CONSOMMATION

Bonjour à tous,

Je sais qu'elle dépend de beaucoup de paramètres, notamment de la façon de conduire.
Mais j'aimerai savoir qu'elle est la conso moyenne d'une GTR1400.

Perso, je suis à moins de 6l/100.
Mais il y'a beaucoup de paramètre à prendre en compte.

Cela dépend entre autre du modèle que tu possèdes...mais il est difficile de répondre à ta réponse tant de paramètres sont à prendre en compte.

Perso du simple au double, le plus bas 4 litres, maxi 9,12 litres !

perso moyenne réelle sur l'année 5,7 litres au 100 , c'est très raisonnable pour une machine de cette puissance mais il est vrai que quand on commence a jouer avec , çà grimpe vite la conso

Bonjour à tous

+1 avec @YFFIC, @Philippemontpellier, @Martial34, on à tous une façon de conduire différente et des lieux différents, sans parler de la morphologie de chacun. 

En effet il y aura une différence du simple au double entre un pilote de 60 kg qui roule sur autoroute à 130 en solo à vide et un pilote de 110 kg qui roule en montagne en duo chargé.

Autre facteur cela vient aussi dépendre du carburant utilisé, SP98, SP95, E10, E85 en mode ECO ou sport

Mais c'est une moto qui fait du 5 litres en moyenne en respectant les limitations officielles de vitesse (30,50,80,110,130)

la consommation est propre au pilote et non pas à la moto !!!!!

Tu verras aussi c'est comme l'usure des pneus, on peut aller du simple au triple de 6000 km à 18000 km
cela toujours pour les mêmes raisons qu'évoquées ci dessus !
bonnes routes

jc

Bonjour Bidul,
Retour de vacance hier pour un parcours de 2988 km avec différent profile de route
  autoroute, national, départemental  et montagne 
  voici ma consommation à savoir nous étions deux chargé comme une mule pour le camping,
une consommation plus que raisonnable   
Bonne route.

Salut bidul, pour moi, je tourne à 5,4l avec le mode eco enclenché en permanence.
Je la pousse que très rarement et même si c'est très compliqué avec ce genre de machine, j'essaie de respecter au maximum les limitations. 
Bref, ça ne consomme pas trop avec une conduite à peu près pépère

Bonjour à tous,

A vous lire, je ne dois pas avoir une conduite "pépère" surtout depuis que je l'ai débridée .

JF

+1  avec Scoubidou, en sachant que c'est une moyenne ...   pépére quoi!!!!

Sinon, poignée dans le coin,euh ... joker

Moi aussi  elle est débridée et franchement je n'ai pas vu trop de différence niveau conso. Paradoxalement, j'ai même l'impression de consommer légèrement moins depuis. 
Verrai bien ma conso moyenne à partir de mardi, je pars en Corse en duo et chargé comme une mule (1400 bornes d'autoroutes aller/retour puis tout le reste en Corse)

Salut Scoubidou,

le fait de l'avoir débridée n'a pas vraiment changé sa consommation à régime équivalent mais m'a fait aimer à nouveau monter dans les tours avec cette moto d'où une consommation qui s'envole un peu aussi. Et pi j'ai l'impression qu'avec le DEVIL, ça n'arrange rien.

JF

Bonjour à tous

De toute façon cette moto aux regards de son poids et puissance ne consomme pas beaucoup, on tourne tous en moyenne autour de 5 litres.

Sur autoroute c'est un dromadaire car je fais régulièrement Lyon les Cévennes via l'A75 ou Lyon la Narbonnaise via A7-A9, comme encore cette nuit à venir, et pour faire 450 km il me faut 22 litres calé à 4500 trs.

Moi je l'Aime avec un très grand A !

bonnes routes

jc

Après vérifications depuis l'achat j'ai consommé en moyenne (voir ma fourchette mini/maxi évoquée ce dessus) 5.24 litres/100 et depuis le débridage 5.08 litres.

En résumé la remise aux normes de la GTR n'a pas été pénalisant de ce coté.
Quant aux plaisirs ....

Sur les PAN aussi, la consommation baisse légèrement après dé bridage.

jc69 a écrit:

Bonjour à tous

De toute façon cette moto aux regards de son poids et puissance ne consomme pas beaucoup, on tourne tous en moyenne autour de 5 litres.

Sur autoroute c'est un dromadaire car je fais régulièrement Lyon les Cévennes via l'A75 ou Lyon la Narbonnaise via A7-A9, comme encore cette nuit à venir, et pour faire 450 km il me faut 22 litres calé à 4500 trs.

Moi je l'Aime avec un très grand A !

bonnes routes

jc

Si je dois passer sur une GTR 1400 ça ne me changera pas. C'est de 5,1( chargé au total moto+passagers+bagages 527 kg) à 5,5 l /100 en balade à deux sans bagages. Je viens de faire la plein de 95E10: 23,22 l pour 440 km soit 5,27 l/100. La PAN étant d'une bonne vingtaine de kilos + lourde.

Oui enfin le bridage de là Pan 1300 passe de 106 à 126.
Sur la 14 on passe de 106 à 155 ça change un peu la moto.

Pour moi les deux moto son bien différent d’utilisation.
La Pan et une très bonne moto bien vielle de conception 2000 ou 2002.!
Mes reste quand même une très bonne moto pour le Duo.
La 14 et une très bonne moto avec un moteur jamais égalé.
Qui passe de la ballade en Duo a la piste sans rougir.
Des motos bien différentes.
J’ai rouler en Pan 13 et je suis à ma deuxième 14 quand on Aime.!
Moi perso je suis à une conso de 6,7 en SP98.!
Ok j’astique un peu la poignée. 
Et de mémoire j’étais a 6,2 sur la Pan.

@jf60, tu dit que ton pot devil n’arrange rien, mais à part , je suppose un son différent, qu’apporte réellement le changement du pot d’origine sur cette moto?

Didier 91 a écrit:

Oui enfin le bridage de là Pan 1300 passe de 106 à 126.
Sur la 14 on passe de 106 à 155 ça change un peu la moto.

Pour moi le bu du dé bridage est d'avoir un moteur qui fonctionne normalement comme il a été conçu.
J'aime que ça reprenne en bas sans à-coup en douceur ce que donne le dé bridage sur la PAN. Je ne sais pas s'il y a cette différence sur la 14.
Je ne recherche plus l'adrénaline mais je veux une machine qui puisse nous emmener loin sans soucis et avec du confort.

La 14 est faite pour ça,ne cherche plus ailleurs

ssiap a écrit:

La 14 est faite pour ça,ne cherche plus ailleurs

Oui, je pense. De toutes façons il n'y a rien d'autre. Chez tous les constructeurs hormis BM, mais trop chères, trop de soucis, entretien trop cher et je n'aime pas, ils n'ont plus de GT . Il y a bien la 1300 FJR mais elle a un défaut rédhibitoire pour moi: la boucle du cadre casse si trop chargée (vu sur le forum FJR). Alors en GT il ne reste plus que celle là.

bidul a écrit:

.... Chez tous les constructeurs hormis BM, mais trop chères, trop de soucis, entretien trop cher ...

Etonnant ces idées reçues concernant le coût de l'entretien d'une BMW, en revanche je suis d'accord sur les trop nombreux soucis...et sur le fait qu'en dehors d'une RT, FJR il n'y a plus grand chose en GT...donc je finirai (dans les 2 sens du terme) avec ma GTR.

Je n'ose pas vous le dire mais je vais le dire quand même

4.9 litres au 100 km

sur la moyenne de cette année

Je viens de faire le plein
J'ai regardé la conso 5,7L
Et en vacances dans les montagnes de Dahu05 c'était 5,9L en duo donc pas bien de différence seul ou duo

scoubidou1 a écrit:

@jf60, tu dit que ton pot devil n’arrange rien, mais à part , je suppose un son différent, qu’apporte réellement le changement du pot d’origine sur cette moto?

En terme de performance, imperceptible à mon avis.

En terme de son, avec sa chicane en place, un son très légèrement plus rauque avec un tout petit peu de "ratatouille" en décélération parfois, mais très léger, juste ce qu'il faut à mon goût.

Sans la chicane : pas encore essayé. Mais comme je ne supporte plus les motos des autres qui font trop de bruit, je reste logique avec moi-même.

En terme de look : c'est subjectif mais forcément mieux que l'origine.