Biellettes de Rabaissement

Il me semble que, lorsque l'On fait rabaisser sa moto avec des biellettes il faut egalement remonter les tubes de fourches dans les T de fourches,pour garder l'angle de chasse d'origine
A l'inverse,lorsque l'on fait le travail inverse c'est à dire remettre à l'origine il faut penser à les redescendre

oulah ça commence à être plus compliqué à faire déjà...

ssiap a écrit:

Il me semble que, lorsque l'On fait rabaisser sa moto avec des biellettes il faut egalement remonter les tubes de fourches dans les T de fourches,pour garder l'angle de chasse d'origine
A l'inverse,lorsque l'on fait le travail inverse c'est à dire remettre à l'origine il faut penser à les redescendre

Perso ça fait ponts de 4 ans que je roule avec un kit et je n'ai jamais eu la sensation d'avoir un chopper. 
Il y'a un petit temps d'adaptation et ensuite ça roule. 
Bon il est vrai je ne suis pas un pilote de circuit et je suis cool.

salut à tous
Je pense qu'il vaut mieux remonter les tubes de fourches,non seulement pour une tenue de route comme à l'origine et vis à vis de l'assurance en cas de pépin
Regardez le lien : http://www.magmotardes.com/rabaisser-sa-moto/ (03/03/21 lien mort!) Gil
Après chacun fait ce qu'il veut !

j'ai trouvé un revendeur "MIZU" (plus de vente de biellettes pour 14 GTR)03/03/21 Gil

www.krax-moto.com

Ici

Ayant pas mal échangé avec lui et lui ayant fait par de mes inquiétudes,ce dernier a interrogé la société "MIZU"dont voici la réponse :

Bonjour Max,

Effectivement il y a eu une casse sur route pour ce kit en 2011. Nous avons pris en charge la réparation complète de la moto.

En 2011 nous avons doublé l’épaisseur de la pièce puis nous avons remplacé gratuitement toutes les pièces montées avec l’ancien modèle en rappelant les motos.
Le premier kit date de novembre 2007, le nouveau d’aout 2011. Plus de 150 kits ont été vendus depuis.
En 2016, nous avons prélevé 5 kits auprès de clients pour faire des tests de résistance, c’est la procédure TüV.

Bonne journée

J'ai aussi obtenu des photos des nouveaux modèles de biellettes:




Là ,on voit bien que ça n'a rien à voir avec d'autres marques !

Pour info! Anciens modèles:



Le kit serait au prix de 210€ ,révisé en cas de commandes groupées.
LIVRAISON OFFERTE À PARTIR DE 200€

Gil29 a écrit:

j'ai trouvé un revendeur "MIZU"

www.krax-moto.com

IciEffectivement il y a eu une casse sur route pour ce kit en 2011. Nous avons pris en charge la réparation complète de la moto.

 la je pense qu'il parle de moi 

pour la réparation de la moto ......je n'ai même pas demandé le remboursement de mon lèche roue ,qui est toujours dessus ,un peu abîmé  
il n'y a eu aucun autre dégât sur la 1400 a part une immense frayeur pour madame quand les 2 biellettes ont cassées .
si je comprend bien ,les biellettes doivent faire maintenant 12 mm d’épaisseur, puisqu'il il annonce le doublement de cette épaisseur (voir photo de dessous lors de la casse 6 mm)

photo prise le 30 juillet 2011 








je précise que je leur avais envoyé les biellettes a leur demande, en Allemagne pour analyse et ...................................................jamais eu de retour sur cette analyse 
Gil:
tu n'as pas demandé l"épaisseur?

bonjour,
y a pas moyen de les faire fabriquer? parce que deux bout de patte a 210€,...... elle sont en argent massif?
Je suis court sur patte ça m'interraiserais mais je me demande si la conduite reste la même.

marcopolo a écrit:

Gil:
tu n'as pas demandé l"épaisseur?

Si mais sans réponse pour l'instant

moi j'ai un kit MIZU depuis 2009... jamais eu de message du groupe MIZU pour me le remplacer ! Et jamais eu de casse non plus. Je parie sur un défaut d'acier lors de ce "fameux accident". En même temps mes 65 kg ne sollicitent pas trop le dispositif (mdr).

As tu remonté tes tubes de fourche et de combien, juste pour info pour les autres maniacs

Si tu baisses de 3 cms derriere a mon avis tu baisses autant de devant, parce qu'a la première accelération tu vas faire des économies de pneus avant.

Je veux pas dire de bêtises mais il me semble qu'il faut remonter les tubes dans les T de moitié du gain de rabaissement 
En gros si le gain est de 2cm il faut remonter les tubes de 1 cm 
Mais je pense que le mieux est de se renseigner auprès de son conss

Peu être que tu as raison mais je ne pige pas le principe. En baissant la moto on change l'assiette, donc si tu veux retrouver la même moto mais juste plus basse, ce serait a mon avis autant devant que derriere.   Je vais a la peche au info.

https://www.motoservices.com/tuning/moto_a_sa_taille.htm
J'ai trouvé ça si ça peut faire avancer le truc

Je crois que tu as raison ssiap. D'aprés ce que j'ai lu si tu baisses de 2cm l'arrière, tu baisses que d'un cm a l'avant.

Et sur le forum vstrom ils faisaient ça