carburation

bonjour j'en avais parler sur un autre post mais il n'étais pas de moi je m'étais gréffé là je poste j'ai refait ma rampe de carbu tous changer pointeaux gicleur principal en 140 elle ne me dépassait pas les 150 kms/H j'ai trouver des akras pour pas cher et gagner 10 k/H de plus je ne comprends d'ou ça viens ce week-end je redemonte et remets mes anciens gicleurs je verrais bien ce que ça donne,avec les 140 elle reponds beaucoup mieux la puissance et là de suite,est-ce la hauteur de cuve qui me ferai ça j'ai un doute,même en tombant un rapport je sens comme si ça bridait si quelqu'un à une piste merci je vous tiens au jus.A+

bonjour
c'est quoi des "akras"
je pense que si tu monte des 135 cela va aller mieux, mais bon, 150 km/h c'est interdit en france, non 
@+
Bernard

bonjour kito,
tes gicleurs a l'origine c'est des combien et qu'est ce que tu as dessus ? filtre a air d'origine ?

c'est bon, j'ai compris "akras"
voila le mien

titou-46 a écrit:

bonjour kito,
tes gicleurs a l'origine c'est des combien et qu'est ce que tu as dessus ? filtre a air d'origine ?

salut titou oui j'ai encore le filtre d'origine et pour les gicleur au départ ce sont des 125 d'origine oui bernard c'est la marque pas ce qui se mange A+

de 125 tu es passer a 140? il ce peut qu'ils soient trop gros et du coup manque d'air.

Merci de vos réponse aujourd'hui pas le tps de m'en occuper je vais essayer de voir ça demain et vous tiens au jus encore merci A+

salut à toutes et à tous bon me revoilà avec ma rampe redémontée et remise avec ces gicleurs en 125 réglage des flotteurs comme sur la RT,j'ai fait un essai avec les pots d'origine hier puis remis les akra je confirme je n'est plus ce trou à l'accelération avec les akras,la moto tourne super bien aussi bien au ralentie qu'à pleine puissance,vis de richesse réglée à deux tours,heureusement que j'avais changé les manchons de la boite à air beaucoup plus facile à remettre avec la souplesse qu'ils ont,maintenant reste plus qu'à ce le temps soit clément pour en profiter,j'ai réglé ma synchro aux forets pour ceux qui connaissent cette méthode simple quand la rampe est démontée,j'ai intercallé entre le papillon et le corps sur le carbu de réfèrence numéro deux un petit foret de diamètre 1 millimètre ajusté avec la vis de ralentie puis réglé les autres papillons par leurs vis de réglage ancienne méthode ça marche nikel comme quand on régle un jeu au soupape,voilà le REX A+ plus messieurs bonne journée à toutes et à tous A+

Bonjour.
Je dois changer les pointeaux. Je me demander si passer sur des gicleurs plus gros apporte quelquechose et quelle taille?
Merci

Bonjour à tous

Je ne suis pas un spécialiste pointu dans le domaine, mais mes modestes connaissances font que changer les gicleurs sans changer le reste en admission air et ouverture des cames soupapes vient ne rien apporter si ce n'est que des soucis d'engorgement.

Mais comme évoqué je laisse cela aux initiés et vertueux de la carburation "zénith-del orto-solex etc..."

Bonnes routes

jc

Salut. 
Ça me paraît être une réponse censé. 
Y t il des personnes qui ont acheté le kit joint et pointeaux sur wemoto? En sont ils satisfait ? 

Voici le lien
 http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/zg_1000_a4-a7_gtr_1000/89-93/picture/carburettor_gasket_and_float_valve_kit/

salut multiplate j'avais pris mon matos chez wemoto et aucun souci,par contre mes membranes et gigleurs je les avais pris chez https://www.pieces-moto-kristen.fr/ bien comme site pour les gicleurs en 140 ça faisait beaucoup trop donc remis ceux d'origine,en virant la bride au cul de la boite à air et des pots un peu plus libre ça a étè nickel A+

Merci pour le retour.
Un HS mais ou se situe cette bride boîte z air?
Merci

. Salut la bride sur la boîte se trouve au cul côté batterie il faut enlever la batterie avec son upport ensuite la bride est maintenu par deux vis voilà bon démontage la moto respirera mieux A+

Super.
Merci.
J'ai manqué de rigueur au démontage de la rampe de carbu du coup il y a 2 pièces dont je ne sais pas quoi faire.
Une sorte d'entreprise en métal jaune et une rondelle minuscule.
Est ce quelqu'un sait ou ça va?

le bout en laiton, c'est un puits d'aiguille, et la rondelle, je ne sais pas faudrait avoir les dimensions.

Pour la rondelle elle va avec la vis de richesse.
Pour le puit d'aiguille dans quel trou on le met?
Et oui c'est ma première fois.... le nettoyage de carbu.!

C'est la pièce 16017

Ok.
Merci.

Salut.
Je viens de nettoyer mon carbu. J'ai changé les poireaux, les joints de cuves. Tous démonté  puis remonté vérifier les hauteurs de flotteur remis en place , mis mon robinet sur PRI et .... ça fuit au même trop plein...
Je vais redemonter demain mais je ne sais pas trop quoi faire de mieux.
Vous avez des idées ? 
Merci.
Ju

Si tu peux prends des photos la cuve démontée en gros plan puis le flotteur enlevé et le poireau comme tu dis.
Quand tu remontes des carbus, fait toi une nourrice avec un robinet et essayes l'étanchéité avant de les mettre sur la machine, tu gagneras ton temps.
Ton kit il vient d'où ?

Multiplate a écrit:

Salut.
Je viens de nettoyer mon carbu. J'ai changé les poireaux, les joints de cuves. Tous démonté  puis remonté vérifier les hauteurs de flotteur remis en place , mis mon robinet sur PRI et .... ça fuit au même trop plein...
Je vais redemonter demain mais je ne sais pas trop quoi faire de mieux.
Vous avez des idées ? 
Merci.
Ju

Bonsoir
tu n'a changé que les pointeaux ?

Salut.
Effectivement, ce coup ci je testerai l'étanchéité avant de me battre avec les manchons de boîtes à air.

Mon kit viens wemoto. 
Il y avait à l'intérieur 
Joint de cuve
Rondelle richesse
Joint torique richesse
Vis de richesse
Ressort de vis de richesse
Pointeau 
Et un disque de métal de 8mm de diamètre en gros. Je n'ai l'ai pas installé , ne voyant pas ou ca pouvais aller
Bon je démonté et vous dis.

laisser tremper 12 heures dans l'essence les pointeaux neufs avant de les monter.
Avec la moitié d'un coton-tige monté sur une perceuse portative et de la pâte efface rayure nettoyer les potées intérieures des pointeaux, nettoyer à l'essence et l'air comprimé et remonter

Pas mal du tout ça ! 
Je le tente!