protections carter

J'ai vue sur ebay des roulettes de protections carters bien sur moins estétique que les top block, mais beaucoup moins chères 190 €, est ce que quelq'un en à posées ? Vos avis m'intéresse.

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Salut
Perso si je monte des protections sur ma machine je poserais des top Blocks ou genre.
Ces types de protection sont bonnes pour une chute à l’arrêt où à très basse vitesse.
Au-delà cela fait fais effet ouvre boite avec les embouts qui sont proéminents.
Dernièrement sur une machine que j'avais en réparation suite chute,j'ai constaté que la patte du cadre était faussée par les protections.
Mais cela reste tout de même un palliatif acceptable.
A +++

Ok, je pense que si il y a chute a l'arrêt cela doit protéger quand même, par contre avec de la vitesse quelques soit la protection la casse est là. Avec mon ancienne moto 1150 bm sur un rond point pourri de gas oil ce qui a protégé le plus se sont les valises et le guidon.

papy riko a écrit:

Des Top Block cela resteras des Top Block
c'est de la qualité ,en plus vue le prix cela peu protégé .@+

je crois que topblock ou pas quand tu chutes a l'arret comme je l'ai fait ,tu abimes quand meme ta becanne
pour moi j'ai eu le retro les bas de carenage,et le couvercle de valise ,a part mettre les prtection des motos ecole tu bousilleras toujours ta becanne en cas de chute
dom

Salut dany93

Effectivement les roulettes sont moins chères mais je préfère les Top Block.
Comme beaucoup j'ai eu le droit à une chute à l’arrêt.

Exp
Avec pot d'origine ? et pas oublier les roulettes sur bras oscillant.

les roulettes ont combien de point de fixation ?

tres belle photo mon gégé

mais comme on peu le remarquer sur tes photos,cette saloperie de becanne est juste en equilibre sur les tops et les patins et la mienne a basculée l'autre coté et patatrac 1300 euros de rayures ,heureusement avec mon assurance je paye 10% des degats,

pour moi il n'y as pas beaucoup de solutions a l'inevitable quand tu chute

dom

Pas de chance Dom et je crois qu'il y en a plusieurs sur le fofo dans ton cas.

Pour ma par j'ai eu de la chance de pouvoir rester sur mes jambes et de pouvoir la retenir légèrement.

Pour les photos c'est différent je l'ai posée avec Amour.

Moto tombée à l'arrêt, chargée (pilote, passagère et bagages), une simple erraflures sur les top bloc !
Efficacité bien meilleur que feu le pare carter tubulaire de ma RT 1200 (valise à repeindre)
Après en roulant, c'est l'assurance qui prend le relais !

Bon jai eu une réponse intéressante de MCE pour les Canyon cages, en noir que les pare chutes avant ça me revient à 280 € port compris, 
Ça me va bien, à raison de 4 à 6 arrêts par jour, je sais par expérience,  qu'à un moment donné je ne serais pas au top, et la je couche la bécane, 
Ce système est plus visible que les top Block mais je le sens mieux, et les top Block c'est 480 €,

Bon encore moins cher mais je cherche une photo de face,

http://www.3as-racing.com/A-259009-protection-laterales-r-g-1400-gtr-2010-2014.aspx#.UxpPKt9KFPE

Je vais aller voir sur des sites anglosaxon

Salut Marseille,

Je viens de zieuter ton site cité, pour le confort des jambes tu repasseras,
ce n'est pas l'idéal.  

Re salut,

Quelques liens tu devrais connaitre, mais celui de gtrmania.fr est le top.

http://www.street-moto-piece.fr/patins-de-protection-top-block/2044-kit-patins-top-block-kawasaki-gtr-1400-08-09.html
http://www.motoblouz.com/vente-pare-carter-top-block-kit-patins-12196.html
https://gtrmania.forumgratuit.org/t591p10-top-block
http://www.daytona2000sl.com/top-block-kawasaki-gtr-1400-2010-2011.html

Mathurinengt a écrit:

Bon encore moins cher mais je cherche une photo de face,

http://www.3as-racing.com/A-259009-protection-laterales-r-g-1400-gtr-2010-2014.aspx#.UxpPKt9KFPE

Je vais aller voir sur des sites anglosaxon

Super...  

A moins de vouloir se lancer dans le moto-école... 

BOn je sens que ça passera pas mes pare carters 1970 d'auto école...
je vais attendre un peu, être très vigilant, et passerais sur des top blocks, dès que je trouverais un prix sympa;

à part ça je l'ai depuis 2 heures !!!!!!!!!!!!

c'est vraiment un autre monde je retrouve mon GTR1000 et une ZZR1100 que j'ai un peu de temps, un gros matou, très maniable, 
la bulle Airmax  +8 va bien à mon 1.87 m,  semaine prochaine 1000 kms pour voir, (et surtout pour bosser)

J'ai repéré sur le site US MCE des protections AV et AR qui semblent trés bien protéger des chutes à l'arrêt


Je leur demande le tarif avec FDP et si ça peut se monter sur des GTR européennes (mais a priori je ne pense pas qu'il y ait de modifs entre les nôtres et les Concours à part le nom ?)
En tous cas les Concours law enforcer aux US ont toutes ce type de systèmes
Je vous tiens au courant...



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J'ai eu un devis direct, voir ma réponse plus haut c'est vraiment intéressant mais cela dit ça fait large, et même si c'est paradoxal tant que l'on a pas eu une entre les mains, la GTR est une moto fine trapue; 
ce truc-là Donne l'impression qu'on va ajouter des cannes  pour la pêche au gros.. 

Déja une réponse de Ryan, 
Donc il me propose soit les Canyon cages (dont tu nous a donné le tarif Mathurinengt), soit les law enforcement, c'est à dire les modèles police plus volumineux. Le premier modèle est plus discret (quoique de profil les police se voient moins) mais je n'ai pas l'impression que ça protège complètement guidon ou rétro ni sélecteur/pédale de frein en cas de chute, seulement le carénage, contrairement au second (Chute Canyon cages). Certes le modèle police fait moto-école, mais entre le look et les conséquences financières d'une chute à l'arrêt (de 1300 à plus de 2000 euros d'après ce qui est arrivé à certains).... Par ailleurs, il propose aussi les protections arrière, devant les sacoches, qui semblent indispensables pour éviter de plier les dites sacoches. Bon il ne m'a pas donné de tarif en attente de mon choix d'un modèle, et comme Mathgurinengt nous l'as donné pour les Canyon cages, je lui demande pour les police, ainsi que pour les protections arrière 

Ici le modèle police, avec les protections arrière



Ici les Canyon cages, également avec les protections arrière

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Pour assumer le look, il faut rajouter 10 cm de garde au sol, et avec ses protections, on peut créer la GTR 1400 GS XT, le 1er trail 1400 Kawasaki à 340 kg !!!

déjà les top block (que j'ai installés) ne me plaisent pas beaucoup, mais là, je préfère rouler avec un vrai trail style tiger explorer ou gs adventure.

mais les goûts et les couleurs ...

Les Canyons cages sont quand même rassurantes et relativement discrètes, je vais revoir ça sur leur site,
Pour les valoches je pense qu'elles sont assez solides,

Yves74 a écrit:

Tu as 1 post la dessus, je cherche je trouve : Top block    


http://www.daytona2000sl.com/top-block-kawasaki-gtr-1400-2010-2011.html

_________________

il y en a chez ;http://one-racing.fr/catalog/index.php?cPath=38_44_170_387_1087

Gil29 merci,
J'avions cherché mais point trouvé, 
2008 ça va sur 2013, ?

Heu,non .pas du tout!  

J'avais pas fait attention...  

ces top block sont pour les 14 GTR jusqu'au 2008/2009
Après c'est d'autres modèles de 2010 à aujourd'hui....