amélioration carburation 1000 GTR

Bonjour amis motards,
Je suis sur le point d’acquérir une rampe de 1000 RX (c'est du 36) (laubergine de 1994 est en 32) , je voudrais être sur qu'elle se monte sans problème sur le 1000 gtr de 1994. kunkun a t'il des infos ou déjà fait ce changement.
Je peux l'avoir avec les pipes cotés culasse et les manchons coté boite a air, donc complète.
Normalement,plus qu'à la monter 
Attendant vos réponses avant de commander, pour éviter les 'emmerdes'....... gazzzzzzz  pinpin64

Bonjour
Cela me dit quelques choses regarde. Dans. Je cherche je trouve
Bizz lolo

je vais suivre ce post avec intérêt

Sauf erreur de ma part, le forum ZL Eliminator en a parlé, un des gars avait fait la modif.

coucou !!
j'ai trouvé , merci louloukawa :)
http://www.gtrmania.fr/t3858p10-optimisation-moteur
je vais faire mes amplétes, je vous dirais ça! huummm
bizzz

rhhooo excuse , merci lolo , a toi aussi! 
bizz

T inquiète pad pinpin loool
Biz bonne modifs lolo

Salut Pinpin,

Tu peux t'adresser directement à Robdur, c'est un mec super sympa, un excellent mécano, qui saura te conseiller au mieux pour faire la transfo.

Bonne fin de w-e à toutes et à tous

Coucou,
Merci wolfen , je n'y manquerais pas.
De toute manière je vous tiens au courant, soyez en sur!! 
bizz...

Coucou les potos , 
j'ai pris contact avec robdur (il a fait la grosse modif) , je l'ai eu au tel, impréssionant, un vrai rx m'a til dit , plus rien a voir avec mémére...! huummm......
Sur ces conseils , cette après midi j'ai enlevé le scootage qu'il y a dans la boite a air. oufff elle respire beaucoup mieux la grand mére! 
-plus de reprise a bas régime, ça c'est fait   ! 

Sur coincoin, je suis tombé sur un charlot qui vend la rampe en question 200 roros! 
Mèèèè mèèèè y son fooouuuuuussss cé moutards !  

Il m'a dit , ''c'est pas grave , je suis pas préssé, elle partira un jour''! Mais de quelle année? ça il a pas sut me répondre...!!  

bref je continu ma recherche! 
biz a tous...

Bonjour c est quoi se scootage?

Il y a une bride dans la boîte à air ???

oui jeanbart,
kaz vient de l'enlever, je lui ai dit comment faire 
très simple.
elle part plus vite a bas régime. c mieux
en plus avec tes pots (sans la chicane ) ça doit le faire
bizzz

Et comment on fait pour virer cette chose ?

je n'avais que deux parker, kaz en avait 3 .
il 'a dit a l'instant qu'il venait de l'enlever.
il est heureux et sa connie aussi
gazz...

c'est ce qui transforme les chevaux en potiok=bri...dage

Salut tout le monde,

Dis moi, Pinpin, lorsque tu as donné davantage d'air à ta brêle, n'as tu pas besoin de refaire des réglages au niveau de la carburation, avec un afflux d'air plus important ?

Pour les puristes on va dire que 5 points de plus au gicleur principal serait encore mieux!
pour ma part je ne vais pas en rester là, mais je le ferais surement si je ne changeais pas la rampe.
Juste les gicleur principaux. pas la peine de toucher a autre chose. 
je parle bien de couple,de patate, pas de vitesse!!!
hééé bon ap c'est l'heure de manger! 
A TAABBBLLLLEEEEEEE
BIZ

Ce sera à mon avis nécessaire...

Wolfen à ta demande j'ai gommé les messages inutiles.
Pinpin, tu as répondu pendant que je posais ma question, j'ai gommé aussi.

Merci de ces renseignements bien utiles à nombre d'entre nous.
Sur le forum ZL Eliminator, un stage Dynojet avait été monté, je vais regarder de plus près.

Voilà le copier coller du resultat final:

-Carbus de ZL standards
-Aiguille Dynojet avec le clip sur le troisième cran (position médiane) comme conseillé dans la notice Dyno pour le stade 3 (avec filtres K&N)
-Filtres K&N
-Gicleurs de ralenti standards (0,35)
-Gicleurs principaux de 145 (au lieu de 130)
-Richesse à 2 tours

Ouais, donc comme ma meule tourne super bien comme elle est actuellement, et que je n'ai pas de tunes à consacrer à ça pour le moment, je vais la laisser d'origine ! et puis on m'a toujours dit qu'il ne fallait pas toucher  un véhicule qui tournait bien !! les transfos ce n'est pas toujours le top en définitive pour les bécanes !! J'ai vu ça plus d'une fois sur les harleys, ma 1340 à force de pots trop ouverts j'ai fini par niquer l'injection ! Bravo, le mécano de merde !!!

Merci Loulou !

Un kit Dynojet, ça c'est le top, entre autres modifs sur ma première harley, un 1200 Sportster, transformé avec la carrosseire complète d'un 1340 softail heritage, j'avais intallé ça, c'est du pur bonheur, les mecs en sportives au feux ou aux stop n'en revenaient pas, une patate monstrueuse, je l'ai scotchais sur place, les pauvres chéris !!! lol