Problème de reprise à l'accélération après rétrogradage au bout de 15 kilomètres

wolfen tu as bossé sur ta gtr?

Oui, j'ai suivi tes conseils, j'ai vérifié le niveau d'huile, le niveau de liquide de refroidissement, jusque là tout est ok, j'ai changé le bouchon de réservoir, mais je ne suis pas allé vérifier ça sur la route, je n'ai réellement pas eu le temps, je vais voir ça demain, et je vous tiens au courant.

salut wolfen ,verifie des bobines haute tension  quand ton moteur est chaud  depose le reservoir regarde si il n'y a pas de fissure sur l'enveloppe plastique des bobines verifie aussi la valeur ohmmetrique bobine chaude puis à froid

Ok je te remercie, je n'ai pas d'appareil pour vérifier la valeur ohmètrique, mais je vais essayer de me procurer ça, j'ai fait un test aujourd'hui, j'ai fait chauffer ma belle a fond pendant 15 secondes sur la centrale, et j'ai vérifié la chaleur des pots, pour voir s'il y avait une bougie ou une bobine qui déconnait, ça pique, quand c'est brûlant, les 4 pots identique aussi chauds les uns que les autres ! Donc, j'ai bien peur que ça ne vienne pas de ça, mais je vais quand même vérifier ce que tu me dis !!!

D'ailleurs là c'est de pire en pire, avant il lui fallait 15 bornes pour se mettre à déconner, maintenant au bout de 3 bornes dès qu'elle est chaude elle déconne, style elle câle quand je repars peinard d'un stop !! Quelle poisse !!

si les 4 tubulures sont chaudes à meme temperature  c'est bon signe
ton régime de ralenti se situe à combien a froid et combien au bout de tes dix minutes de fonctionnement

Ahhh, le régime, qui était il y a encore quinze jours parfait, oscille à présent entre 500 et 1000 tours, il était à 1000 tours auparavant imperturbable, les montées en régimes nickelles, que du bonheur !! Maintenant elle ne tourne bien que les premiers kilomètres à froid, dès qu'elle est chaude ça merde !!

salut wolfen essaie de faire ton comme tu as fait sur la centrale bouchon réservoir ouvert,et enléve ton filtre à air,comme si elle s'étouffait,ces derniers temps as tu avant que ton souci arrive,et le karcher,démonter ton réservoir,changé ton filtre à essence,fait quoi comme entretien,changé quelques chose?A+

Salut Kito,

Non, je n'avais touché à rien, aucun entretien,j'ai juste mis du C99 dans le réservoir essence après avoir fait le plein deux fois, peut être trop, car je n'avais pas attendu que le premier plein soit vide avant d'en remettre en refaisant le plein, à part ça je ne vois pas, je n'avais touché ni à l'huile ni au liquide de refroidissement ni aux bougies, rien, par contre on m'a peut-être fait une vacherie, je suis arrivé chez moi (coup de bol), avec l'étrier de frein droit qui pendait au bout de sa durite, il ne restait qu'un boulon dessus, l'autre c'était fait la paire, l'étrier s'était enlevé du disque !!!! (si je tenais l'enculé, il passerait un sacré quart d'heure) !! Je vais changer le filtre à essence, pour voir aussi !!!

OH LA mais c'est quoi ça putain pour que  les étriers se fasse la malle il en faut,même si tu ne sert pas au couple mais bien correctement il en faut comme même,en ce qui concerne le C99 ça m'est arrivé comme toi et jamais de souci,depuis que tu as fait ton plein ta fait combien de borne?est-ce un fond de cuve,un vieux fond de jérican? à voir si ce n'est pas ton essence? A+

Non, l'essence est récente, je roule régulièrement !
Dis moi, mon petit Kito, tu n'as plus ta GSXF, tu es passé à une Venture, pas même gabarit, avant la Gtr, j'ai failli acheté ça, mais on m'a découragé, mes potes m'ont dit qu'il y avait eu pas mal de problèmes sur ces bécanes là ! c'est pourtant très sympa !!

bien vu mais je ne veux pas pourrir ton post,depuis hier je viens de faire échange avec une 1200 venture de 1984 le vieux 4 en V des premiers VMAX du couple,beaucoup plus lourd que la 1000 mais aucun ressentie,car le centre de gravité plus bas,part contre la direction est énormément moins prècise ça guidonne vite et le freinage BOF/beaucoup d'anticipation,j'avoue un confort de selle bien meilleur après 500 KMS en plusieurs fois ce week-end,et aucune fatigue par contre autonomie que seulement 20 litres,c'est dur après la 1000,la gsxf superbe bécane autant mécanique que le reste mais à mon age je fatigue trop vite et ma femme étais mal dessus trop haute et une sensation de vide,je pense la garder je m'avance on verra, bref après cet appartet on en ou sur ta 1000 ?on élime l'essence,je t'appelle dans la semaine j'ai toujours numéro A+

Ok, mon ami, on fait comme ça, bonne semaine.

A+

J ai possédé une venture aussi

C est assis comme dans un salon avec les problèmes que kito commente
ANTICIPATION

Pour en revenir a ton problème j ai eu le meme soucis justement avec cette venture
a froid c'était nickel et des qu'elle commencait a chauffer un peu elle voulait plus rien savoir
j'vais tous démonter comme toi refait les carbus etc....
et en fait c était son cdi qui commencait a déconner

Des que je l'ai eu changé terminé,elle est repartie nicke

peut etre une piste

as tu la possibilité de te faire preter un cdi pour éliminer cette piste si ce n'est pas ca

Salut titloulou,

Eh bien ce sont les grands esprit qui se rencontrent, je pensais justement au CDI, après avoir éliminer le problème des bougies et des bobines, malheureusement je ne connais pas de proprio de 1000, autour de chez moi, et ce genre d'article, il faut être sûr qu'il fonctionne parfaitement pour l'acheter d'occase, à ce propos quelqu'un peut il me dire si les boîtiers CDI sont identiques suivant les années de 1986 à 2004, la mienne est une 95 ?

Une prise d'air due à la dilatation des pipes d'admission ?

Bougies inadaptées ou usées ?

Revoir l'allumage (couper un cm du câble qui se visse sur l'antiparasite et revisser sans forcer) ?

Commande de starter grippée et même sur "off", il reste actif légèrement ?

En fouillant sur le net, j'ai trouvé toutes ces raisons.

Améliorer l'allumage en coupant un cm de câble, changer les bougies et revoir la cinématique du starter serait un début facile et peu coûteux.

Je peux te proposer un CDI à l'essai. Je vérifierai ce weekend qu'il fonctionne sur ma machine. Tu me paies les frais de port dans un premier temps (environ 10€ je pense) puis si ça marche le boitier, sinon les frais de retour. La suite par MP si tu es intéressé.

Salut Jean Bart,

Je vais vérifier ce que tu m'as indiqué, cela ne coûte rien, mais je n'écartes pas l'idée de Titloulou concernant le boitier CDI, à ce propos merci Bete de concours pour ta proposition amicale. Je regardes ça demain, je suis cloué chez moi, pour une livraison d'une petite commande passée sur Ebay et livré par DHL entre 9h et 18h.

Bonne fin de soirée à vous tous.

Oups, merci Jean Bart, pour ta recherche sur internet, concernant mon problème, c'est très sympa !

Bonjour tout le monde,

Ca y est j'ai trouvé d'où provenait ma panne, c'est grâce à Titloulou, c'était bien le boitier CDI, j'ai eu la possibilité, d'en essayer un autre sur ma bécane hier soir et là, le pied, plus aucun problème ! Exactement comme avant, ralenti, accélération impeccable, merci Titloulou  et merci à tous ceux qui ont pris la peine de m'aider dans ma recherche de panne.

Bonne journée à toutes et tous

Salut Bete de concours, je viens de te laisser un message en mp, pour ton boitier CDI, concernant son bon fonctionnement et le prix que tu me le vendrais. Pas de bol, il fait un super temps ensoleillé chez nous et ma bécane est en rade. Les boules ! lol

Content que tu aies trouvé l'origine du problème.
Bon retour sur la route alors

Bonjour , 
content pour toi que tu ai trouvé la panne, je vais donc regarder par là moi aussi car hier en rentrant du taf , le même phénomène est apparu 
Lors de la ré accélération , la reprise n'était pas franche , la moto avait du mal jusqu'à 3500 / 4000 tr et après c'était mieux .
J'ai donc à relire le post entier pour avoir toutes les pistes 

cooooooooooooooooooooool 
allez wolfen vas rouler lol 
biz lolo

Coool  pour wolfen mais pas cool pour moi et il fait très beau 

Si jamais c'est le CDI je connais QQ'un du fofo (du lot) qui en a un à vendre 

sur lbc a 49€€€€

biz wolfen 

lolo