Réglage Fourche et Amortisseur

Salut à tous

Voilà , j'envisage un petit voyage pour la 1 ère fois avec armes et bagages et Mme !!

J'ai essayé de serrer la mollette de l'amorto AR , et à partir du 1er cran jusqu'au 7/8 éme c'est souple et ensuite cela devient plus dur et on a du mal a sentir les crans

Faut-il être sur la moto, car sur le manuel il parle de position complétement assise ?

Et ils avertissent de ne pas forcer sur la molette , mais elle est un dure a tourner ..

Merci de me renseigner si c'est normal , et quels réglages faites vous lors de vos voyages !!


Amitiés à tous !!

salut Jo,

J'ai trouvé ça sur le .com si ça peut t'aider.

http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=11&thread_id=5663&highlight=amortisseur#96278

@+

Salut JO

T'es gymnaste ?? t'as 7 bras comme Shiva ??

Si t'arrives à règler ton amortisseur assis sur ta selle et si en plus t'es droitier,

je dis Mooossieur

Ton Manuel ? Il est d'atelier ou du propriétaire ? Dans le 1er, tout est expliqué, t'as juste à lire et après te reste plus qu'à tester et à choisir le réglage qui te convient le mieux.

Un petit MP et une adresse mail supportant les fichiers un peu lourds et je t'envoie çà si besoin.

Salut JO,laisse la comme elle est, ne touche a rien.@+

Moi la miénné reréglé hier car beaucoup trop dur,j ai ouvert a fond zt revissé de 3 clics dans le sens des aiguilles d une montre avec une ouverture de 1/4 en sup sur la vis au bas de l amortisseur:bball:

Salut,

Tout amortisseur étant en fait un "ressort", mécanique ou hydraulique avec assitance par gaz ou air comprimé parfois,.......il me semble logique que pour tout règlage.....il ne faut pas qu'il soit en compression, (en charge), sinon forcément les molettes, vis, "bagues" crantées, sont plus durent à tourner.....avec risque d'endomagement.

Donc règlage moto sur la béquille et amortisseur en "détente".

Pour l'arrière : ça c'est la petite vis sur l'amorto 

philoupou a écrit:

La suite : ça c'est pour la grosse mollette

C'est la "petite vis pour la détente"

Putain je me fais chier avec le code à taper ! C nouveau ça ?

Salut à tous

Eh bien déjà merci de votre intervention sur le sujet , et bon j'avais en faite

réussi le réglage il y a quelques temps , et du fait que si l'ont par en virée avec valises etc.., je

me demandai si il y avait un réglage particulier ..

Et hier j'ai touché a cette grosse mollette , et elle me parait dure après les 7/8 tours de vissage et comme dans le manuel du "proprio" ils soulignent de ne pas forcer , donc je voulais avoir l'avis de connaisseurs !!!

Pour être sur de ne pas endommager quoique soit ..

Déjà là j'ai bidouillé hier , et il me semble quelle est plus ferme !!

Donc je verrais au moment venu (sinon je fais comme tu dit Richard << ne touche à rien >>

Merci Philoupou , avec tout ça , je crois que je vais y arriver , Sinon j’achète une bm avec "esa" ou un vélo sans réglage d'ammorto

De Rien ! Je vais aussi régler tout ça pour emmener Mon SDS en Croatie cet été !
A plus !

moi je touche plus a rien........ apres le coup de biellettes ça me suffit

et pourtant poids total en charge 548 kgs

Bonsoir à tous,

Comme vous le savez, nous partons en vacance dans le Lot et Garonne.

Connie va être lourdement chargé, pilote, passagère (raisonnablement), top case, valises et sacoche

badster.

Que me conseillez vous pour le réglage fourche et amortisseur?

Le sujet a peut être été traité sur l'ancien forum.

Merci

perso l'avant j'aurai pas touché,et l'arriere au fur a mesure de la route tu serre la molette ar a ta convenence .....c'est que mon avis et je suis parti chargé (en bagages et passagère) qu'une fois,les gros rouleurs pouront mieux te conseiller que moi je pense....bonne rte a vous,demain j'ai mes pôtes du "lot et garonne" qui rentre chez eux après dix jours de beau temps....

Je ne touche pas à l'avant, je durcis de 3 à 5 crans l'arrière mais avec environ 500 kg .....je me méfie surtout lors des manœuvres.

Perso trop complique de toucher a l avant, l'arriere 8 cran pour que cela souple et pour une conduite plus sportive 14 crans de reglage...

A bientot

Moi je suis toujours chargé avec ou sans bagage Alors depuis le début j'ai mis mon amortisseur sur dur et depuis je n'ai plus jamais touché au réglage.

Mais non Alain, fait un régime ou arrête la fumette....

Bonsoir,

Moi j'ai d'entrée durci l'avant comme l'arrière.

Pour l'avant j'ai réglé la précharge à 13 mm et la détente à 4 crans.

Pour l'arriére, précharge à 16 déclics et détente à 1 tour.

La moto est un peu plus ferme mais se comporte vraiment mieux en conduite disons.....nerveuse.

Avec les bagages, je garde les même réglages mais je roule toujours en solo puisque mon épouse a sa propre moto...... (c'est moi qui la nettoie).

Kawasakistement.

Serge.

Kaserg62 a écrit:

Pour l'avant j'ai réglé la précharge à 13 mm et la détente à 4 crans.Serge.

as tu une réèlle difference entre "les 14mm de précharge et les 5 clics de détente préconnisé pour un réglage de base d'origine" et ton réglage perso ? c'est juste pour savoir si le fait de toucher a ses réglages ce soit si sensible que ça ?? merci

Oui j'ai trouvé une nette différence, notamment en virages sur départementales un peu dégradées où la moto avait tendance à pomper..

Il faut dire aussi que les réglages de bases sont donnés pour un pilote seul de 68 Kgs et moi j'en suis à 80 Kgs.

@+ Serge.

Bonjour à tous
Voila un petit moment que je veux régler mes amortisseurs à mon gout et je trouve rien de précis sur le fofo. Je me suis donc fait un petit tableau en fonction de la charge, mais n'ayant pas la connaissance sur les lois de l'amortissement, je demande donc aux pointures du fofo de me dire ci je suis à l'ouest ou ci cela vous semble cohérent.

Tableau supprimé pour ne pas être la cause de mauvais réglages

Actuellement, j’utilise les réglages pour une charge de 447kg, l’avant est en pré charge à 12mm et la force à 4 clics, pour l'arrière 14 clics en pré charge et 1tour1/12 en force

Salut GG,

Tu sais.....j'ai eu plein de bécane où tu pouvais rien règler sauf la précontrainte du ressort AR.....et c'était bien suffisant.....et très logique, puisque en fait le plus important c'est de conserver la bonne "assiette" de la moto, qui si elle est modifiée change la chasse le comportement de ta moto, stabilité au freinage, maniabilité. La précontrainte du ressort va assurer le débattement des suspensions afin de ne pas à l'extrème talonner sur un trou.

Comme y'avait pas de réglage sophistiqués, on avait recours a des "astcuces", genre ajouter des rondelles pour augmenter la précontrainte des ressorts, changer d'huile de fourche pour augmenter ou diminuer la viscosité, monter des ressorts progressifs....jusqu'a trouver "le bon règlage", et t'imagines bien que l'on démontait pas la fourche quand on avait le bonheur de rencontrer une demoiselle acceptant de poser son séant sur notre bolide



Le réglage parfait en toute circonstance n'existe pas........les mécanos de MOTOGP passent des heures pour trouver le bon setting......et c'était toujours un compromis,.....le reste c'est le pilote qui le fait.

Après y'a les suspensions pilotées électroniquement (électromécaniquement serait plus juste), qui vont même s'ajuster en fonction du niveau de carburant, mais c'est très cher

Et pour nous, "l'inconnue" ou la variable, c'est surtout la route......si tu déboules sur une piste dans un pays exotique.....avec les réglages prévus pou enquiller des courbes à vitesse légale sur autoroute allemande, évidement, bobonne va avoir très envie de vacances au club med



Donc pour nous, et pour un usage standard......notre moto, tel que livrée est plutôt bien règlée.....tu peux ajuster les règlages pour toi seul.......et quand tu charges, à moins de remplir un sacoche de réservoir a étage avec de la feraiile (tous les outils du garage par exemple ).....les modifs se passent à 9...95 % à l'AR.

Je crains que si tu appliques les règlages figurant dans ton tableau, tu es une moto déséquilibrée.

Tiens deux liens super pour comprendre l"les lois de l'amortissement".

http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm

http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html