Amortisseur de couple de roue arrière

Salut , je suis actuellement en pleine révision de ma mémère , je lui fais la totale . Roulements de roues av et ar , huile de fourche , freins , moteur , refroidissement , pont , soupapes , synchro , graissage du cardan , des roulements de b o , divers graissage , un peu de tuning , et le fameux amortisseur de couple et le joint torique qui va avec . Sachez mes amis que c'est bien plus difficile qu'on pourrait le croire , il faut une presse pour remettre le clips qui tient le disque cannelé de la roue , j'ai bien galéré en me fabriquant une presse avec un cric hydraulique en appuyant la roue contre un mur et le cric en face avec entre les 2 des planches de bois . J'ai mis 2 heures à réussir à remettre le clips qui maintient le disque cannelé . Vérifiez bien que le clips est bien dans sa gorge sur toute sa surface , il se place pas comme papa dans maman . Pour ceux qui se lance dans l'aventure , bon courage .

Je rajouterai que pour le jeu aux soupapes , pensez à prendre en plus des joints habituelles le joint ovale du couvre culbuteurs qui est au niveau du capteur aac d'admission , il y avait un suintement d'huile à ce niveau sur ma moto ( 40000 kms) , pas de fuite au toriques mais par précaution , je les ai changé . Ce joint ovale coûte pas très cher , c'est dommage de pas y penser . Pensez aussi au joint de tendeur de distrib , j'y avais pas pensé et j'ai perdu du temps avec ça .

Bonjour à tous

@Fabio91, Quel chantier pharaonique que le tien ! Quel courage et abnégation en patience ! C'est le genre de mission spatiale qui mérite reconnaissance. Il faut en te lisant, même si cela coule de source, vraiment s'y connaitre en mécanique afin de faire tes révisions. De plus il faut avoir la place, le matériel et le temps ! 

Pourquoi avoir effectué autant de travaux à 40000 km, si j'ai bien compris ? 

Pense à mettre dans ta signature dans ton profil le type et kilométrage de ta moto, cela aide dans les réponses. 

Encore bravo et bon "rodage"

Bonnes routes

jc

Je vais de temps en temps en Allemagne , je roule pas comme en France , la dernière fois que j'y suis allé , je pouvais pas rouler à plus de 240 -250  , elle était pas stable comme d'habitude, la moto prend assez cher la bas je n'avais jamais fait le jeu au soupapes sur ma moto , plutôt que de me contenter du minimum , j'ai préféré faire le maximum par sécurité . D'ailleurs j'hésite encore à faire refaire l'amortisseur arrière pour tout te dire .

Il serait intéressant  que tu  nous donnes tes résultats de tes jeux  aux soupapes Fabio 


La mienne  vient d ' y passer   (44.000)  et  toutes les Echp.. étaient  serrées  et les Adm..   limites de tolérance  , donc  remis  à la bonne côte  , et  meilleur  comportement  moteur 

J'avais 2 jeux serrés et 2 jeux limites  à l'ech , le cyl 1 et 4 et pareil pour l'adm 1 sur le 4 hors côte 2 sur le 1et 1 sur le 3 limite . Bizarrement l'autre sur le 3 était au jeu max . Toutes mes pastilles étaient en 225 , chez kawa , on a galéré à trouver des 220 . Le mecano m'a dit que les plus petites pastilles qu'il avait en 9.48 était des 220 et que c'est les moins épaisses qu'il pouvait avoir en ref kawa . J'ai trouvé ça bizarre , la moto n'a jamais eu de réglage avant .

Bonjour à tous

@Fabio91 merci pour tes explications techniques, ce qui est surprenant dans ton retex comme pour @JO57, c'est la fatigue de tes pastilles à a peine 40000 km. Raison de plus si c'est une première main.

 Enfin si tu as pu faire un pastillage de qualité, cela te permettra de partir pour un nouveau tour du monde en valeur de kilométrage

Bonnes routes

jc

Bonjour à tous

@Jo57, merci à toi pour ton explication, cela vient donner une piste pour ceux qui se trouvent avec un pastillage "usé" à 40000 km.

Bonnes routes

jc