Protections carénages

je suis sceptique pour deux raisons :
- cela ne sert qu'à l'arrêt et les top block sont là pour cela surtout si tu accompagnes la chute pour poser la machine dessus
- en cas de chute j'ai peur que le poids ne torde les barres qui pourrait alors écraser le carénage (vécu sur BMW K ancienne génération et RT 1100 et 1150) surtout que la protection est haute donc en cas de basculement .....

Roberts87 a écrit:

Ulysse.be a écrit:

merci pour l'info ...ca ne parait pas encore trop cher 

Ulysse pour ma 1000, vu que les barres avant ne sont plus fabriquées et introuvables même aux States et même en occasion, seule solution le soudeur local me dit qu'il peut faire pour...1220 euros  
donc la c'est cadeau 

 Il ne se mouche pas du pied ton soudeur   

Sur un de mes C1 retapé j'avais fabriqué des "roulettes" de protection en nylon car ils avaient tendance à tomber à l'arrêt avec le système de béquille incertain , là ,  mises aux points de contact il n'y avait pas de problèmes en cas de chute ( à l'arrêt)  c'était les roulettes qui prenaient et pas le carénage . Je dis peut être une connerie mais il n'y a pas moyen de placer ce genre de roulettes sur vos connies aux points stratégiques de contact ? bon je reconnais que c'est pas le top niveau esthétique mais c'est toujours mieux qu'un carénage défoncé ou un crash bar "Eiffel style "

ICI

philippemontpellier a écrit:

je suis sceptique pour deux raisons :
- cela ne sert qu'à l'arrêt et les top block sont là pour cela surtout si tu accompagnes la chute pour poser la machine dessus
- en cas de chute j'ai peur que le poids ne torde les barres qui pourrait alors écraser le carénage (vécu sur BMW K ancienne génération et RT 1100 et 1150) surtout que la protection est haute donc en cas de basculement .....

  ben j'aurais plutôt tendance à dire que les crash bar doivent être efficaces sur une chute à l'arrêt ... c'est bien souvent comme ca qu'on chute dans la plupart des cas par inattention et qu'on se mord les doigts car le carénage en prend un coup 

maintenant un crash bar trop costaud lors d'une chute en roulant peut avoir l'effet contraire car ta moto va avoir tendance à mettre plus de temps à s'arrêter puisqu'elle va glisser sur la route grâce aux crash bar trop résistant .... ca peut vite devenir une boule de bowling qui va aller dégommer les quilles sur la route

enfin c'est la vision que m'en fait , quand j'vois les crash bar de la police américaine quasi indestructibles , le jour ou ils se plantent tu retrouves la moto 1km plus loin   

Ne pas hésiter à mettre "concours 14" dans la barre de recherche du site 

Rehausse guidons 2'' à 21 € par exemple.

Bonjour à tous

Effectivement je pense que le but de ce genre de protection c'est une protection à allure très réduite ou en déséquilibre lors dune manœuvre à la main.

Sinon si résistance, la moto va devenir incontrôlée et c’est le cadre qui va encaisser l'onde du choc. C’est comme en voiture avec les zones d’absorption en cas de choc qui se déforment, il faut un juste milieu.

De plus ce prix est très raisonnable, lorsque l'on vient voir ce que certains demandent pour leur réalisation personnelle…..

Bonnes routes

jc

Salut à tous,
Petite contribution de ma part concernant le chariot.
J ai trouvé le centre des axes de roulettes, percé et passé un boulon de 8 à 10 cms, j ai fait un trou dans le sol.
Je béquille la moto en centrale sur le chariot, et en appuyant sur la poignée passager arrière, l avant se soulève et je fais tourner ma belle sur elle même. ( en gros, un demi tour sur place).
C est Hyper pratique, ça évite les manœuvres hasardeuses en espace réduit, et surtout, les marchés arrière sur la pointe des pieds lorsque l accès du garage est en montée comme chez moi.
Voilà mon expérience, si ça peut donner des idées.
Bonne journée.

Bonjour à tous

Parfait et merci pour cette information technique @Guena56,

Si tu pouvais mettre une ou deux photos de ta réalisation afin de faire mieux passer le système en explication

Merci

Bonnes routes

jc

ben moi j'ai rien compris 

Il a du fabriquer un plateau tournant fixé au sol de son garage pour tourner la moto béquillée dessus....

ahhh ok ......mais quel rapport avec le sujet des crash bar ? 

Cela évite de frotter la moto contre les murs du garage....

Bonjour à tous

Il faut considérer son idée comme un palliatif aux crash bar en mouvements lents dans un contexte délicat avec des risque de basculement de la moto (comme dans son garage en pente). 

Je crois que c'est comme cela que nous devons en prendre la dimension, c'est un morceau du puzzle de comment ne pas perdre l'équilibre de sa moto et en la protégeant de la chute.

bonnes routes

jc

C est exactement comme Jc69 le dit.
Les crash bars ou top bloc ne sont réellement efficace qu à basse vitesse ou lors des manœuvres.
Je donnais mon idée car je me suis fait piéger à faire demi en espace réduit, et je me suis retrouvé à retenir ma grosse à bout de bras.
Pour palier ce problème, j ai mis en place ce plateau à roulette, pivotant sur un axe centrale.
Fini la hantise du demi tour dans le garage.  

ok , essaie de nous faire une photo ou vidéo  comme ca on comprend du premier coup ...n'oublie pas que tu es lu par un Belge aussi ! 

bonjour à tous

@Ulysse quand tu ne comprends pas fait le 3615 !  

Dans ton immense atelier tu dois bien avoir un minitel qui traine ! Tu sais celui avec lequel tu faisais le code ULLA quand tu étais jeune  

Bonnes routes

jc

@JC je ne suis pas un nostalgique des sites de cet acabit ,
 je ne me dit pas comme toi " ca manque ULLA " 

Bonjour à tous

@Ulysse mon camarade mais ce n'était pas ce que tu pensais au fond de toi… 

ULLA c'est: 

l'Union des Leaders Libres Accessibles ! 

En gros, jeune beau mec cherche amie !   

Bonnes routes

jc

Bonjour, j'ai un truc infaillible, je manœuvre la moto toujours par la droite de celle ci béquille latérale déployée et en marche AR.
Cela fait que si elle part à gauche la béquille l'empêche de tomber, à droite c'est ton corps qui l'en empêche.
Bien surveiller la latérale pour qu'elle ne se rabatte pas.
C'est valable pour un garage plat ou pente descendante.
Pour un garage en montée, entrer en marche avant et sortir en marche arrière.
J'ai aussi l'habitude de me garer systématiquement en marche AR afin de repartir dans le bon sens (moto ou voiture).
C'est un coup à prendre.

en réfléchissant   moi je pousse toujours ma moto par la gauche et je n'me vois pas du tout la pousser par la droite ...faudra que j'essaie mais c'est pas naturel pour moi 

Bonjour à tous

@Ulysse moi aussi je pousse comme toi et c'est normal d'autant plus quand on est droitier, on a son appui du coté de ses membres directeurs. 

En plus en poussant par le coté gauche on garde la maitrise de la béquille latérale à chaque instant, soit on la positionne, soit on la relève.

Cela sans parler du fait que notre cerveau garde en mémoire ce geste puisque la moto penchant du coté gauche à l'arrêt on pousse de gauche à droite pour la remettre droite ce qui évite une élongation des tendons et des muscles si on le fait par la droite en tirant la moto et son poids pour la relever.

le calcul des forces est simple, en effet pour un humain la poussée demande moins d'effort physique que de tirer, nous sommes conçu comme cela dans notre morphologie et ADN.

bonnes routes

jc

Bon alors, je vous passe la grâce de mes claquettes. Le lien ci dessous vous dirigera vers une petite vidéo de 16 secondes qui vous montrera mon système de demi tour sur place. 

https://www.youtube.com/shorts/48E3YzK3E-M?feature=share

Et je suis aussi de l école de la poussée par la droite de la machine dans son sens de marche, car il est dit plus haut, si elle part à l opposé, elle retombe sur sa latérale.
Je fais ce système pour demi tour, car devant chez moi, l allée est en gravillon.

Bonjour à tous

@Guena56, super et ingénieux ! Les choses sont claires et ce système est digne des rotors de manœuvre dans les portes avions ! 

Bravo pour cette idée ! Elle fera surement des émules !!!!

Bonnes routes

jc

Guena56 a écrit:

Bon alors, je vous passe la grâce de mes claquettes. Le lien ci dessous vous dirigera vers une petite vidéo de 16 secondes qui vous montrera mon système de demi tour sur place. 

https://www.youtube.com/shorts/48E3YzK3E-M?feature=share

  bonne idée tu devrais déposer un brevet ;-)

la c'est gratuit !
 

cool comme ca tu niques ta béquille à force !