disques de frein avant

Merci pour le tuyau,le prix est sans concurrence et je viens juste de les commander. En info, mes disques ont 60000 km et ils sont juste à la cote mini et pourtant les alpes maritimes sont réputés pour ses routes sinueuses.

attention aux plaquettes brembo  faut pas mettre du racing elles s usent trop vite

Disques et plaquettes reçus aujourd'hui soit un peu moins d'une semaine après la commande  
Je procède au montage ces prochains jours et je vous tiens au jus.

Au fait, pour ceux qui ont remplacés eux même leurs disques, avez-vous remis des vis de fixation de disques neuves ?

showy a écrit:

Au fait, pour ceux qui ont remplacés eux même leurs disques, avez-vous remis des vis de fixation de disques neuves ?

Remontage  au frein -filet , ça  devrai le  faire    !!
Des vis neuves  seront enrobées de produit  auto freinant !!

Je sors de la révision des 30 000 km ( 139 euros ) Verdict : disques avant à changer lors du prochain changement de plaquettes . En clair disques à changer à 36 000 km. J'ai les boules , ok je suis en région parisienne donc on freine pas mal, mais quand même...Je trouve que c'est tôt pour des disques !

Eric 89 a écrit:

Je sors de la révision des 30 000 km ( 139 euros ) Verdict : disques avant à changer lors du prochain changement de plaquettes . En clair disques à changer à 36 000 km. J'ai les boules , ok je suis en région parisienne donc on freine pas mal, mais quand même...Je trouve que c'est tôt pour des disques !

Bizarre tout de même   ,   certains  vont  à  50 milkms  voir  plus  et d'autres  les changent  très tôt  !!! 

Déjà  pour  quelque  raison sont-ils HS ?, Ils vibrent ?    Ensuite  il y a  des cotes  "limites " d'usure  , donc  assure toi  que  tu es dans la cote ou non  ?

  Tu avais  des plaquettes   adaptables  ? Peut-être trop dur   , car si trop dur  tu vas loin avec les plaquettes  mais  tu bouffe les disques    

c est un défaut sur les 14
sur la 1000 il on 140 000 et il sont même pas a la cote d usure

Mes plaquettes sont d'origine. D'après le Concessionnaire le problème est connu sur les 1400 Gtr...

C'est tout un débat, tout dépend de ta conduite cool ou +/- sportive. La 14 aime bien qu'on la pousse un peu, donc usure plus importante des plaquettes et du disque, rien d'anormale, il en va de même pour la consommation d'essence. Ne pas oublier que ce n'est pas une pure GT genre Pan, question de choix et de plaisir.

trez06 a écrit:

C'est tout un débat, tout dépend de ta conduite cool ou +/- sportive. La 14 aime bien qu'on la pousse un peu, donc usure plus importante des plaquettes et du disque, rien d'anormale, il en va de même pour la consommation d'essence

Voilà  tout  est  dit  ...  



J'ai  monté  des  plaquettes  "Nissin"  ,  et j'en suis  à  12 milKms  , et  je  pense pas  dépasser 15/16 mil  ,   les  disques ont  l'air  correct  visuellement  mais  je  vais essayer de prendre  la  "côte  ...  

De  toute  façon  , il  faudra  que  les  changent (plaquettes)   avant  la  descente  vers la  Dordogne !!! 

JO 57 a écrit:

Eric 89 a écrit:

Je sors de la révision des 30 000 km ( 139 euros ) Verdict : disques avant à changer lors du prochain changement de plaquettes . En clair disques à changer à 36 000 km. J'ai les boules , ok je suis en région parisienne donc on freine pas mal, mais quand même...Je trouve que c'est tôt pour des disques !

Bizarre tout de même   ,   certains  vont  à  50 milkms  voir  plus  et d'autres  les changent  très tôt  !!! 

Déjà  pour  quelque  raison sont-ils HS ?, Ils vibrent ?    Ensuite  il y a  des cotes  "limites " d'usure  , donc  assure toi  que  tu es dans la cote ou non  ?

  Tu avais  des plaquettes   adaptables  ? Peut-être trop dur   , car si trop dur  tu vas loin avec les plaquettes  mais  tu bouffe les disques    

moi mes disques je l ai changer a 58000km et pourtant mon led arriere est souvent allumés lol 
bizarre deja biz lolo    
aussi en RP

Evidemment l'usure des disques et des plaquettes est liée à l'utilisateur de la moto mais également de la région habituelle de roulage. Sur qu'en montagne (ou en ville) l'usure est plus prononcée que si tu roules dans les Landes...  
Par contre le motos équipée de système de freinage couplé AV/AR ou dual ont une répartition de freinage propre à chaque marque. Avant ma 14 je roulais avec un 13 Pan. J'ai parcouru 104.000 km en 4 ans et je n'ai jamais changé les disques. Les plaquettes AV me faisaient entre 15 et 20.000 km (j'habitais en montagne dans les Alpes) par contre les plaquettes AR se bouffaient deux fois plus vite alors que je n'utilise que très peu le frein à pied. Il semble que sur la Kawa la répartition de freinage soit inverse. Beaucoup sur l'AV et peu à  l'AR. D'où une usure plus importante des freins AV. Je ne sais pas s'il est possible de modifier cette répartition de freinage. Je vais demander à mon mécano car moi aussi je trouve que je bouffe pas mal devant.
Si quelqu'un possède des info sur la répartition du freinage, je suis preneur. Merci 

lolo a écrit:

JO 57 a écrit:

Eric 89 a écrit:

Je sors de la révision des 30 000 km ( 139 euros ) Verdict : disques avant à changer lors du prochain changement de plaquettes . En clair disques à changer à 36 000 km. J'ai les boules , ok je suis en région parisienne donc on freine pas mal, mais quand même...Je trouve que c'est tôt pour des disques !

Bizarre tout de même   ,   certains  vont  à  50 milkms  voir  plus  et d'autres  les changent  très tôt  !!! 

Déjà  pour  quelque  raison sont-ils HS ?, Ils vibrent ?    Ensuite  il y a  des cotes  "limites " d'usure  , donc  assure toi  que  tu es dans la cote ou non  ?

  Tu avais  des plaquettes   adaptables  ? Peut-être trop dur   , car si trop dur  tu vas loin avec les plaquettes  mais  tu bouffe les disques    

moi mes disques je l ai changer a 58000km et pourtant mon led arriere est souvent allumés lol 
bizarre deja biz lolo    
aussi en RP

Ouais Lolo, mais tu ne dis pas combien de chaussures tu as usé à freiner avec les pied !
On te l'a déjà dit : appuis sur le levier côté pied droit   
Biz

Changer les disques à moins de 40 000 kms alors que je roule plutôt kool je suis surpris. Ma bandit 1250 que j'avais à 45 000 kms aujourd'hui et toujours avec les disques d'origine, et pourtant ça pousse plus fort et donc freine plus violement. Le freinage était plus sollicité...

ben les gars je pense que cela vient de la composition du disque, les premier j'ai fait 55 000 bornes sur le gtr et la sur le 2010  ils étaient a changer à 18 000.... cherchez l'erreur. Le mécano disait que cela dépendait des plaquettes et qu'il fallait mettre de l'origine... je suis septique même si je comprends les arguments....

A pluche.

c'est pas de l'acier chinois a partir des 2010.....   

oui ça doit être de l'acier de m...e !
En tout cas les prochains ne seront pas d'origine.
Quelqu'un connait les côtes mini des disques avant ?

Épaisseur des disques de frein standard : Avant 4,8 – 5,2 mm
Arrière 5,3 – 6,7 mm

Limite tolérée :
Avant 4,5 mm
Arrière 5,5 mm

  

Merci pour l'info. je n'ai plus qu'a vérifier à l'occasion.
Information a conserver.....

Shoei83 a écrit:

Épaisseur des disques de frein standard : Avant 4,8 – 5,2 mm
                                                           Arrière 5,3 – 6,7 mm

Limite tolérée :
Avant 4,5 mm
Arrière 5,5 mm

  

Je vais passer au contrôle aussi

Merci Patrick  

Yves74 a écrit:

Shoei83 a écrit:

Épaisseur des disques de frein standard : Avant 4,8 – 5,2 mm
                                                           Arrière 5,3 – 6,7 mm

Limite tolérée :
Avant 4,5 mm
Arrière 5,5 mm

  

Je vais passer au contrôle aussi

Merci Patrick  

+ 1    , la  mesure  peut-elle  se faire  au pied à coulisse  ou faut-il  impérativement  un comparateur  ??   

Tu peux effectuer la mesure au pied à coulisse car l'instrument à un dégagement au fond qui te permets de ne pas mesurer le talon du disque

sur le bord exterieur du disque normalement il reste une bavure à la côte d'origine .. donc il te faut un palmer