Réparation du moyeu arrière roue sidecar en 14

Je n’ai pas trouvé de roue arrière en 14 (pour l’attelage Choda) alors je me suis tourné vers un tourneur (c’est logique!) pour réparer le moyeu devenu impropre au calage du roulement côté frein.
La réparation a été rapide, peu ruineuse et de bon goût (à ce qu’il me semble) :


Usinage du logement, montage d’une bague en alu soudée, retouche et remise à la nouvelle côte de l’entretoise. Le roulement côté frein est maintenant un 20 x 47 x 15 (à la place du 20 x 52 x15) en raison de la surépaisseur de la réparation. Je remonte la roue et je teste rapidement en espérant que le disque de frein qui a un peu souffert en surface va se tenir correctement...



La roue "cassée"



La roue réparée

ça a l'air bien propre. La fabrication de ma roue n'est pas si jolie.

Suite :
 remontage sans problème et fonctionnement correct sauf pour le disque de frein qui chauffe. La surface du disque n'est plus lisse.
A suivre...

Après "mûre" réflexion, j'ai décidé de remplacer le disque (par un neuf), le support des plaquettes (par de l'occasion présente dans le garage), les plaquettes et la durite  (neuve chez EZDraulix). Et pourquoi?

Voyez donc la photo qui montre où le disque a frotté (en limant les ressorts qui permettent à la plaquette de coulisser...) quand le roulement s'est évaporé.
J'espère que ça suffira à rétablir le freinage correctement (et que mes explications sont compréhensibles !)...

Clair et net mon général . En tout cas, bon boulot.

Attention, les butées servent aussi d'anti-rotation des plaquette, s'il te manque du métal, a un moment de l'usure les plaquettes risque de tourner, en plus il te manque les petits ressorts anti-vibratoires, moi, je remplacerais, en plus j'en profiterai pour démonter le piston et nettoyer tout ça. 


Le joint racleur à l'air bien malade.

J'ai remplacé le support des plaquettes : c'est l'ancien qui est en photo pour montrer les dégats. L'étrier en place sur le side maintenant est bien plus "joli". Sur la photo, c'est un étrier donneur  ... pas beau.  
J'ai profité du démontage pour graisser les colonnettes et déboucher la vis de  purgeur (bien obligé!). 
J'attends le disque et les plaquettes pour terminer et je reviens...

Et du coup, le côté entraînement n'a pas morflé ? 
Je présume que tu as changé tous les roulements du coup?

Pour résumer: 
les 2 roulements de roue neufs, disque, plaquettes et durite neufs, support plaquettes et ressorts d'occasion, liquide de frein ... neuf!
Remontage prévu incessamment sous peu... dès réception du matériel.
J'ai très peu roulé quand j'ai senti que la roue arrière "capriçait".  La transmission ne semble pas avoir souffert.
La gueule du disque :

Remontage du disque neuf et des plaquettes (à  roder, donc) ce jour.
Petit essai routier timide : tout va bien... "Pourvou qué ça doure!"
Le joli disque tout neuf, à dégraisser avant de rouler.

Waouh ! Ca brille ! Tu aurais pu prévenir, qu'on mette les lunette noires !    

bonsoir je souhaiterais savoir si quelqu'un peut me dire la peinture noire qui va sur les embouts de guidon je voudrais la repeindre la couleur noire s'en va déjà qui t'a faire les autres pièces en plastique noire par la même occasion merci.

Salut,
Alors les plastiques je n'ai pas fait, ma méthode ne le ferait pas mais pour les embouts de guidon ça va bien.
Tu ponce tout
Tu chauffes bien ta pièce
Tu la peints tant qu'elle est bien chaude
Le métal chaud va "aspirer" la peinture qui tiendra bien plus longtemps.
Ne fait pas fondre la pièce quand même !