Remplacement des cornets d'admissions

La différence ne m'apparait pas ! il faut mesurer....

J'en reviens ....

je dirai même 55 en entrée et un bon 45 en sortie....

Bon alors Nolly a bien raison...Il faut faire disparaitre cette réduction en laissant un beau cône bien lisse..

si je me trompe pas s'est bien les meme que la zzr 14 ?

oui bravo toi

Merci merci lolo


ok louloukawa

voili voilou , cornets changer hier , assez galère a faire

.

.

Rien de bien compliqué, le plus "ch---nt " est de déposé le réservoir seul 

Bonjour à tous

@looping3406, merci ton retex en intervention technique moteur sur ta GTR. 

Pourquoi as tu changé tes cornets ? As tu fait autre chose ou juste ce changement ?

Merci pour ton retour

Bonnes routes

jc

boitier CDI  reprogrammé par le propio précédent

alain22 a écrit:

Rien de bien compliqué, le plus "ch---nt " est de déposé le réservoir seul 

j'aurai dut te demander de me le faire ! avec des grosses paluches comme moi le plus dur a été de repositionner les colliers de serrage

Bonjour à tous

@Looping3406, d'accord bien noté c'est vrai que si le boitier était reprogrammé, il était dommage d'avoir des cornets "castrés". 

Par contre quid de ton homologation officielle via ta carte grise ? et donc de ton assurance ? 

Bonnes routes

jc

Pour les colliers j'ai trouvé cela : 

kesako ?

Cliquet et flexible porte douilles  pour accéder aux BTRs les plus éloignées 

Bonjour à tous dans le même sujet et libération de la cavalerie de nos belles GTR14,. Je vais procéder au même chantier d'ici peu. Merci pour les différents tutos et photos qui feront gagner du temps
Sont prévus bien entendu Flash boîtier en version européenne selon config de la moto, chgt cornets, filtre à air racing. Et j'en profiterai pour faire une révision qui va bien, tant qu'à démonter les habillages avec vidange, filtres, purge freins etc ....
Mais j'ai vu certains parler de shunt à couper.
Quelqu'un pourrait me dire si le modèle 2011 est concerné ou si seuls les 2007 2009 le sont ? Et suite logique, si c'est le cas, où il se situe ? Quel fil à couper ou débrancher ....

Merci à vous

[mod]Bonjour à tous, @Kawaman 76, pense à renseigner ta signature via l'onglet "profil". En effet on ne connait pas ta moto, modèle, année, kilométrage. Cette carte de visite est le minimum dans une présentation d'un forum moto. Merci . Bonnes routes.jc[/mod]

Kawaman à partir de la moitié de l'année 2010 il n'est plus possible de libérer la bête avec les seuls remplacements des cornets et le shut du fil du boîtier (opération qui reste hors la loi). Tu dois changer le boîtier CDI chez kawa et bien sur les cornets pour avoir une carte grise dans une opération de rétrofit légale. Bien sur il est possible de flascher le boîtier et de remplacer ou réaléser les cornets mais là c'est illégal avec toutes les conséquences possibles... de nombreux tutos traitent de cela dans le forum (je cherche je trouve).

Salut . Merci pour les réponses. Inscrits de longue date, je pensais que ma signature y était toujours en place . Je m'en occupe dans la soirée bien entendu.
Concernant le côté pas tout à fait légal, je suis plus qu'au courant de la chose. Et comme beaucoup j'ai roulé des années durant en Full avec la même problématique. Donc c'est mon choix et la responsabilité.
Pour ce qui du débridage, je sais tout ce qui est à faire (flashage ou écu Europe ou via kawa avec chgt carte grise, cornets et filtre. Tout HORMIS ce fameux shunt qui était le but de la question.
Nb. J'ai cherché mais point trouvé, d'où la question

Bonjour à tous

@Kawaman76n merci pour avoir positionné ta signature, par contre si tu pouvais en augmenter un peu les caractères, parce que l'écriture est très petite et je suppose que pour certains de nos camarades du forum la lecture en sera délicate.

Concernant la mise à jour de la puissance de ta moto, il est certain que chacun engage sa responsabilité vis à vis de la loi, raison de plus quand on ne la respecte pas, mais je t'invite à être dans la conformité de la loi, afin que JAMAIS tu ne regrettes une situation délicate pour laquelle tu te dirais "Si j'avais su".

L'histoire de la vie est un flambeau toujours prêt à s'éteindre. Il ne faudrait pas que cela te soit un trésor de sentences.

Bonnes routes

jc

kawaman76 a écrit:

signature

...mais la moto est noire !

Yves74 a écrit:

Salut Florent

Tu peux y aller c'est tout pareil

Bonjour, je veux débrider ma gtr 1400 de 2011.
Reprogrammation du boitier dans une entreprise, mais pour les cornets ? achat, ou découpe?
Merci

looping3406 a écrit:

voili voilou , cornets changer hier , assez galère a faire

.

.

Bonjour, je voudrais passer en full aussi. Reprogammation du boitier, si j'ai pas le choix ?
Pour les cornets, où les acheter car Kawa ne les vend pas en pièce détachées.
Merci de toutes les infos que tu pourras me donner suite à tes interventions sur ta moto.
Merci encore.
John

[adm]

John a écrit:

......
Bonjour, je voudrais passer en full aussi. Reprogammation du boitier, si j'ai pas le choix ?
Pour les cornets, où les acheter car Kawa ne les vend pas en pièce détachées.
Merci de toutes les infos que tu pourras me donner suite à tes interventions sur ta moto.
Merci encore.
John

MERCI DE NE PAS POSER LA MEME QUESTION A PLUSIEURS ENDROITS AFIN D'AVOIR UN MEILLEUR SUIVI[/adm]

Pour répondre à notre ami merci d'aller dans son sujet : Débridage Gtr 1400

Bonjour désolé oui, je serais prudent. Je débute

Je n'ai pas de site à te préconiser.    C'est un concessionnaire qui m'avait revendu un jeu de 1400ZZR .
Ce que je peux te dire c'est juste que ça change la moto.   Cornet + reprog .     Et encore ça n'est pas une cartographie 100% personnalisée.