 5300 km il est en bon état, donc ça m'ennuie de dépenser pour un train complet qui plus est la révision des 6000 km arrive à grand pas.

Donc il faut que je trouve un pneu ar qui soit compatible avec le BT 021 qui est l' av.

Oui Showy, je sais que monter un train complet serait plus raisonnable.
Mais les finances étant je ne suis pas sure, j'ai la révision des 6000 à faire et je dois investir dans un tapis de réservoir en prévision des vacances d'été.

Moi ,j'ai des BT23 et c'est impeccable! Un vélo,tu la balance à droite et à gauche et que du plaisir et en duo!

Mieux que la Z 750 pourtant plus légere...Bon maintenant ,je ne connais pas les PR3!

Salut Didier moi je roule bt023 et super content!
Mais c'est vrai on roule que sur 2 chaussettes et faut pas économiser on a qu'une vie!
Bisous les super bretons

Bisous Eric, je comprends mieux maintenant ma difficulté à passer les virolos Suisse.

Nathalie te fais un gros poutou bien salé ( air marin).

Vu la photo

Hum ,pas glop tout ça , ca resemble fort a une prostate ..........

hahahahahaha

Didexup a écrit:

Oui Chris, je suis de ton avis.

Avant de partir dans le Jura, j'avais fait la pression.
Mais la fuite devait être déjà là et je n'ai pas contrôlé la pression pendant le périple, grossière erreur.

Décision, achat d'un mano portatif, pour un contrôle plus régulier.

Shoie, mon pneu av à 5300 km il est en bon état, donc ça m'ennuie de dépenser pour un train complet qui plus est la révision des 6000 km arrive à grand pas.

Donc il faut que je trouve un pneu ar qui soit compatible avec le BT 021 qui est l' av.

Euh.....je pige pas bien, c'est bien d'un 1400 GTR que l'on parle, là .....parce que si oui, ta moto est équipée de capteurs de pression et celle-ci est affichée sur ton tableau de bord......alors prendre des risques et bouffer du pneu dans ces conditions, chercher l'erreur

PS : en appuyant sur les boutons poussoir au milieu des cadrans, tu fais defiler les indications, conso instantanée, conso moyenne, tension batterie, pression pneumatiques....perso je roule avec la pression affichée en permanence, je la vois augmenter avec la température des pneus.....quand c'est chaud c'est tout bon .....et tu vois aussi une crevaison lente, bien avant l'alerte automatique qui je crois se déclenche quand tu as déjà perdu 700 grammes.

Ouai Chacal, tu as raison. Négligence de ma part.

Bonjour,
un renseignement pour Didexup : une revision des 6000km effectuée 14/10/10 sur un model 2010 cela c' est monté a 159,91€.
Detail: joint de vidange + filtre a huile + 4,5l d'huile + 1 1/4h de main d' oeuvre. A Bourg en Bresse ( ain ). Pas excessif par contre celle des 12000km, la note tu la sens passer et je t' explique pas celle des 24000km, j' y vais jeudi 24. Toute facon, la moto est un loisir qui revient cher maintenant, pas comme dans les années 1972 au moment ou j' ai commencé a faire de la moto !!!!!

chetam a écrit:

Bonjour,
un renseignement pour Didexup : une revision des 6000km effectuée 14/10/10 sur un model 2010 cela c' est monté a 159,91€.
Detail: joint de vidange + filtre a huile + 4,5l d'huile + 1 1/4h de main d' oeuvre. A Bourg en Bresse ( ain ). Pas excessif par contre celle des 12000km, la note tu la sens passer et je t' explique pas celle des 24000km, j' y vais jeudi 24. Toute facon, la moto est un loisir qui revient cher maintenant, pas comme dans les années 1972 au moment ou j' ai commencé a faire de la moto !!!!!

Quel rapport avec les pneus.......?????

Bonjour à tous,

hier je suis allé chez mon concess pour changer mon pneu AR.
Le mécano m'a fait remarquer la même usure sur l'AV.

Du coup changement du train complet.
Suivant les conseils du mécano, j'ai opté pour les Continental Road Attack 2.

Je verrai à l'usage le comportement de ces pneus que je ne connais pas.

J'en ai profité pour faire la révision des 6000 kms.

Facture total: 322 €

Ce serait bien de mettre le compte rendu de ta révision ICI

Merci.

La facture de 322 € comprend que le changement des pneus.

La révision des 6000 kms étant faite en même temps, la main d'oeuvre n'a

pas été facturée en sus.

Salut voilà je vous fais le topo (première fois que je vois sa sur une moto)
pneu arrière qui s'use que du coté gauche
à gauche lisse, à droite pourrais encore faire au moins 5000 km
aucun conss. ne peut me dire pourquoi
première fois 8000km, je change le pneu pour du PR3 et rebelote 8000km environ
qui pourrais me donner un semblant de piste pour résoudre le problème.
pour info gtr 1400 de 2010.
merci de vos infos

J'ai la même chose sur le pneu en rentrant de la montagne.....enfin pas dans de pareille proportion.....c'est paske j'attaque plus fort dans les gauches que dans les droits sur route ouverte.

Pour ton cas, a part un défaut d'alignement, bras oscillant faussé après gamelle,....axe et ou roulements de bras morts ? ....et tu roules en crabe ?

Nettoie bien et traque les pliures.....de la peinture écaillée peut être un indice.

J'ai le problème avec un pneu avant sur mon 1000 ST.....une bidouille de mon prédesseur pour comprimer les ressorts.....mais 2 rondelles d'un côté, une de l'autre.....roue avant légèrement en crabe vertical.

Euh je vois que tu as un 1400 et tu as posté dans technique 1000......donc mon pneu arrière PR 3 de 1400 est mort temoin bouffé à gauche, ..0.5 à 1 mm avant témoin à droite...., 60 % au milieu......il a 7000 KM.....1000 de viroleuse dordogne, 2600 de montagne dans les alpes,....il fera encore 500 à 1000 en interurbain....en roulant sur des oeufs si il pleut

merci "le chacal"pour l'info de l'alignement et du bras oscillant faussé, pourtant aucune gamelle moto achetée neuve.
si problème à la base j'espère que le S.A.V fonctionnera.

motognards a écrit:

merci "le chacal"pour l'info de l'alignement et du bras oscillant faussé, pourtant aucune gamelle moto achetée neuve.
si problème à la base j'espère que le S.A.V fonctionnera.

J'ajoutais des précisions dans message précédent en même temps que toi.....regardes de nouveau.

oui je me suis trompé de catégorie nouveau sur le forum
si je comprend bien l'usure et inégal sur la tienne aussi mais pas autant que pour moi
je prendrais une photo pour vous faire voir et vous tiendrais au courant de l'évolution .
merci pour toutes ses infos et si vous avez d'autre idée je suis en attente de vos commentaires.