Pneus PIRELLI ANGEL GT (A)

Merci Gil29 pour ces précisions.

Question, la valve coudée permanente est elle compatible avec le capteur, et autorisée par le constructeur ?

Je ne le pense pas ,à voir avec un professionnel!

Philou57 a écrit:

Gil29 a écrit:

Je ne pense pas que les valves coudées s'adaptent sur les capteurs de pression...

Eh bien d'après le mécano Kawa ,pas de soucis sur le GTR malgré les capteurs de pression 
a suivre......

Salut Philou,
Quand compte tu monter ces valves coudées à 14€, si tu aurais une photo ?

La deuxième valve coudée en photo de Gil29 ne peut être montée sur nos 14, elle est directe en lieu et place du capteur de pression.
Perso je fais la pression en station, du moment que la rallonge est souple ça va bien.

Changement des capteurs de pression sous garantie (voir autre post) et montage d'un nouveau train de Pirelli GT A profitant ainsi du montage/équilibrage pris en charge par Kawa au titre de la garantie des capteurs.
Le train précédent (A pour l'arrière - ordinaire pour l'avant) a tenu 13000 km !
L'avant n'était pas loin des témoins d'usure, l'arrière en bien meilleur état et aurait pu faire environ 2000 km de plus. Le positif du renforcé à l'arrière c'est que non seulement il ne s'est pas déformé (ouverture en écailles baveuses) comme le BT21, 23 et T30 et qu'il a tenu plus. ( 12000 km les arrières précédents étaient archi morts).

Bonjour les maniacs

Eh bien voila ,demain matin montage du train en Pirelli Angel GT A sur ma Black
après mes 10500 sur BT23.(cela le vaut bien Loulou  suite à ma mésaventure de ce we.)

Philou57 a écrit:

Bonjour les maniacs

Eh bien voila ,demain matin montage du train en Pirelli Angel GT A sur ma Black
après mes 10500 sur BT23.(cela le vaut bien Loulou  suite à ma mésaventure de ce we.)

pour moi le meilleur sur le marché ,que du bonheur

Ma contribution sur l'Angel GT.

Je connaissais ce pneu pour en avoir monté 2 trains sur mon ex ZZR (le premier train changé suite à une crevaison, après environ 7.000 kms).  A peu près le même kilométrage pour le second, l'arrière pouvait en faire encore environ 2.000.  Je trouvais le mariage avec la ZZR parfait.

Sur la GTR, après 2.000 kms (inclus le rodage), je retrouve les qualités qui m'ont fait apprécier ce pneu.  Maniabilité, progressivité à la mise sur l'angle, tenue sur le sec excellente et sur le mouillé idem (même si je ne tente pas le diable dans ces conditions).
Pour l'usure, à voir plus tard bien sûr.

Pour moi, c'est un maître achat 

Voici, en images, un comparatif de pneus.

moi j'ai un pirelli ,mais angel gt A ,pour gt lourde ,la sur le comparatif il ne parle pas du A ,ayant  eu du michelin je trouve le pirelli meilleur mais ce n'est qu'un avis ,tout depend de ton mode de conduite ,la seule chose est qui est plus dur ,enfin ma femme rebondissait plus avec les mémes reglages d'amorto donc j'ai mis un peu plus mou et là tout vas bien 
dom

Comparo pneus sport-tourisme dans le dernier "Moto-Magazine"
En prémium : Angel GT, PR4, Roadsamart2, BT30 Evo, Roadtec Z8
En éco : Roadtec Z6, BT023, Angel ST, Roadsmart, PR2

Pour ma 14, c'est PR4 GT à l'Avant depuis Samedi et PR2 à l'Arrière

Comme le dit Dom, la décision appartient au motard (e), question de feeling ou de fessier

trez06 a écrit:

Comme le dit Dom, la décision appartient au motard (e), question de feeling ou de fessier

....et question de longévité aussi.

Sur le forum RT, certains se plaignent d'une déformation du PR4 GT avant usure complète (entrainant un changement prématuré) ce qui ne semble pas être le cas du Pirelli GT A.

Y a t il le même soucis sur nos GTR ?

Quand mon copain changeait son pneu arrière PR4 sur la BMW 1600, il avait l'impression en repartant avec un pneu neuf d'avoir une nouvelle moto.

Il a essayé les Pirelli Angel GTa et il m'a dit hier soir que l'usure du Pirelli est régulière et à la remise d'un nouveau pneu il n'avait pas l'impression de repartir avec une nouvelle bécane.

C'est un bon point à retenir, .. Mais sur une BMW on roule carré,  sur un GTR on roule suffisamment penché pour garder des pneus ronds !
Mon pr4 avant a... 17000 bien rond un peu usé en écaille,  mais tient le pavounet.

Salut vous tous

Je suis passé des PR4 aux Angel A

L'échange du PR4 arrière était HS sur la bande roulante, trop d'autoroute et très surement la poignée trop essorée . 
L'échange du pneu avant a été fait à cause d'un comportement très désagréable, pourtant il ne paraissait pas usé à 100% et je ne voyais pas de facettes.
Au final les PR4 ont durée 12.000 km contre 11.000 km pour les PR3, j'ai trouvé que les PR4 avaient une accroche légèrement supérieur et plus régulière dans les courbes.

Pour les Angel A, j'ai mi un certain temps pour m'y adapter, j'ai l'impression qu'ils ce mettent plus facilement sur l'angle. Même ci j'ai jamais eu de problème d'accroche dans les courbes j'avais plus confiance aux Michelin.
Pour la durée de vie ?

voila, je vous ai donné mon avis, a+

Salut les Maniacs,

Changement de pneus sous peu pour des Pirelli Angel GT A special moto lourde, ci joint la facture

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Les anciens en PR4, l'avant est mort et bouffé inégalement, pression respectée et souvent controllée (tenue de route sec & mouillé irréprochable)

jo j'ai monté des angels et je suis resté sur 3 avant et arriere et je n'ai pas eu de problemes ,j'ai changé la durtée de l'amorto arriere car je rebondissait un peu sur les routes a vaches ,mais autrement un tres bon pneu ,chargé a mort pendant les vacances pas loin de 450kg passagers plus les trois sacoches pleines plus sur le top et sur le reservoir et franchement impec

+1 avec Dom29 et j'en suis à mon troisième train de Pirelli GT A

@ dom et Philippe combien de kms avec vos angel ?

J'arrive à  l'instant d'un périple boulot,  Marseille, Nîmes Saint Jean du Gard,  corniche des Cévennes,  Floral,   Mende,  vallée de l'hérault Ales Nimes Marseille,  560 kms,  j'ai testé les virolos à en m'en saouler il n'y avait pas grand monde.. Je me suis lâché,   J'en ai apprécié les liens droites... 
Le Z8 arrière n'a jamais fait défaut,  et je confirme sa stabilité qui me paraît supérieure au-delà de 4500 tours (compte tours moteur),  et bien  sûr du PR4 avant,  
Bon la route était sèche, et que la Lozère est belle, faut se vêtir entre très 0 et 6°.

encore un bon retour en fait , merci

cheburashka a écrit:

@ dom et Philippe combien de kms avec vos angel ?

j'ai fait un bon 13000 a l'arriere ,mais beaucoup d'autoroute et la corde ce voyait au milieu donc obligé de le changer et l'avant pouvait encore faire un peu mais j'ai pris l'habitude de changer mes trains de pneus complet a chaque fois
dom