Démontage réservoir

Bonjour a tous,

Apres avoir beaucoup cherché sur le forum et sur google qui est normalement ton ami, je ne trouve pas de sujet sur le démontage du réservoir et surtout comment il faut procéder.
Et ceux malgrès lecture du manuel d'atelier.
Avant de faire des boulettes et de devoir appeler a l'aide, quelqu'un saurait il m'aider dans la méthode pour y arriver et surtout les choses a ne pas faire.
J'ai enlever la selle !
Bon j'ai qd meme vue les 2 vis pour commencer le démontage !!!!
Dois je vidanger le réservoir ? Que doit on décabler ou débrancher? Faut il démonter une partie du carénage ?.......... ?

Par avance merci pour votre aide

Hello !

Je vais essayer d'expliquer de mémoire : 
- une fois la selle enlevée, il y a deux vis de 6mm au bout du réservoir à défaire
- ensuite le soulever légèrement et le caler en hauteur (manche de marteau, bout de bois, ce que tu as)
- débrancher la sonde de jauge d'essence ( petite prise coté droit, vers les vis de fixations)
- débrancher les durites d'essence du robinet (la grosse : arrivée d'essence, la petite sur l'arrière : dépression)
- Sortir les durites d'évents.
- Une fois tout ça débranché, une main coté fixation et l'autre coté axe de fourche, le soulever doucement et le faire glisser vers l'arrière de la bécane. 

Voilà comment je faisais. J'espère que ça te suffira.

Super Paddy 
Je vais m entrainer a cette méthode 

Si je "- débrancher les durites d'essence du robinet (la grosse : arrivée d'essence"
L'essence dans le réservoir vas couler ou pas ? !
Putain j'ai grave l impression d'etre teuber en posant cette question 

La gtr est équipé d'un robinet à dépression. Donc si pas de dépression dans la petite durite, pas d'essence qui coule ! Par contre, si la membrane de ton robinet est poreuse, ça peut couler. Donc attention. 

Et y'a pas de question idiote, t'inquiète !!! 

Bonjour a vous
petite précision, il faut que le robinet soit à la verticale, s'il est vers l'avant, ça va couler 

Merci pour vos bons conseils

Je pense avoir compris et viser les éléments à débrancher avant de pouvoir le sortir complètement

Ça à l'air simple en fait 
pas trop de risque de mettre le feu à la baraque 

Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.


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Dans ta barre de recherche tu copies le texte de dessous et tu vas avoir une vidéo que tu peux traduire en français, mais même sans ça, c'est clair . 
ou tu sélectionnes le texte et clic droit "rechercher"

Concours C10 Tank Removal Video

Merci Berna et Merci Paddy

C'est clair meme en anglais j ai tout compris !!!
Je met cela en ouevre demain je pense 
Pour info Berna, je parcours ton blog depuis 1 semaine et c'est vraiment remarquable tout ce que tu arrive a faire. 
Bravo pour toutes tes réalisations et les informations précieuses que tu partage via ton blog.
Moi suis plus doué derrière un clavier souris  mais j'arrive a utiliser qd meme une clé alen et une burette de temps en temps !!!

Merci pour tout ces bons conseilles
Putain que c'est bon de reprendre apres 20 ans de pause

Bon bin a casser la durite sortie robinet 
Elle était seche

Y a pu qu'a la changer et c est accessible !!!!

Une grande patiente

C'est l'avantage de mettre une neuve, cette panne là n'arrivera plus avant longtemps ! 

Bon courage !

Attention, pour sortir la durite en bas du carburateur, elle est reliée a un T en plastique, alors si la durite est dure comme du bois ne pas tirer dessus comme un forcené sinon le T casse, je te conseille de la tourner en lui donnant de l'aisance petit a petit, le mieux c'est de travailler dans un endroit au chaud, patience surtout, pour la remonter une pince droite a bec fin c'est pas mal

ah oui, avec un chiffon mouillé avec de l'eau chaude pour ramollir le bas c'est bien aussi

@Paddy Disons que cette panne ne serait pas arrivé si je n'ai pas eu l'idée de me poser la question "Comment on démonte le réservoir" !!!!!   Maintenant je sais faire :)

Merci Bernard pour le conseil. Je pense ne pas avoir trop forcer pour retirer la durite et que le T n'a pas souffert
J'ai fais un tour cette après midi chez Calou Moto qui m'a filer un jeu de durite et j'ai réussi a enlever la durite doucement avec mes petites mimines après avoir bien galéré sur les manchons coté filtre a air
Un petit coup de chauffe légère pour les ramollir et hop (elle ne sont pas dur)

Demain j'attaque le remontage si tout va bien et espère la faire redémarrer sans problème avant le 1er Janvier


Pour info Mam1000 dort dans un garage chauffé !

génial !

le bout de la lorgnette  avec un accès restreint au T

Vive les 4 manchons carbu !!! Ils sont bien coriace a remonter mais la patience prends tout son sens

Tout est remonté et Mam1000 n as pas mis longtemps a vroumer ! Je crois qu elle était contente